Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5354 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
כן אבל בעיקרון אם תחבר נניח הילוך נמוך למנוע במהירות גבוהה, הסל"ד יקפוץ לשמיים והבלאי לקלאץ' יגדל במידה מסוימת, כך שיש כאן סוגיה בעלת משמעות מסוימת. אם הסל"ד יקפוץ ל-2000-3000 זה לא נורא, כמובן. ואפשר מן הסתם לתת מכת גז קטנה לפני השילוב בשביל "להחליק" אותו. לא שאני ממליץ לנסוע בניוטרל - זה באמת מטופש.

 

המצמד יתמודד עם זה אבל הסינכרון בגיר עלול להנזק או יגרום לו בלאי מואץ עקב השוואת מהירות קיצונית ולכן פעולה זו לא מומלצת.

אם מרימים סל"ד לפי השילוב זה יעזור למנוע את הבלאי.

 

אני חושב שמובן מאילו שלא זורקים קלאץ', כשהמנוע פועל בסיבובי סרק והרכב במהירות 90 קמ"ש.

 

הנחתי מראש שמדובר בשיחרור מבוקר של המצמד, תוך העלת סל"ד.

 

הרי זה חלק בילתי נפרד מנהיגה ברכב ידני, בדיוק כמו לחיצה על מצמד לצורך החלפת הילוך.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...