שימוש בקלאצ' להוצאה לניוטרל?

[Eily]

שני הילדים,

אני מציע שתפסיקו להתכתב בינכם בשרשור הזה, תגובות נוספות יגרמו רק להדרדרות.

 

DreamT,

 

אתה צודק ברמת העקרון ברמה מנוונת מאוד בכך שלחיצה על המצמד במשך כל זמן שהרמזור אדום (כמו שמלמדים בשיעורי נהיגה) מזיקה לאורך זמן לקפיץ של המצמד.

 

אלא שנזק זה מתגמד לעומת שחיקת הדסקיות של המצמד למשל (בלאי טבעי עם הזמן ותלוי בסגנון הנהיגה ואופי הנסיעה)

והנזק החמור ביותר שיכול להגרם הוא לגלגלי השיניים של הגיר (ועל זה חז"ל אמרו: תפסת מרובה לא תפסת).

 

ומחזק גם את התגובה מעלי.

[dny]

אם אתה מוציא מהילוך בדיוק בזמן שהמנוע אינו מושך את הרכב ואינו נמשך על ידו, כלומר בדיוק כאשר אין עומס, אז אין שום נזק וזה אינו שונה מהעברה עם מצמד לחוץ.

 

אבל אם טעית, אפילו קצת, אז יש שחיקה בתיבת ההילוכים.

 

דני

[joelsnet]

איך ציפיתי לתגובת ה"קאמבק" להגנה על האגו

לא תכתוב דברים כאלה בפעם הבאה ולא ירשמו לך תגובות בהתאם

 

הדיוטות זקוקים לפירוט . . .

 

עלה והצלח , רק שלא נקרא עליך במסגרות השחורות .

[חן ג.]

אתה צודק ברמת העקרון ברמה מנוונת מאוד בכך שלחיצה על המצמד במשך כל זמן שהרמזור אדום (כמו שמלמדים בשיעורי נהיגה) מזיקה לאורך זמן לקפיץ של המצמד.

 

אמנם כאן מדובר על התפעול של התיבה (הפחתת שחיקה) אבל ראוי להזכיר שמבחינת התנהלות התנועה (וניהול התנועה לאחור) כל עוד לא נעצרו מאחוריך שתי מכוניות (או רכב אחד כבד יותר כמו משאית) אין לך "כיסוי" מאחור ורצוי להישאר בהילוך לצורך ניצול מיידי של כוח המנוע במצב של סכנה מאחור.

[DreamT]

לתגובה מעלי - במילא היית מוציא אותו לניוטראל עם קלאצ או בלי קלאצ. או שלא היית מוציע והיית עוצר את המנוע כדי שיהיה לך כוח להתחמק כשתבוא משאית מאחורה ?

 

ובקיצור אתם אומרים שיש נזק כלשהו אם מוציאים בלי קלאצ' לא במצב מתאים (שיפוע, מהירות לא מתאימה עם ההילוך וכדומה) ?

 

ואין שום קשר לעצלנות, אם לא היה סיבה ללחוץ קלאצ' כדי להעביר לניוטראל אז כן ללחוץ עליו היה מאוד מטופש