דיון בשיטות עדכניות למדידת צריכת זרם פרזיטית (פוצל משרשור זליגת זרם בגולף 5)

[מרק10]

אין לי ניסיון עם המכשיר הזה אבל אם הייצרן פלוק מצהיר שהמכשיר יודע לעשות X אני נוטה להאמין לו ובמיוחד עם תג מחיר של 2300 שקלים.

 

http://www.hlt.co.il/Store/ecomer_viewItem.asp?idProduct=745

[danniel]

אפשר לרכוש ציוד בהרבה פחות כסף, יש לי צבת אמפרמטר השראתי שקניתי לפני כמה שנים טובות בכמה מאות שקלים, שמודד בערכים כאלו, אבל הוא לא Standalone ומחייב חיבור לרב מודד רגיל במצב מדידת מתח, כאשר כל וולט אחד בקריאה מציג מיליאמפר.

 

שימש אותי במספר מקרים ואז עברתי לקריאת זרם טורית וניתוק נתיכים, כי משום מה התקבל אצלי הרושם שקיבלתי ערכים יותר מדוייקים ויציבים מאשר בעבודה עם ההשראתי.

בצבת הזה אני משתמש היום רק לביצוע מדידות זרם עם סקופ של משאבות חשמליות וכו' וגם זה לעיתים נדירות.

[אביב]

מדי זרם השראתיים הם דבר מעולה ל-AC. ב-DC הם סובלים בדיוק מהבעיות שציינת ולכן נדרש מכשיר יקר כ"כ על מנת לקבל קריאה יציבה. כאשר מודדים זרמים ברזולוציה של אמפרים זה בסדר להשתמש גם במודד שהוא פחות מפלוק, אם כי לא בכך עסקינן בשרשור.

[Doron001]

בס״ד

 

אצלי במוסך אנשי הדיאגנוסטיקה מחברים את הרכב לתחנת דיאגנוסטיקה למשך הלילה ופלוק על מצב הקלטה של רמות מינימום ומכסימום בכדי לגלות צריכת זרם פרזיטית.

השאלה האם השיטה שהציע מרק10 עשוייה לגלות צרכן פרזיטי בדרך מהירה יותר ?

[danniel]

אי קשר בין שתי צורות הבדיקה.

בשיטת בדיקת מפל מתח על נתיך או ניתוקו, מאתרים מעגל לא תקין בלבד וזאת לאחר שכבר נמצא צריכת זרם חריגה.

 

שיטת הקלטה היא טובה כדי לאתר בעיות שמתרחשות לאחר חניית לילה ,למשל מחשב בודי "שמתעורר" אחרי כמה שעות ומדליק תאורה פנימית, מה שבשיטת האיתור הרגילה לא ניתן לעלות על זה בכלל.

[ba323f]

חשבתי על רעיון ליצירת כלי לבדיקת זליגת זרם לרכבים ה"בעיתיים" האלו.

 

פשוט לקחת בתי פיוז חיצוניים, להלחים להם חוטים עם "תקע" (סופית של חוט)

 

לנתק מצבר, ואז לנתק את כל הפיוזים ולחבר את ה"מאריכים" שיצרנו במקום הפיוזים המקוריים.

 

למאריכים האלו ניתן לחשוף טיפה את החוטים כדי שעם המד זרם נוכל להתחבר לפיוז במקביל ולאחר מכן לנתק את הפיוז בו זמנית.

 

לאחר שכל ה"מאריכים האלו" מחוברים במקום הפיוזיום המקוריים, נחבר את המצבר, ונוכל להתחבר במקביל לפיוזים אחד אחד ולנתק אותם אחד אחד, כך לא יהיה נתק שיגרום להתעוררות המחשבים, אך יש לבצע חיבור יציב בין המד זרם לבין ה"מאריכי פיוזים שיצרנו" כדי לא לגרום לנתק רגעי.

 

או שפשוט במקום/בנוסף לפיוזים נוכל לחבר מפסקים לניתק הפיוז בזמן שהמד זרם מחובר במקביל למאריכים, לדעתי זהו הרעיון הטוב ביותר והמדוייק ביותר לבדיקה זו.

 

אם תגיע התגובה שישנם רכבים בעיתיים בלהתחבר למגעים של הפיוז אז פשוט לפרק פיוז זהה, ולהלחים לו מבפנים את החוטים לייצר מעין "פיוז דמה" שאליו נחבר את הפיוז ו/או מפסק.

 

רק יש לבצע הלחמות טובות ולבודד היטב את החיבורים עם בידוד מתכווץ כדי לא לגרום לקצר שישרוף את הרכב.

[Dan-idin]

זה ממש לא פרקטי!!! יש ברכב יותר מ50 פיוזים!

[ba323f]

זה ממש לא פרקטי!!! יש ברכב יותר מ50 פיוזים!

 

תכין 10 מתאמים כאלו, 5 פעמים תצטרך לנתק את המינוס מהמצבר כדי לחבר אותם, לא רציני.

[מרק10]

יקיר, קראתי בעיון רב את הצעתך.

לפי דעתי השיטה שאתה מציע היא די מסורבלת ועשוייה לגזול זמן רב.

 

אני כרגע נמצא בשלב של בניית מתאם לשם בדיקת התנגדות פיוזים ואדווח על התוצאות בהמשך.

[ba323f]

מרק, מסכים איתך שזה קצת מסורבל.

אבל אם תכין את המתאמים האלו בצורה נוחה לא חסר לי הצעות לנוחות בבדיקה. אבל הבדיקה תהיה מדוייקת ביותר, ואם תשקיע כ 10 דקות בבדיקה בשיטה זו, תעלה על הבעיה מהר מאוד, לפעמים שווה להשקיע קצת זמן בבדיקות לשם קבלת נתונים מדוייקים, מאשר לשבור את הראש מהיכן הזליגה בשיטות בדיקה אחרות.

כמה כבר רכבים מגיעים למוסך על בעיית זליגה? רכב פעם בכמה זמן? ועוד רכב שנחשב לבעייתי כמו שמצויין באשכול? אז משקיעים קצת זמן ומגיעים לבעיה.

מרק בשיטה שאתה הצעת לדעתי זה אפשרי אבל כמה כבר מוסכים משתמשים במיכשור יקר ומדוייק כמו שלך?

אם הבנת את הרמז אז תבין שאין הרבה אנשים כמו רון וכמוך שמכירים את קונצרן vag‏ מקרוב, ורובם מחזיקים מקסימום רב מודד פשוט של 50 עד 100 ש'ח, ואם נסתכל על הרוב אז השיטה שהצעתי יכולה לעזור הרבה למדי זרם פשוטים כפי שהזכרתי.

 

יקיר.

[danniel]

מסורבל מאוד ולא יהיה ישים לבעל מקצוע, אולי לחובבן כפרויקט.

מרק אל תעבוד קשה, יש מתאמים כאלו מוכנים מראש שאפשר לרכוש במחיר שווה לכל נפש.

[מרק10]

אני מתכוון למתאם שמתחבר לפלוק בכדי שאוכל למדוד התנגדויות בסדר גודל של עד 20 מיליאוהם וברזולוציה של 0.1 מיליאוהם.

 

מתאם דומה לזה שבקישור המצורף.

http://users.tpg.com.au/pschamb/lom.html

 

למי שמתעניין בציוד לבדיקת זרם פרזיטי וצריכת זרם של אביזרים ברכב מומלץ לעיין בקובץ המצורף.

pg-pi-0047_en_web.pdf