Golf GTI

[Aviv_DsX]

אהלן חברה,

אני די חדש בפורום קוראים לי אביב.

לאחרונה התחדשתי בGOLF GTI 2004.

רציתי לשאול למה אין הרבה 04 בישראל?היה שינוי לרעה משנתוני 01\02?

ועוד שאלות:

הרכב שלי במצב סטוק,ללא שום שיפורים.

קודם כל לפני הכל,פורק.מה עדיף?פורג' 007/THUNDER [פיטסופ]?

שעון גדישה מומלץ?

לגבי ג'יפ,אני יודע שיש את הצ'יפ של אפסולוט.הוא בשבילי כאופציה שניה בגלל ששמעתי שיש צ'יפ מיוחד לGTI.שמעתי נכון?ממולץ?אם לא האפסולט הוא המומלץ ביותר לרכב שלי?

תודה לעונים,ושיהיה שבוע טוב לכולנו.

[עידן_ח]

אהן אביב וברוך הבא לפורום.

קודם כל תקרא את זה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=143714

 

לגבי הפורק - אם אני לא טועה ברכב שלך יש מצערת אלקטרונית מה שאומר שפורק חיצוני אתה לא יכול להרכיב רק פורק פנימי.

שעון גדישה - זהו מוצר שתמיד טוב אבל תלוי מתי, כל עוד שאתה סטוק השעון לא כל כך נחוץ, ברגע שתשנה את תוכנת הניהול השעון הכרחי יותר על מנת לדעת כמה אתה גודש.

לא שמעתי על צ'יפ מיחד ל GTI אבל יש ציפ קאסטום שבו בעצם בונים כל פרמטר בנפרד בהתאם לרכב ולתוצאות שרוצים להגיע, להבדיל מתוכנה "מוכנה",אפסולוט, שבו הפרמטרים קבועים כבר מראש.

ד"א האפסולוט הוא בין הקיצונים.

 

בהצלחה

[BIG Y]

דווקא ב 2004 הגיע עם טורבו יותר גדול משאר השנים,עם ציפ קטנטן ואתה מעל ל 200כ"ס,גם מחשב יותר מתקדם.

תבדוק ב E&A היבואן של אפסלוט,ופיטסטופ יבואן APR.

[אייל]

2004 היתה השנה האחרונה של ה GTI דור 4, באמת יש מעטות יחסית, אני מעריך שזה בגלל שהלכה למעשה הדור 4 הופסק להיות מיוצר ב2003 ככה שהגיעו שאריות.

 

דווקא בשנתון הזה אני יודע שהגיעו כמה 25TH EDITION עם 180 כ"ס במקור.

אני ממליץ על הפורג' 007, את הקפיץ תתאים לגדישה הצפויה בהתאם לצ'יפ שתשים.

[Kreios]

אם אני לא טועה בגולף המדוברת יש מצערת מכנית ולא אלקטרונית כך שאין בעיה עם פורק חיצוני...

[Aviv_DsX]

ד"א הרכב שלי הוא 150 כ"ס,ולא ה-180 בגלל ששמעתי שה180 בעייתית יותר ברוב המקרים[פחות אמינה].

איפה אפשר להשיג תצ'יפ קוסטם?

וגם ברכב שלי [150] הטורבו גדול יותר?אם כן ידעו להתמודד עם זה ולהתקין דברים שלא יזיקו למנוע?

[101Falcon]

אם מדובר על ה-150 כ"ס, הטורבו לא גדול יותר, מדובר על ה K03 שהוא הקטן במשפחה.

אני ממליץ לך לנסות את הצי'פ של אפסולוט שמקפיץ את ההספק ל-192 כ"ס, תתחיל מזה אח"כ תתקדם הלאה.

[BIG Y]

האוטו שלו 150כ"ס אבל עם K03S.

[אייל]

בגולף GTI 2002 ומעלה המצערת אלקטרונית.

[Aviv_DsX]

לאחר בירורים כאלה ואחרים,וטלפון לפיטסטופ,עומדת לפני השאלה :

האם ללכת על האפסולוט או ללכת על הAPR STAGE 1?

העלות פחות משנה לי,אני מעדיף לשלם יותר ולקבל צ'יפ טוב,ממצא,ולא מזיק [הרבה] למנוע .

על מה אתם הייתם הולכים?יש פה בעלי GTI עם ה APR?

[אביתר א.]

מה כלול בסטייג' אחד של APR?

ומה כלול באפסולוט במידה ואתה מתקין אותו?

 

אגב לא משנה במה תחליט, תדע לך שתצטרך להחליף פורק, אינלט, כנראה שגם הקויילים ילכו לעולמם, פילטר לפילטר פתוח או פילטר פתוח בקופסא, וצינורות נשמי שמן שילכו לך לעולמם כתוצאה מהעלאת הגדישה.

אז תקח את כל הדברים האלו בחשבון.

[elili]

קודם כל תתחדש !!

 

באפשרותך פשוט לבקש מאותה סדנה לשים תוכנה זמנית: אם זה APR או אפסולוט, לעשות סיבוב עם האוטו ואח"כ לבחור.

 

מ- 2002 המצערת היא אלקטרונית וטורבו K03S.

 

מה קוד המנוע (רשום ברישיון רכב) ?

[edanj]

על אותו מנוע כמו שלך באיביזה (FR 05) שמתי אפסולוט והייתי מאוד מרוצה מהתוצאה.

פילטר תצטרך להחליף לפתוח, כל היתר שתואר לא בטוח בכלל.

אני הייתי מחליף גם את האינלט לסילקון, תנשום יותר טוב בגבוהות וגם הסאונד נהדר.

פורק כנראה תצטרך להחליף עקב העיייפות של המקורי.

 

עידן

[E&A-AUTOSPORT]

אם מדובר על ה-150 כ"ס, הטורבו לא גדול יותר, מדובר על ה K03 שהוא הקטן במשפחה.

אני ממליץ לך לנסות את הצי'פ של אפסולוט שמקפיץ את ההספק ל-192 כ"ס, תתחיל מזה אח"כ תתקדם הלאה.

 

תרשו לי לעשות קצת סדר בבלגן:

גולף GTI שנת 2004 ,הגיעה עם מצערת אלקטרונית ועם הספק מקורי של 150 כ"ס בלבד.

בניגוד לשנתונים קודמים צויידה ה GTI במגדש טורבו גדול יותר מקודמותיה ,דבר שמאפשר לנו להעלות את ההספק המקורי שלה מ 150 ל 210 כ"ס ומ 21 קג"מ ל 30 קג"מ!

למרות שהרכב הנ"ל יחסית נדיר,יצא לנו לטפל בלא מעט מכוניות כאלה.

[BIG Y]

הוא לא חיב שום דבר חוץ מצי'פ,רק לבדוק משאבת דלק תקינה וזהו.

כול השאר זה רק עם בא לו.