Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8093 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יתכן מאד שהבעיה היא במסרק ההגה אך יתכנו עוד מס' סיבות:

(1)מיסבי החלקה על בולמ"ז פגומים.

(2)מפרקים גמישים על מוט ההגה פגומים(קופלונגים, צלבים).

(3)תושבות מסרק הגה משוררות.

(4)חוסר אויר בצמיגים.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם

הי אלון,

 

יתכן שאצלך במידג'ט הבעיה היא בקינג-פינים.

יתכן שהם לא מגורזים או "סגורים" מידי. אולי מישהו סגר יותר מידי כדי לבטל חופש צידי, אבל תוך כדי כך גם נעל את הקינג-פין לסיבוב.

הצעות: תרים את האוטו על ג'ק, תנתק את תפוחי ההגה וסובב ביד את הגלגלים ימינה-שמאלה. אם יש עדיין התנגדות, הבעיה אינה בהגה אלא בקינגפינים. במקרה כזה נסה לגרז ו/או לפתוח קצת את אומי הנעילה שלמעלה.

במקרים "טרמינליים" צריך לשפץ את הקינגפינים. יש בארץ מישהו שעוד עושה דברים כאלו, אבל הפתרון האיכותי הוא להביא זוג משופץ מאנגליה.

 

בהצלחה,

 

קובי

MGC Roadster 1969

Jaguar 420 1967

×
×
  • תוכן חדש...