שיפור אודי TT 1.8 שנת 2001

[ilan_n19800]

יש לי אודי שנת 2001 TT מנוע 1.8T עם 180 כ"ס מקורית ללא שיפורים

ואני מעונין לקבל קצת עזרה על אפשריות שיפור ועליות

חשבתי על החלפת טורבו ל K 04 רציתי לדעת עליות ומה מומלץ לחזק ברכב עם החלפת הטורבו

[Turbo-boY]

יש קיט של APR שכולל טורבו K04 .אם אתה רוצה יותר פרטים כנס לאתר של PITSTOP .כמו שאני יודע אם אתה מעוניין להחליף לטורבו כזה אין צורך בשינוים

[E&A-AUTOSPORT]

החלפה לKO4-001 היא בזבוז של כסף וזה הוכח כבר בצורה שלא משתמעת לשתי פנים

אם אתה מעוניין להגיע לאזור 240-250כ"ס הטורבו המקורי שלך יעשה את העבודה

אם אתה מעוניין ב280כ"ס ניתן להחליף לטורבו KO4 משופר מה שלא יצריך שינויים

אם אתה מעוניין ב330כ"ס ומעלה ניתן להתקין טורבו מסדרת GT28 שתומכים עד 400כ"ס

כרגע אנחנו עובדים על IBIZA CUPRA עם סט אפ של GT28RS אני מאמין שבשבוע הבא ניקח את הרכב לדיינו לבדיקת הספק

 

 

 

 

אביחי

[asafay1]

לפני התעסקות מאסיבית יותר כמו החלפת טורבו וכו'.תתחיל מציפ לרכב [ההמלצה האישית שלי היא אפסולוט מבית E&A]ובדרך כחלק מהותי שיפור קטן ביניקה [אינלט,פילטר,ופורק מאסיבי]תראה אם אתה מבסוט מהתוספת כוח הנ"ל [איזור ה40 כ"ס+-],אני בטוח שתבחין בשינוי ובהמשך תוכל להמשיך לשפר את תוספת הכוח בשלל חמוצים שכרגע מוקדם להזכיר אותם לדעתי לפני שניסית את היסוד.

 

בהצלחה.

[4Runner]

החלפה לKO4-001 היא בזבוז של כסף וזה הוכח כבר בצורה שלא משתמעת לשתי פנים

אם אתה מעוניין ב280כ"ס ניתן להחליף לטורבו KO4 משופר מה שלא יצריך שינויים

 

אביחי, מה עוד צריך להחליף במעבר ל K04 ?

מזרקים ? משאבת דלק ?

ליאור

[fish]

תלוי איזה,

001 לא מצריך שום שינויים.

023 או K04 "סדנא" מצריכים סעפת, דאון פייפ, מזרקים,ניהול וכו'. כמו כן בטורבו הנ"ל חובה טלטלים בגדישות שמעל 1 באר לערך. כמו כן עקב מומנט מטורף בסל"ד אפסי לעומת הGT28 וחבריו גם הקלאץ/ והגיר נוטלים המון מהעומס.

אין טעם להשקיע על ה023 אלא אם חשובה לך בצורה אובססיבית זמינות מסל"ד מאוד נמוך.

[Kundason]

זמינות מסל"ד מאוד נמוך זה חלק מהכייף (לדעתי) של מנועי ה- 1.8 של וואג.

 

מהיכרות עם ליאון עם K03S לעומת GT28RS, אופי המנוע משתנה לחלוטין, כמו גם זמינות אספקת הכוח.

 

עם הטורבו הגדול, זה מרגיש כמו יצור כלאיים - הוא לא Rev happy כמו S2000 או כל מנוע יפני אחר - מצד אחד,

 

והוא מאבד את הזמינות (המדהימה) ב- 2,000 סל"ד בשיוט נינוח - שזה דבר חשוב לדעתי ביומיום - מצד שני.

 

אופי הנהיגה והשימוש ברכב הם אלו שיכתיבו את הסט אפ לדעתי, "אופי מנוע" לנס הרים שונה מ"אופי מנוע" ליומיום.

[4Runner]

תודה ...

אני אחדד את השאלה...

כיום יש לי K03S עם צ'יפ מתון וזמינות מומנט נהדרת בסל"ד נמוך

כשהטורבו יסיים את חייו קיימות מספר אפשרויות

1 - למכור את הרכב (ללא קשר לכלום, STI חדשה כנראה טובה יותר)

2 - K03S חדש

3 - K04

4 - משהו אחר.

עבור אופציות 2-4, מכיוון שיש לי מערכת יניקה סבירה, ואינטרקולר חזית FORGE חשבתי על K04 ללא יותר מידי שינויים

 

אם צריך להיכנס למזרקים, משאבות טלטלים וכ"ו - לא תודה

לגבי קלאצ', גיר, וכ"ו - יש לי לאון 4 כך שאני נהנה מקלאצ' 240 מ"מ מחוזק ומגיר של TTQ גם הוא מחוזק

 

אשמח לרעיונות מהמומחים

וסליחה לפותח השירשור באם התעלקתי עליו

 

ליאור

[AVIHAITOPOR]

KO4-001 וKO3S מוציאים הספק דומה כך שמה שיהיה זול יותר יתאים לך

KO4 HAYBRID ייתן לךתוספת של 20-30כ"ס ויעלה כ1000ש"ח יותר {6000ש"ח} ויתאים לך ללא צורך בשינויים של סעפת או דאון פייפ אבל יחייב אותך

בתוספת של דלק

החלפה למזרקים גדולים יותר או הזרקת מתנול

[AVIHAITOPOR]

תלוי איזה,

001 לא מצריך שום שינויים.

023 או K04 "סדנא" מצריכים סעפת, דאון פייפ, מזרקים,ניהול וכו'. כמו כן בטורבו הנ"ל חובה טלטלים בגדישות שמעל 1 באר לערך. כמו כן עקב מומנט מטורף בסל"ד אפסי לעומת הGT28 וחבריו גם הקלאץ/ והגיר נוטלים המון מהעומס.

אין טעם להשקיע על ה023 אלא אם חשובה לך בצורה אובססיבית זמינות מסל"ד מאוד נמוך.

 

 

KO4 סדנא לא צריך שינויים!!!

ולא צריך תלתלים

כרגע הוא מותקן על רכב שעבר 130000 ואין בעיות

הרכב גודש 1.6באר ב3000סל"ד ו1.25באר ב6500סל"ד

מזרקים מקוריים{282CC]והזרקת מתנול נישלטת על ידי MAF

[fish]

נחמד לשמוע (בניגוד לניסיוני בעבר, אולי המתאנול משנה הכל...) אם ככה זה הטורבו הבא שלי