Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

[106GTI] חום מנוע וקירטועים.

620SI

מאת 620SI
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5954 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

620SI משקיען

620SI

פורסם
פורסם

ב106 שלי רוב הזמן המחוג של הטמפ' נמצא ממש מתחת לסקאלה.

רק בנסיעות עירוניות ממש ארוכות הוא מגיע קצת מתחת לחצי.

בנסיעות בין עירוניות המחוג יורד כמעט לאפס.

(מה שממש נראה לי מוזר כי רוב בעלי ה-106GTI ממורמרים שהמחוג עולה מעל החצי קבוע)

קראתי בשירשורים קודמים שאם המנוע לא נמצא בטמפ' עבודה הוא יאכל הרבה יותר דלק, זה נכון?

 

בהתנעות בוקר הרכב מתקשה להניע ואפילו מתכבה, מקרטע ולא סוחב.

 

תודה לעוזרים.

ROVER=~~

מה רע בשביט? נהג נמרץ

מה רע בשביט?

פורסם
פורסם

קרה לי מקרה דומה מאד בפונטו שלי, הבעיה הייתה פריצה באטם בדיוק ליד צילינדר 4 היכן שהיוניט חום מנוע יושב.

לדעתי זה או זה, או שאין קשר בין הקרטועים לחום מנוע.

חוסר בטרמוסטט יגרום לבעיה עם החום מנוע.

"מה אתה מעדיף, מה רע בשביט? או מראה בשביט?"

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...