Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5988 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

על מה רצוי שיהיה כפתור האויר? אני מתכוון לכפתור שמווסט בין אויר שמוזרם במחוץ לרכב לאויר שמוזרם מתוך הרכב.

 

מתי בעצם רצוי להשתמש ובמה?

יש הבדל בצריכת דלק?

מה ההבדל?

אצלי באופן קבוע זה מוגדר ככניסת אויר מחוץ לרכב וכל פעם מחדש עלי ללחוץ בשביל להעביר מצב.

 

אודה להסבר.

פורסם

ככלל רצוי שיכנס אוויר מבחוץ לבפנים

במקרים הבאים תעביר למצב סירקולציה פנימית:

1. מזוהם בחוץ (לרוב זה רק לכמה שניות מדי פעם כשנוסעים אחרי מיצובישי לנסר 92')

2. כשאתה רוצה להפשיר אדים מהשמשה

3. כשחם ואתה רוצה שהמזגן יקרר טוב יותר (הרי האוויר בתוך הרכב קריר יותר מהאוויר שבחוץ)

4. או לחלופין: כשקר ואתה רוצה חימום טוב יותר (נדיר..בד"כ החימום עובד פרפקט)

 

שים לב: גם בחורף וגם בקיץ, לא לנסוע יותר מדי זמן על סירקולציה פנימית. נעים נעים, אבל חמצן זה עדיף!

 

בנוסף, קראתי המלצה להחנות את הרכב כשהבורר נמצא על סירקולציה פנימית, לא זוכר מה היה ההסבר אז אני מבצע את זה :p (אני משאיר ככה לרוב כי בד"כ אני בלי מזגן ובנסיעה מהירה נכנס אוויר מהפתחים כשהבורר נמצא על אוויר מבחוץ)

×
×
  • תוכן חדש...