car of the year 2010

[CX25GTI]

http://www.caroftheyear.org/

 

7 מועמדות סופיות.

מחזיק אצבעות ל C3 פיקאסו.

 

סקר מכונית השנה של CF

[RK]

כמו שבשנה שעברה הימרתי על האינסיניה, השנה אני ממשיך בקו ומהמר על האסטרה. אופל מאד זקוקים לתמיכה הזאת (מה גם שהמכונית יפהפיה) וכמו שזה קורה בד"כ במכונית השנה, סביר שיקרה גם הפעם.

[RS]

מחזיק אצבעות ליטי...

 

מאמין שהאסטרה תיקח - היא מאוד מרשימה. אהבתי.

[RK]

אם כבר לאיזושהי מכונית "מגיע" - זה או טויוטה IQ (בבחינת מתחרה ראשונה לסמארט) או סקודה יטי (קונספט ממש חביב). השאר לא מביאות שום דבר חדשני. אבל מכיוון שיש בזה המון פוליטיקה, ההימור שלי, כאמור, הוא על האסטרה.

[חן פרחי]

אופל מאד זקוקים לתמיכה הזאת (מה גם שהמכונית יפהפיה) וכמו שזה קורה בד"כ במכונית השנה, סביר שיקרה גם הפעם.

בדיוק בשל שיקולים כאלו, חשיבותה של התחרות יורדת משנה לשנה, שלא לדבר על לא מעט "לימונים" שהיא הצמיחה - רנו 9, אופל אומגה, פורד סקורפיו ופיאט בראבה.

[shlomi6280]

אני מקווה שהיטי תנצח.

 

האקסאו מדהימה. ראיתי בעמוד תמונה שלה עם סרטון.

יש לכם מושג סביב מה ינועו המחירים שלה בארץ כשהיא תגיע?

[RK]

מה הקשר לאקסאו? היא לא במועמדות ואם כבר, קצת קשה לי להבין מה כ"כ מדהים במתיחת פנים ל-A4 דור קודם. כמעט ואין לי ספק שהיא רכב מצוין, אחרי הכל ה-A4 לא רעה בכלל אבל מכאן ועד "מדהים" הדרך מאד ארוכה.

[shlomi6280]

סליחה זו דעתי.

העיצוב שלה מאוד יפה לדעתי, אני לא מכיר את הרכב ולא את ה A4 דור קודם באופן אישי ולטעמי העיצוב יפייפה.

אני מצטער על הטעות, חשבתי שהיא מועמדת ומסתבר שלא, לכן אני בוחר ביטי.

[חן פרחי]

הסקודה יטי אמנם נראית חביבה מאד ואני מניח שהיא בנוסף מכונית טובה, אבל היא לא מחדשת מאום, ומציגה קונספט שנילעס לעייפה - ע"ע טיגואן.

המכונית היחידה שאולי הגיע לה מיקום גבוה בתחרות שנערכה ב 96', היתה הטויוטה RAV4 המקורית, שהציגה קונספט חדשני ורענן, אבל באותה תקופה מכוניות יפניות היו די מוקצות בתחרות, ולכן העדיפו מיטב עיתונאי אירופה להעניק את התואר למכונית בינונית לחלוטין כמו הפיאט בראבה, גם בשל הצורך לעזור לפיאט שנימצאה באותה תקופה בקשיים (בעצם מתי פיאט לא היתה בקשיים..).

אני מניח שהתחרות תהייה בין האופל אסטרה לסיטרואן C3 - לפחות יש בה משב רוח מרענן.

[taurus]

אין על האופל.

[RS]

חן, היטי מסמלת מהפך בשקודה - רכב הכבישטח הראשון של היצרן.

 

נכון שהיא מתבססת על הטיגואן (הותיק [יחסית] והמוכר), אך היא מגיעה באריזה יחודית/מעניינת יותר, איכותית, מרווחת מאוד, מאובזרת להפליא ואטרקטיבית לרכישה (באירופה [כנראה שגם בארצנו היא תקבל תג מחיר משכנע]).

 

אני אישית מאוד התרשמתי מהאופל (ואשמח אם היא תזכה) וזה מה שאיני יכול להגיד על הסיטרואן (מצטער - אין בה שומדבר מהפכני. העיצוב שלה ממש לא לטעמי).

[S^M]

טויוטה IQ היא היחידה ששווה את התואר. אבל כמו שכבר אמרו - הבחירה הסופית מושפעת ע"י גורמים שלא קשורים באמת לקונספט חדשני או לחידוש בתעשייה.

[חן פרחי]

חן, היטי מסמלת מהפך בשקודה - רכב הכבישטח הראשון של היצרן.

זה כלל לא רלוונטי.

בדיוק כמו שהסופרב הראשונה (וגם הדור החדש) לא היתה זכאית לתואר, וזה בלי קשר לטיבה.

שוב, סביר להניח שהאופל תזכה, ונקווה שזה יהיה בזכות טיבה ולא על מנת לעזור ליצרן בקשיים.

[bar72]

בדיוק בשל שיקולים כאלו, חשיבותה של התחרות יורדת משנה לשנה, שלא לדבר על לא מעט "לימונים" שהיא הצמיחה - רנו 9, אופל אומגה, פורד סקורפיו ופיאט בראבה.

 

לימונים או לא, הרנו 9 היתה מאוד נוחה וזריזה לזמנה, וגם נפוצה (אני זוכר שהיתה לי אז חברה שאמרה לי שלאבא שלה יש רכב ספורט: Type 2 קראו לו - כך נקראה הרנו 9 לקראת סוף חייה). הווריאציה שלה - הרנו 11, נראתה לא רע.

האומגה והסקורפיו היו מאוד מרשימות ופורצות דרך. לאומגה היה מקדם גרר מהפכני בכלל סדר הגודל שלה.

ואפילו הבראבה/בראבו היתה מיוחדת בזמנו, כמובן בסגמנט אחר, והציעה רעיון מדליק (3 או 4 דלתות) עם מנוע 1.4 לא רע בכלל.

 

לגופו של עניין, בעיני דווקא מצאה חן ה- 3008, שמחזירה משהו עיצובי מעניין לפיג'ו. עם זאת, קשה לי להאמין שתזכה.

[חן פרחי]

לימונים או לא, הרנו 9 היתה מאוד נוחה וזריזה לזמנה, וגם נפוצה (אני זוכר שהיתה לי אז חברה שאמרה לי שלאבא שלה יש רכב ספורט: Type 2 קראו לו - כך נקראה הרנו 9 לקראת סוף חייה). הווריאציה שלה - הרנו 11, נראתה לא רע.

האומגה והסקורפיו היו מאוד מרשימות ופורצות דרך. לאומגה היה מקדם גרר מהפכני בכלל סדר הגודל שלה.

ואפילו הבראבה/בראבו היתה מיוחדת בזמנו, כמובן בסגמנט אחר, והציעה רעיון מדליק (3 או 4 דלתות) עם מנוע 1.4 לא רע בכלל.

לרנו 9 1.1 היו 44 כ"ס ותאוצה של 20.5 שניות מ 0-100.

זריזה להפליא, אין מה לאמר..

למען האמת, הרנו 9 לא היתה מכונית גרועה כלל - היא פשוט היתה מכונית סתמית להפליא, שניסתה לקסום למה שיותר קהלים, רק שבפועל היא לא קסמה לרבים, והיא היתה האחראית הראשית להפרטתה של רנו - מהלך שבדיעבד הוכיח את עצמו.

הסקורפיו לא היתה לא מרשימה ולא פורצת דרך, והחידוש היחיד שלה היה ABS כציוד תקני.

לעומת זאת מנועיה היו עתיקי יומין, קשים ומרעישים, העיצוב סתמי ולבסוף היא מצאה עצמה מלקטת שאריות מאודי וב.מ.וו.

כנ"ל האופל אומגה, שבנוסף הפגינה איכות ייצור גרועה ואמינות מפוקפקת, ולא ממש הותירה את חותמה על עולם הרכב, בלשון המעטה.

הפיאט בראבה\בראבו היו מכוניות נאות למראה שהחליפו את הטיפו והתבססו על רצפתה, ולפחות על הנייר נראו טוב.

בפועל, מנוע ה 1.6 היה קשה ורועש, התנהגות הכביש היתה ממוצעת לחלוטין וכנ"ל גם נוחות הנסיעה.

בקיצור, שום דבר שקומפקטיות אחרות לא הציעו.

ואכן גירסת ה 1.4 היתה המוצלחת בהיצע.