car of the year 2010

[שלומי]

אתם מוזמנים לבחור את מכונית השנה בסקר

[alexk]

מצטרף למצדדים ב IQ. היחידה שמחדשת משהו (למרות שהיא בהחלט דומה למדיח כלים, כמו שקלארקסון אמר).

היטי הוא אחד הדברים הכי מכוערים שראיתי.

[bar72]

לרנו 9 1.1 היו 44 כ"ס ותאוצה של 20.5 שניות מ 0-100.

זריזה להפליא, אין מה לאמר..

אבל אתה הרי יודע שלא אליו כיוונתי, אלא למנוע ה- 1400, שכן היה זריז יחסית לתקופה. גם ה- trim הפנימי היה רענון ביחס למתחרות.

 

הסקורפיו לא היתה לא מרשימה ולא פורצת דרך, והחידוש היחיד שלה היה ABS כציוד תקני.

כנ"ל האופל אומגה, שבנוסף הפגינה איכות ייצור גרועה ואמינות מפוקפקת, ולא ממש הותירה את חותמה על עולם הרכב, בלשון המעטה.

אבל הפרס לא מוענק בדיעבד. Hindsight הוא לא חוכמה גדולה. וכשהן יצאו הן כן הרשימו, כל אחת מסיבותיה. המבחן הוא האם באותה שנה יצאו מכוניות אחרות שהיו ראויות יותר לפרס...

 

ועל דבר אחד אפשר להסכים: הלוגו של "מכונית השנה" היה מאוד יפה.

[504L]

לימונים או לא, הרנו 9 היתה מאוד נוחה וזריזה לזמנה, וגם נפוצה (אני זוכר שהיתה לי אז חברה שאמרה לי שלאבא שלה יש רכב ספורט: Type 2 קראו לו - כך נקראה הרנו 9 לקראת סוף חייה). הווריאציה שלה - הרנו 11, נראתה לא רע.

האומגה והסקורפיו היו מאוד מרשימות ופורצות דרך. לאומגה היה מקדם גרר מהפכני בכלל סדר הגודל שלה.

ואפילו הבראבה/בראבו היתה מיוחדת בזמנו, כמובן בסגמנט אחר, והציעה רעיון מדליק (3 או 4 דלתות) עם מנוע 1.4 לא רע בכלל.

 

 

הייתי אומר שקצת נסחפת בסופרלטיבים לרנו 9 - ואולי זו הנוסטלגיה לחברה שלאבא שלה היו cinco(5) velocidades...מישהו זוכר את המדבקות הזולות האלו(גם טייפ 2 היתה מדבקה) שתמיד הודבקו על רנו?

 

המכוניות האלו היו לימונים מאחר ולמעט פס יצור חדשני ברנו ועיצוב אוירודינמי בפורד ובאופל, לא היה בהן הרבה. הן היו בינוניות לנהיגה, בנויות באיכות נמוכה ובעלות אמינות מכנית עלובה. אומגה, שהחליפה את רקורד, הציגה גם מתלה אחורי נפרד במקום הסרן החי, אך נפלה ממנה כחבילה. סקורפיו החליפה את הגרנדה המוצלחת בעלת העיצוב האנונימי במעין סיירה הצ'באק מוגדלת, אך זה היה מאוחר מדי, מכיוון שעיצוב הצ'באק מעוגל "עשה את שלו" וקהל הלקוחות הפוטנציאלי העדיף תצורת סדאן, מה גם שמותג פורד כבר לא היה אטרקטיבי יותר בסגמנט זה.

 

ולגבי הבראבה/בראבו, כבר היו מי שהציעו לא להסתכל בקנקן אלא בתוכנו...

 

בחזרה ל-COTY 2010, אין ספק שטויוטה IQ היא המכונית המעניינת ביותר - והיחידה שניתן להגדיר כפריצת דרך כלשהי. C3 פיקאסו אכן מדליקה, אך ניסן עשתה זאת קודם עם הנוט ואופל עם המריבה. סקודה יטי, 3008? כבר היינו גם בסרט הזה.

 

בין אם תיבחר האסטרה, E קלאס או פולו, זו כבר תהיה בדיחה עצובה של ממש.

[TheOne23]

איך שכחו להזכיר בכלל את היונדאי גטס מהבציר האחרון, לא מקצועי.