shlomi6280

היי חברים, בגדול הכותרת מסבירה את הכל אבל ארחיב מעט. הבנתי שישנן חברות העוסקות בכל הבירוקרטיות הקשורות בהחזרי מס לשכירים. לא מתוך ידע אך יש לי תחושה שגם התחום הזה, בדומה ללא מעט תחומים, פרוץ לגמרי וכי יש לא מעט נוכלים (אשמח לתיקון אם אני טועה). אשמח להמלצה על חברה ספציפית העוסקת בתחום ואיך זה בדיוק עובד. הבנתי שעדיף לקחת חברה שתעסוק בדבר ולא באופן עצמאי עקב בירוקרטיה מסובכת.

היי חברים. אז במסגרת חיפושי אחר הרכב הבא שלי נתקלתי באקזמפלר שמאוד עניין אותי אך עניין היד הפריע לי. הרכב הוא יד שנייה שאותו רכש אדם מבוגר בשנות ה-80 לחייו מהיד הראשונה. בהגיעו לגיל 90+ אותו אדם הלך לעולמו בצער והאוטו הורש לבתו שבאופן מאוד מפתיע, עבר יד וכעת הרכב יד שלישית. עד כמה שידוע לי, רכב שעובר ירושה נשאר אותה היד. שאלתי היא כזאת: אם אכן הרכב עבר יד במשרד הרישוי באופן שאינו תקין ואינו הוגן, האם ישנה דרך להחזיר את הרכב להיות יד שניה? מה ניתן לעשות ומול מי צריך לדבר? תודה מראש לעוזרים ולמגיבים.

עוד דעות?

אשמח בכל זאת לדעות, הערות או הארות.

ערב טוב חברים, אז לפני כ- 11 חודשים הלקסוס GS300h שהיתה לי נמכרה ויצאתי במסע חיפושים אחר לקסוס RX בין השנים 2016-2017. ההתמקדות היתה באחת היברידית (RX450h) ברמת גימור פרימיום. היה לי ברור לחלוטין שהמשימה לא תהיה פשוטה שכן למצוא אחת עם נתונים טובים זה קודם כל משימה קשה ומאוד לא פשוטה וגם אם מוצאים- המחיר יהיה בהתאם, כלומר מנופח מאוד, שלא נומר מופקע. המשימה היתה כל כך לא פשוטה שהחלטתי לפזול שוב לכיוון GS, או 300h או 450h כשהעדיפות היתה יותר לכיוון החזקה יותר ולא בגלל הכוח אלא יותר בגלל האבזור והמראה החיצוני היותר מעניין בזכות סט חישוקי 18 אינץ׳ יחודיים. שןלא הגיעו בכמות גדולה. עם הזמן החלטתי שלמרות החיפושים הבלתי פוסקים אחר מכונית אחת שמורה עם נתונים טובים- ללכת על GS תהיה פשרה עבורי והמכונית המתאימה לי ביותר היא RX. העניין הוא כזה: היום אני נשוי+ תינוקת מדהימה בת שלושה חודשים ומבחינה פונקציונאלית ה- RX תתאים לי הרבה יותר הודות לתא מטען יותר גדול בעל פתח הטענה גדול ושימושי יותר ועל כן החלטתי שאני מתמקד רק במכונית הזו (אלא אם כן תיפול עלי איזו GS450h High Premium כמו שמאוד רציתי ואז אצטרך לחשוב על זה שוב). שאלתי היא כזו: המכונית הזו לא הולכת לנסוע יותר מכ- 12,000 ק״מ בשנה וגם זה כנראה יהיה יותר מדי (אני מתנייד במכונית אחרת לעבודה ופה מדובר נטו ברכב שיהיה לכל מה שלא נסיעה לעבודה ובעיקר לפינוקים שלי ולנסיעות משפחתיות) ולכן אני אשמח לקבל את דעותיכם: מאחר ואת הגירסה ההיברידית קשה עד בלתי אפשרי למצוא אחת עם נתונים טובים שלא מגיעה למחיר שלעיתים מגיע לכפי אחד וחצי משווי המחירו, חשבתי אולי ללכת על אחת משתי גרסאות הנזין- או ה- RX350 או ה- RX200t/RX300 וזאת מאחר שהגרסה ההיברידית שחסכונית יותר מהשתיים האחרות- לא חסכונית לכשעצמה ודווקא מאחר ואני נוסע מאוד מעא באופן יחסי- הפער בעלויות הדלק לא יהיה כל כך גדול ומשמעותי (מה גם שהפער עוד מצטמצם כאשר בגרסה ההיברידית יש לבצע אחריות לסוללה בכל שנה בעלות של כ- 1,200 ש״ח בשנה וכבר בתום 10 שנים ישנו סיכון אם הסוללה תלך ואדרש בהחלפה שלה בעלות מאוד לא קטנה בלשון המעטה). אשמח להמלצותיכם ולעוד דעות, האם שווה לעבור לאחת מגרסאות הנזין? על איזו גרסה הייתם הולכים במקומי?

שאלה נוספת: אני שוקל לקחת את הרכב למוסך אחר. אם תתגלה תקלה שלא הובחנה במוסך הקודם נזק שנגרם כתוצאה מאי הבחנה של התקלה (הרי קיבלתי טופס מהמוסך שהרכב פיקס), האם למוסך הקודם ישנה איזושהי אחריות? האם אוכל לדרוש משהו?

שלום חברים, לפני כ- 9 חודשים היתה לא בעיה של טורים שעולים ויורדים בעמידה (מצ״ב קישור מפוסט שהעליתי אז: ממה שידוע לי ניקוי בית מצערת אמור לפתור את התקלה אז במוסך אמרו לי לבצע ניקוי מרססים, להחליף מצתים. לאחר שזה לא נפתר אמרו לי לבצע החלפה של כוהל ולאחר שאישרתי את ההחלפה התקלה נעלמה. היום התקלה חזרה. כשמניעים את הרכב הטורים עולים ויורדים בעמידה ובמהלך נסיעה מדי פעם ישנה מעין דפיקה בנסיעה. הדבר כמעט נעלם עם התחממות המנוע. כשלקחתי את הרכב שוב למוסך (מורשה טויוטה) לאחר יום אחד הם החזירו לי את הרכב ואמרו שהכל בסדר ולא מצאו שום בעיה- לא בכוהלים, לא בבית מצערת (אם כי ביצעו ניקוי) ולא מצאו שום שגיאה. אציין שהן ציינו את זה במסמך שהם הפיקו. אני מוכרח להודות שזה נראה לי מוזר שלא שמו לב לבעיה בנסיעת מבחן ושלא מצאו שום שגיאה. שאלותיי הן כאלה: 1. יכול להיות שהכוהל ששמו לי פגום? 2. האם יכול להיות שצריך להחליף חיישן חמצן או בית מצערת? 3. מה לגבי ניקוי פיח? עכשיו יש מלא עסקים שמציאים את הדבר הזה. האם אתם ממליצים על זה? זה עשוי לפתור את הבעיה? תודה מראש לעונים.

הכוונה שלי היתה שעם ארכוש את הספייס סטאר ב- 10k ואוצעא עליו אפילו 5k ליישור קו אוכל לחסוך עד 10k מאחר ומיקרה עם נתונים טובים יכולה להגיע גם ל-25k וגם כאן אני יוצא מתוך הנחה שאצטרך לבצע איזשהו יישור קו, בין אם הקטן ביותר ולכן אמרתי שאני עשוי לחסוך את המספרים האלה. גם הדבר הזה נלקח בחשבון. הרכב טופל בשנים הראשונות במוסך מורשה וגם הקלאץ׳ כאשר הוחלף, הוחלף במוסך במורשה. הטיפולים האחרונים שבוצעו בוצעו עם חלקים מקוריים ועם שמן על פי הוראות יצרן ש דלקול. אני לא יודע כמה זה טוב או לא, ברור לי שזה לא קסטרול אבל אני מאמין שעם טיפול נכון שלי אפשר יהיה למצב מעולה ולראש שקט.

אם צריך לבחור בין מיקרה לספייס סטאר אין ספק שהמיקרה תיבחר. הנקודה היא שיש כאן אפשרות לחסוך עד 10,000₪ ואולי קצת יותר אם אקח את הספייס סטאר ואעשה לה מייקאובר מכאני וקוסמטי וזאת מתוך הנחה שגם אם אמצא מיקרה אני כנראה אצטרך לבצע איזשהו ישור קו (אך כנראה שבקנה מידה הרבה יותר נמוך). באשר לחשד שלך שהרכב לא נסע ולא עשו לו טסט: בכל מקרה אחר אני גם הייתי חושד אבל מאחר והבנתי מי עומד מולי- אדם חביב ביותר בן 80 שרואים עלין שהוא אדם ישר והגון. יש לו עוד רכב בבית ועל הספייס סטאר הוא לא נוסע כלל וגם הטסט בוצע נטו כדי להכשיר את הרכב למכירה (נעזוב רגע שהוא לא כשיר לנסיעה במצבו), כך שאני בכלל לא חושד על סמך העובדה שלא בוצע טסט אלא יותר חושש שמא יש עוד ריג׳קטים שלא עליתי עליהם. ההזנחה הזו היא נראית לי כמו קמצנות נטו ולא כי חסר לו כסף.

היי חברים, אז לאחרונה אני בחיפושים אחר מכונית חסכונית ידנית בתקציב של 15K-20K שתהיה לי נטו לעבודה וחזרה (כ- 70 ק"מ ליום). עלו לי לא מעט אופציות כאשר הבולטות שבהן היו i10, i20, פיקנטו, ריו או פיאסטה. לאחרונה עלתה לי לראש מיקרה וספייס סטאר. האמת שהנטייה שלי היא יותר למיקרה כי היא מרגישה יותר סופר מיני מאשר מיני והיא "מפנקת יותר" באבזור שכולל שליטה מההגה, קיפול חשמלי למראות וחימום למושבים שזה נחמד מאוד והמחיר שלה בגרסה עם הגיר הידני הוא מאוד קורץ, ניתן למצוא בין השנים 2014-2016 עם נתונים טובים במחיר שבתחום שבין 18K-25K. אני עדיין בחיפושים אחר אחת טובה ואני מאמין שזו לא משימה עד כדי כך מסובכת. עממה... לאחרונה נתקלתי במיצובישי ספייס סטאר, באקזמפלר מאוד מעניין שקצת מבלבל אותי. מצאתי אחת מסוף שנת 2013 מיד ראשונה מאדם מבוגר עם 100K ק"מ עם קלאץ' שהוחלף ב- 75K ק"מ. עד כאן הנתונים הטובים ונעבור לבעיות: הרכב עבר בהצלחה טסט לפני כשלושה שבועות, רק שאת הטסט בעל הרכב ביצע לא פחות מ- 10 חודשים איחור כך שהרכב צריך לעבור בקרוב שוב טסט, הרכב לא ביצע טיפול יותר משנה, רצועת טיימינג לא הוחלפה ולא פילטר דלק (ברוב הרכבים צריך לבצע את שני הדברים האלה ב- 90K ק"מ, האם גם פה זה נדרש?), בלמים לא הוחלפו למעלה מ- 70K ק"מ, הצמיגים הקדמיים בני 7(!!!!!) והאחוריים יחגגו תכף 6 (מי הפושע שאישר צמיגים כאלה בטסט?) ולקינוח- האוטו נראה זוועה- מעט שפשופים, שריטות, צבע מעט זהוי אבל לדעתי דיטיילינג טוב שאעשה יוריד 3-4 שנים מהגיל, מכה בכנף אחורית ימין וטמבונים משוחררים ומבפנים הרכב פשוט גוש טינופת- מושבים מכותמים, שטיחים ורצפה עמוסים בלכלוך, ואפילו באזור מחזירי הכוסות יש ערמות של לכלוך וזוהמה. עד כאן כל הדברים האלה נשמעים פתירים ולא קריטיים עד כדי כך וכל עוד הרכב יעבור יישור קו רציני הוא יהיה כשיר למשימה אבל בעל הרכב חושב שיש לו יהלום בחנייה שכל אחד יקפוץ על המציאה ולכן הוא הוא דורש את המחיר בהתאם והוא התחיל בלא פחות מ- 17K. המחירון הבסיסי של הרכב הוא כ- 11K ולאחר שקלול הנתונים היבשים הוא עולה בעוד 2,000 שקלים. בתמונות הרכב היה נראה "בסדר מינוס" אבל בכל זאת הלכתי לראות את הרכב, הגעתי, ראיתי, התרשמתי, עשיתי סיבוב והסברתי לאדון החביב מה אני מציע והוא, איך לא- סירב. לאחר ששוחחתי איתו שוב הוא הסכים לרדת ל- 11K. תודה באמת. הסברתי לו שנדרש יישור קו רציני ביותר והוא בטוח שכל העלות לא תסתכם ביותר מ- 2,000₪ והוא אף הציע לעשות את זה בעצמו ואני מצטט: "בלמים אני מחליף ב- 100₪ לגלגל, צמיגים אני משיג 4 באולי 600₪ וטיפול הוא יעשה לי בטירה. הסברתי לו שנדרש פה טיפול גדול מאוד הכולל טיימינג, וגם פילטר דלק ואולי גם מצתים, כנראה גם בלמים 4 צמיגים, כיוון פרונט, וגם טסט שיש בקרוב, וכל הדבר הזה להערכתי יסתכם בלפחות 3500₪ במקרה הטוב. מה דעתכם? אם הוא ירד איתי ל- 10K ולאחר השקעה של כ- 3K-4K ש"ח, יתכן שזו עסקה טובה או להתמקד במיקרה שיכולה לעלות לי כמקרה הטוב עוד 6K ובמקרה הפחות טוב עוד 11K שגם שם אני מאמין שיהיה לבצע יישור קו, אם כי קטן הרבה יותר מרמת ההזנחה של הספייס סטאר.

לגבי המיקרה, אני צריך לדעת לאכול את העיצוב שלה אבל בתקציב כה מוגבל אני ממש לא הולך להיות מפונק מדי. אני מנסה להבין למה היא פחות נאהבת על הרוב, אין לי מידע מדויק בנושא אבל הרוב פשוט מעדיפים i20, ריו מלמעלה או i10 או פיקנטו מלמטה (אף פעם לא היה ברור עד הסוף על איזו קטגוריה יושבת המיקרה ובראייתי היא ממש באמצע בין A סגמנט ל- B. באשר לאיביזה, מכונית מדהימה ואיכותית אבל אני סולד ממנה מכמה טעמים: נתחיל מעלויות האחזקה, גם כאן אין לי איזשהו מידע מבוסס אך מההיכרות שלי את הווגאיות, הן תמיד תהיינה יותר יקרות לאחזקה על פני אסייתיות, אני גם לא יודע מה רמת האמינות של הרכב. סיבה נוספת שגורמת לי לסלידה ואולי זה ירגיש קצת קטנוני אבל אני מאמין שיש בזה היגיון והיא שזה רכב של צעירים "הארד קור" וזה מפריע לי פעם אחת כי אני מאמין שמחירי הביטוחים יהיו מעט גבוהים ביחס לקטגוריה כי זה רכב שנתפס כמועד לפורענות ופעם שנייה בגלל התפיסה, זה רכב שנתפס של צעירים שאוהבים להתפרע איתו ופחות בא לי להיות בולט אני פשוט זוכר כמה שוטרים "אהבו" לעצור אותי כשנסעתי בכל הדורות של המאזדה 6 (לעיתים אף ממש היו מרחיקים אותי מהמכונית ומבצעים חיפוש), פחות בא לי. אגב, כרכב של צעירים אני גם לא יודע כמה אצליח למצוא אחת שמורה באמת, מה שנקרא by the book, צעירים בלא מעט מקרים לא מתחזקים את הרכב ברמה הכי גבוהה. שוק הידניות פחות סחיר חד משמעית אך זה פלח מאוד מעניין כי יש גם קבוצה קטנה של אנשים שמחפשים ספציפית רק ידניות, או עקב חיסכון בדלק ואמינות או בשל הנאה מנהיגה אך למרות זאת הביקוש אליהן הוא נמוך כך שאולי יהיה מאתגר למכור אבל ברכישה הן תהיינה זולות משמעותית. סתם לדוגמא, i20 דור ראשון לאחר מתיחת פנים הגיעה גם בגירסה ידנית מוזלת וכיום בשוק היד השנייה ישנם פערים שיכולים להגיע לפי 2, כלומר 2 ידניות במחיר של אחת אוטומטית. ראה תגובה מפורטת בתיבת הציטוט. ראה תגובה מפורטת בתיבת הציטוט. ראה תגובה מפורטת בתיבת הציטוט. גם הן נלקחות בחשבון. אם יש לך איזשהו ניסיון איתן- אשמח לדעת ראה תגובה מפורטת בתיבת הציטוט.

לגבי הפנדה, עד כמה היא אמינה וזולה מבחינת האחזקה? בסופו של דבר שתיהן דרישות עיקריות ביחד עם חיסכון בדלק. אני יכול להגיד שמהתרשמות שלי מהמנוע של הפיאט 500 לא ממש התלהבתי מהאמינות. לגבי c1/אייגו- אמינות ככל שיהיו- במכוניות הללו אין אפילו תריס מזגן מרכזי שניתן לכיוונון, יש חלקי פח חשופים בתוך הרכב, דלת תא המטען היא מזכוכית והחלונות האחוריים הן חלונות וואקום, ולא שאני מסיע או או נוסע במושב האחורי אבל באותו הכסף אני חושב שהפיקנטו מרגישה הרבה פחות זולה. לא שאני מנסה להתפנק, אם זאת היתה האפשרות היחידה אז הייתי רוכש, אבל אותו סכום כסף יכול לרכוש מכונית כמו פיקנטו או i20 באשר לנוחות נסיעה אני באמת לא מתפנק, אני אסתדר עם מה שיש. הנקודה היא אמינות, עלויות אחזקה זולות, חיסכון בדלק וסחירות. מסיוני לאורך השנים אף פעם אי אפשר לקבל מכונית על פי רשימת הדרישות המדויקת אבל עד כמה שאני מעודכן, ואשמח לתיקון אם צריך, הפיקנטו, הריו, ה- i10 וה- i20 מאוד אמינות בשלל הגרסאות והמנועים, האם המצב דומה בסיטיגו/מי/אפ? עלויות האחזקה יחסית זולות ויחד עם העובדה שגיר ידני סחיר הרבה פחות (ולראייה, פיקנטו ידנית יכולה להיות זולה בחצי מפיקנטו מאותו השנתון ועם נתונים זהים), הן עדיין סחירות ובייחוד ביחס למכונית ידנית. חשבתי על האופציה הזו אך הרושם שלי מהמיקרה אף פעם לא היתה טובה. אם היא היתה האופציה היחידה כנראה שהייתי הולך עליה אבל סל האופציות הוא דיי רחב כך שיש לי אפשרות לפסול את המיקרה לאור האופציות העדיפות. פיקנטו ספורט לא אופציה עבורי בגלל מספר סיבות. היא לא חסכונית ביחס לאפשרויות האחרות, היא פחות פרקטית, ולא שאני מסיע אנשים אבל למען הסיכוי הקטן, אעדיף 5 דלתות ולא 3. מה גם שלאור הביקוש לפיקנטו ספורט היא יחסית יקרה ולא נכנסת לתקציב. מעולה, אקרא בשמחה:) אגב, מניסיונך והידע שלך, האם ידוע לך משהו בנוגע למנועי ה-1.0 של ה- i10 והפיקנטו? נאמר לי שהם מתפגרים מהר באופן שדורש החלפה. זה נכון?

היי חברים, אני מחפש רכב שיהיה נטו לנסיעה לעבודה ואולי מדי פעם נסיעות עירוניות. מדובר ברכב שני. ברור לי שלא אמצא פה חווית נהיגה או נסיעה ולא איהנה מאיכות חומרים או מאבזור מיוחד אך מה שחשוב לי ברכב הזה זה מספר סעיפים שאני מאמין שלא תהיה בעיה לקבל מענה לכמעט כולם ואלו הם: * אמינות * חיסכון בדלק (אחת הסיבות שחשוב ל שהרכב יהיה ידני) * עלויות אחזקה זולות * בטיחות (לפחות שתהיה רמה טובה לתקופת השיווק של אותה מכונית). יש לא מעט מכוניות שיכולות להתאים אך אני נצמד ל-4 מכוניות כשלמעשה אפילו מדובר ב-2 בלבד: * פיקנטו 2011-2014 ידנית 1.0 ליטר * i10 דור שני, כנראה שנת 2014 1.0 ליטר. 2015 לרוב כבר מעל לתקציב. * ריו- 2012-2014 מהדור החדש 1.2 ליטר * i20 שלאחר מתיחת הפנים של הדור הראשון 2012-2014 1.2 ליטר. בגדול ברור לי שבשני המקרים מדובר באותה הגברת בשינוי אדרת אך בכל זאת אשמח כאן להכוונה. שמעתי שמנועי ה- 1.0 ליטר נוטים להתפגר. האם זה נכון? יש משהו שצריך לדעת לגבי המנועים האלה? משהו מיוחד באשר לתחזוקה? עד כמה שידוע לי אין שום דבר טכנולוגי ומסובך מבחינת האחזקה. עד כמה ה- i20 או הריו תהיינה פחות חסכוניות מצמד המיני? אם הפער אינו גדול אולי שווה להתמקד בסופר מיני שתתן מעט יותר מרחב מחיה (בכל זאת אני 1.93 בגובה). אם יש לכם אופציות אחרות מעניינות להציע- אשמח לשמוע. האמת שחשבתי על פיאסטה ידנית אך אני חושש מבחינת אמינות ו/או סחירות. אגיד שהתקציב שאני מקצה לרכישת הרכב הוא 15K אך מחפש עד 20K אם יש משהו שווה להתאמץ בשבילו (וכמובן שעוד יהיה מיקוח).

כבר הבנו שחלק מהנתונים לא נכונים אבל בשונה מפולס אתה יכול לבוא ולומר שמראש אין לתת לכמות יבואניות קטנה היותר את כל מותגי הרכב במדינה! היבואנים לא פושעים מבחינתי. הם אולי עושים מעשה לא מוסרי אך לא לא חוקי ואת המפלצת הזאת צריך לעצור לפני שיהיה פה חמור יותר.

בזה אתה צודק לגמרי אבל מה אתה מציע לצרכנים לעשות עם מדיניות של דיכוי הצרכנים כאשר לכל יבואן יש מינימום 3 מותגים והיבואנים משתמשים באמצעי הפחדה של ״תקנו ב- 2023, תקבלו ב- 2024 עם מחיר של 2023״? או ״תקנו לפני שהמס יעלה״? שוב, אני ממש לא בא בטענות רק ליבואנים כי ברור לגמרי שמרכיב המס הוא מפלצתי אבל אם היו פותחים את השוק לעוד יבואניםזה אם היו יוצאים מהמדיניות של ״8 מותגים ליבואן״ אולי המחירים לא היו פה כל כך דומים אחד לשני. שים לב איך ב- 3-4 שנים האחרונות המחירים קפצו, לא רק בגלל הצרכנים ולא רק בגלל המס אלא גם היעדר תחרות!

אני חייב להודות אני מאוד מאוכזב מהתגובה שלך, דווקא ממך לא ציפיתי כי אני יודע כמה אתה ענייני, ערכי והגון ובמקום להתייחס לבעיה אתה מבקר את העיתונאי, מציג את הטעויות שלו (ובצדק) ופחות מתייחס לדברים הנכונים שעלו מהתחקיר, מהמחדל שקורה פה על הגב ועל הארנק שלך ושלי. מהתגובה שלך ניכר שהתייחסת יותר לגופו של אדם ופחות לגופו של עניין וגם אם היתה התייחסות לגופו של עניין, כמו שתיקנת את הטעויות שלו, איפה המקום שלך לומר גם את הדברים שהוא צדק? לא ממקום של לחלק לו ציונים אלא ממקום שאתה יודע בדיוק איזו ריכוזיות וקרטליזציה יש בענף הזה וכמה חונקים את הצרכן הישראלי, לא ראוי להגיד על זה כמה מילים? ושוב, לא שאין טעויות בתחקיר אבל ברוב הדברים הוא דווקא דייק וידוע שאתה יודע את זה. אני מבין שאולי זה בעייתי לך להגיד זה או לכתוב את זה שזה פשוט הזוי שיבואנית כמו כלמוביל מחזיקה בזיכיון ייבוא של 7 מותגי מכוניות שונים כמו יונדאי, מיצובישי, מרצדס, ג'נסיס, אורה ועכשיו גם את אומודה וג'אקו (וזה אחרי הנחה שלא הזכרתי גם את סמארט ולא נכנסתי לעובדה שהם מביאים גם מאשיות ואוטובוסים), וזה עשוי לעשות לך בעיות להגיד את זה אבל אין צורך באישור או הכחשה, זו הזיה אחת גדולה שכלמוביל הפכה למפלצת כזאת וכך גם פריסבי שמייבאת 7 מותגים (רנו, ניסאן, דאצ'יה, אינפיניטי, צ'רי, אקספנג ו- EV EASY, יוניון שמייבאת ארבעה מותגים וכך גם השאר. לא נראה לך קצת בעייתי? ולא נגעתי בעובדה שהייבואניות עוסקות בעוד תחומים כמו ליסינג, ביטוח, נדל"ן, פסולת ואנרגיה (אלף לבריאות כן? אבל מוטב שלא היינו מגיעים למצב שכל המותגים מיוצגים על ידי קומץ של חברות). ממש לא מעניין לאילו כינויים זכה רולניק במהלך חייו, שורה תחתונה, גם אם לא חידש וגם אם היו כמה איי דיוקים בתחקיר (שאחת הביקורות שלי שחבל מאוד שלא פיצל את התחקיר לשני פרקים והרחיב קצת יותר והיה על מה לטעמי), התחקיר הזה הוא נכון, הוא הדלקת נורה אדומה בוהקת למדינה ובעיקר לציבור שיתעורר ויבין שעושים עליו סיבוב מההתחלה ועד הסוף ואם לא יתעורר עכשיו המצב יוסיף להחמיר ולא רק בעולם הרכב! וזה שהזכרת את הרכיוזיות שיש בשוק המזון, הפארם, הביגוד, הקניונים והקמעונאות. זה הרי ברור שהריכוזיות צורחת לשמיים גם שם אבל זה ששם ריכוזיות מטורפת, זה אמור איכשהו להכשיר ו/או להצדיק את מה שקורה בענף הרכב? למה ה"וואטאבאוטיזם" הזה? ושוב, המון דברים לא אהבתי בתחקיר, כמו לא מעט טעויות שהיו שם שמוטב שהיו נמנעים מהן על ידי עבודה תחקירנית טובה יותר, כמו העובדה שהציגו שם את בועז קורפל וכפיר כשריאן כאילו הם נוכלים, למה לא הביאו עוד עיתונאים, ולא הבנתי במה החשיפה של הכלוב של "בווריאן" תורמת לעניין. לסיכום: מעבר לעובדה שזו בעיה שלא צפית בכל התחקיר גם אם ממש סבלת, אני ממליץ שתצפה בו בכל זאת. המחדל הוא ענק, הוא עצום, לא רק ביבוא המכוניות אלא גם בשוק החלפים, במיסוי המטורף שיש על הרכבים ובאוזלת היד של המדינה בנושא (או שהיא בכלל זו שמניעה את זה אחרת אין לי הסבר למה גם אותם יבואנים השתלטו על כל הסיניות). ראוי להתייחס גם לזה ולא רק לטעויות של רולניק או לבקר אישית את רולניק כי הוא לא העניין פה בכלל.

שלום לכולם, יש לי שכן שלו ולאשתו שני רכבי פלאג אין הייבריד. באופן קבוע הוא מטעין את הרכב שלו ואת של אשתו דרך שקע החשמל שבמחסן שצמוד לחנייה, במשך היום/ הלילה, דבר שגורם למאוררים לעבוד בכל פרק זמן של מס' דקות. נעזוב רגע את העובדה שהוא מטעין עם שקע חשמל מהמחסן, שלמעשה זה מהתצרוכת המשותפת של הבניין, קרי, אנחנו משלמים לו על ההטענה, עד כמה זה בעייתי מבחינה בטיחותית?

ברור לי שמוסך עושה את הדיאגנוזה שלו וחיבר את למחשב. אני פשוט תוהה מדוע הוא לא חיבר לפני כן למחשב כשאמר שצריך לנקות את המרססים ובנוסף אני מנסה להבין אם המחיר לא מוגזם מדי שכן אולי עדיף לרכוש את החלק המקורי בנפרד ולהתקין במוסך לא מורשה ולא חאפר.

אז למעשה אתה אומר שאני צריך לבדוק אם ראו בנתונים שהיה פספוס הצתה? כי לא נדלקה לי על זה נורה כדי לאשר להם את החלפת הקויל?

התגובה לעיל🙂

היי חברים, כאמור במכונית הטורים עולים ויורדים בעמידה. בית מצערת עבר ניקוי, ובמוסך (אחד מהמורשים של טויוטה), נאמר לי שבוצע ניקוי של 4 מרססים. (אשמח שתסבירו לי במה מדובר). מאחר והבעיה לא נפתרה הם הציעו להחליף 4 מצתים ו"סליל הצתה מספר 3" אך מאחר והמחיר היה גבוה מאוד החלטתי להתייעץ בטרם אני מחליף את הכוהל אך נתתי אישור להחלפה של המצתים. האם לדעתכם לשלם על כוהל מספר 3 עלות של כ- 1,000₪ זה הגיוני ומשתלם במוסך המורשה? האם חייב מקורי? אם ארכיב חליפי, האם זה בסדר? תודה מראש.

טוב חברים, שאלה אולי מוזרה ואולי קטנונית אבל נתקלתי בלא מעט מכוניות שבמושב האחורי ישנם שקעים שנוצרו כתוצאה מהנחה של כסא תינוק וכאחד שמאוד שומר ומעוניין למנוע זאת, אשמח לדעת האם ישנן דרכים למנוע מצבים שכאלה ומה עושים כאשר המושב הוא מעור. תודה מראש🙏🏼

המחיר הוצג לי בוואטסאפ.

שלום חברים, לפני כחודש יצרו איתי קשר באחת מסוכנויות היד השניה של אחת היבואניות על רכב ספציפי שנכנס להם לסוכנות שהם יודעים שאני מחפש. לאחר שאמרתי שאני בעניין הם אמרו שהם יערכו מספר בדיקות ויחזרו אלי עם תשובה. לאחר כשבועיים חזרו אלי עם המחיר ואמרתי שאני מסכים ומוכן להתקדם הם אמרו לי שיזמנו אותי לאחר השבחת הרכב. היום, כשבוע לאחר הצגת המחיר שהסכמתי עליו התקשרו לבשר כי חלה טעות בחישוב וכי המחיר של הרכב הוא יקר יותר בכ- 35,000₪ מהמחיר שעליו הסכמתי בטענה של טעות שקלול המחירון (אגב, המחיר שהם דורשים כעת הוא קרוב מאוד למחיר המחירון שלו כפרטי והרכב המדובר היה בבעלות חברה). מה דעתכם אני אמור לעשות? בגדול יש לי גישה לדרג הבכיר ביותר אך לפני שאני משתמש בזה אני מעדיף לפתור את זה בדרך יותר נעימה.