shlomi6280

אני לא מסכים איתך! נכון שיש לעתים תיקונים ועבודות שאני לא מת עליהם אבל לטעמי הפורמט הוא להכפיל את שווי הרכב מהקנייה למכירה ואני דווקא מאוד אהבתי לראות את זה. עבודת הפחחות בהחלט לא היתה בשיא לטעמי (אם כי היתה מכונית שעברה אצלם ציפוי וזה היה ממש לא רע) אבל לא כל הרכבים עברו פחחות אצלם ועבודת המכונאות עושה רושם דווקא טוב. זה לא Pimp my ride שהתקציב הוא לא מוגבל ואפשר להתפרע. הפורמט של התכנית זה שני אנשים עם תקציב מאוד דל באים לשקם במידת האפשר גרוטאה שאף אחד לא מעוניין בה ותוך ימים ספורים לסיים פרויקט, למכור, להרוויח ולהמשיך לפרויקט הבא. לא יודע מי ראה את התכנית "הבית שלכם שווה יותר" בערוץ 2 אבל זה דיי מזכיר את זה באופן של שיפוץ מהיר עם תקציב מוגבל ובהתחשב לתקציב המוגבל העבודה היא בכלל לא ראה והתוכנית מצוינת לעניות דעתי.

מגניב! אז אמנם כחובב מאזדה יכולתי לבקש איזה משהו מיוחד אבל המותג הנוסף שאני מאוד אוהב זה מרצדס! פה קשה מאוד לבחור מכונית אחת כי ישנם דגמים רבים שקרובים לי ללב וכמובן שהכי קל לשים את האצבע על איזו S קלאס מטורפת אבל הפעם החלטתי ללכת על משהו קצת פחות שגרתי וזוהי ה- E55 W210: וגם הסטיישן סופר מגניבה, הייתי שמח לקבל אחת כזאת כרכב אפיקומן:

יש לי ניווט מקורי ב- 6 התכוונתי שמערכת הניווט המקורית במאזדה 3 החדשה היתה לי חסרה רק מפאת הערך המוסף שאני מנצל במערכת הניווט כמו שב-6. לגבי החייגן, צודק לחלוטין, ב-3 זה יותר נוח אם כי לחייג מספר חופשי תמיד עדיף דרך מסך מגע ולא דרך גלגלת בכל תצורה.

כאחד שמכיר מצוין גם את ה-3 הקודמת וגם את החדשה אני יכול להגיד לך שמערכת המולטימדיה החדשה היא מצוינת וידידודית, ידידותית מדי אפילו מאחר וישנן המון אופציות שלא היו קודם לכן ויש גם הסבר קצר בצד המסך על כל פונקציה ופונקציה וזה משהו שכנראה קצת קשה לי לעבד ואולי בגלל זה יותר נוח לי להשתמש במערכת המולטימדיה הקודמת. מה שכן, הניווט גם לי מעט חסר וזו רק בגלל העובדה שמערכת הניווט במערכת הקודמת יודעת מהי המהירות המותרת בכל רחוב והיא יודעת גם להקרין את זה לתצוגה העילית. היא יודעת גם להתריע על מצלמות מהירות ועל ידי הגדרה פשוטה להפעיל את האופציה. מה שכן מסך המגע גם אותי לא משרת רוב הזמן אך בתפעול של הקאר פליי זה מאוד עוזר כשאני רוצה לעבור לאיזושהי אפליקציה ספציפית או שאני מחייג מספר טלפון חופשי ולא לאיש קשר בספר הטלפונים שכן את כל הפעולות דרך מסך המגע ניתן לבצע רק כאשר הרכב בעמידה או בנסיעה ממש איטית.

תודה רבה, המנוע הוא 2.5 עם 195 כ"ס. אני מסכים איתך שיש לא מעט במשותף לרכבים אך המולטימדיה דווקא של ה-3 חדשה יותר (אם כי לטעמי המולטימדיה של ה-6 נוחה יותר לתפעול ובעצירה יש גם מסך מגע מה שאין כלל ב-3). תודה רבה:) ההבדלים הם אטומיים, כאחד שמכיר את ה-6 לכל דורותיה ולכל רמות הגימור אני יכול לומר לך שההבדלים הם כבר שאתה נכנס פנימה ויושב במושב. המושב הזה הוא הרבה יותר אירופאי מאשר מזדאי, גם הדשבורד יותר מזכיר פולקסווגן ממאזדה לטעמי, פתחי המיזוג המלבניים הרוחביים מאוד מאפיינים את פולקסווגן וגם סקודה. העיצוב החיצוני גם השתנה לגמרי בן אם זה בפנסים, בגריל, בחישוקים אך אין ספק שרואים קשר ל-6 שלפני מתיחת הפנים. תראה, על עף העובדה שהשינויים הם אטומיים בן אם בנסיעה, באבזור, במנוע (הספק גבוה יותר וניתוק צילינדר), בישיבה, באיכות החומרים ובקיצור- בהכל. זו עדיין מתיחת פנים אם כי במאזדה מצהירים כי השינוי שעברה ה-6 הוא בסדר גודל של השינוי שה- CX5 עברה ושם זה דור חדש ופה זה מתיחת פנים. אין לי מושג מדוע זה כך אבל במאזדה 6 השינוי הוא אפילו גדול יותר והיצרן נותן ל-6 יחס כאל דגם חדש אפילו שבסופו של יום זו מתיחת פנים (אגרסיבית ככל שתהיה).

אהלן חברים, תקופת הסגר לא פסחה גם עלי וגם אני כשכיר וכסטודנט, מוצא עצמי בבית בלי יותר מדי מעש. לאחר שיטוט ב- VOD ב- Yes הבחנתי בתוכנית מאוד נחמדה שבה זוג חברים מכונאים ואוהבי מכוניות בשם גאס ו-וויל מבריטניה רוכש מכוניות מאקזמפלרים מאוד לא רצויים ולא פופולריים, משקם אותן, מתקן אותן- לעיתים בעבודה אגרסיבית ולעיתים פחות ומוכר אותן ובכך עושה את הקופה שלו שלפעמים גבוהה ולפעמים שלא. אני מתאר לעצמי שלא מעט מכם מכירים את התוכנית אך לאלה המעוניינים לראות את התוכנית ולא הכירו ולא ראו- לא אגלה לכם את המכוניות שמופיעות בתוכנית (לא מדובר ברכבי על או משהו אך קלאסיקות מדהימות בעיני), רק אמליץ על התוכנית ואוסיף שמאוד מהנה לראות את הזוג הזה עם התרבות הבריטית האותנטית רוכש מכוניות, מטפל בהן באהבה ומסביר לפרטי פרטים כל שלב ושלב ולבסוף נפרד מהמכוניות הללו לשלום עם לא מעט מקרים של חיבור רגשי וקושי להיפרד. אז לאלו המעוניינים אנא היכנסו ל- VOD-> "מדע טבע והיסטוריה" -> "המלצת העורך" ו- Have fun. בריאות ובשורות טובות.

תתחדש! כיף לקרוא והתמונות מדהימות. בריאות.

היי, תתחדש:) 1. החיישן רוורס בפרימיום פלוס הוא מקורי ועל כן אני הייתי ניגש לאחד מהמוסכים המורשים. 2. ספר הרכב הוא מתורגם והוא אוניברסלי לכל הרכבים בעולם מה שאומר שלעיתים אה תתקל בהוראות של הפעלת מערכות שלא קיימות בארץ. ל- 6 התווספה המערכת החל מסוף 2016. אם יש לך עוד שאלות על הרכב אשמח לענות לך גם בפרטי. תתחדש וסע בדרכים טובות.

עכשיו אני עם מנוי מסודר ובמחיר הרבה יותר נורמלי

היי חברים, לפני כן אתחיל מהסוף ואאחל לכולם חג שמח ובריאות איתנה. אז לאלה שקצת פחות מכירים את היסטוריית המכוניות שהיו ברשתו בשנים האחרונות אז עברתי התחלתי את דרכי איי שם לפני כ-7 שנים עם שחרורי מהצבא עם הונדה סיוויק אחת ישנה מודל 99, ומשם התחלתי את ההיסטוריה המזדאית שלי כשנה לאחר מכן עם אחת המכוניות שאני הכי מתגעגע אליהן והיא המאזדה 6 משנת 2007, דרך עוד 6 אחת עם הק"מ הנמוך בישראל, 3 ספיריט לכמעט שנה, עוד 3 אחת שהחזקתי מספר חודשים ונתתי אותה כמתנה לאחותי, ועוד מס' מכוניות שרכשתי (לאלה שמתעניינים בתמונות של הפנינות שהיו לי בעבר אשמח להעלות פוסט מסודר בנושא ולהרחיב אודות כל מכונית ומכונית). הסיפור הפעם התרחש לא מזמן כשרכשתי את המאזדה 3 לפני כ-7 חודשים בעקבות מצוקת חנייה שנקלעתי אליה שאילצה אותי לעבור למכללה ברמת גן בה אין כלל חנייה עבור מכונית של 4.9 מטר באיזור הקרוב למכללה. בהתחלה היחסים ביני לבין ה-3 הנחמדה היו מצוינים, יש לציין שאני מאוד מחובר למותג מאזדה ומכיר אישית את רוב המכוניות של היצרן בארץ והתנסיתי כמעט בכולן וכי הכרתי מצוין את המאזדה 3 טרם רכשתי את האקזמפלר שלי ולא צפיתי את חוסר היכולת להסתגל למכונית קטנה מה-6. כאמור משנת 2014 אני נוהג במאזדה 6 מאחר והחלטתי ללכת על מכונית מנהלים מפאת גובהי. חוסר ההסתגלות ל-3 דווקא לא נבעה מטעמי מרחב מחייה, ה-3 היתה מספיקה ביותר עבורי אם כי ה-6 העניקה לי מרווח גדול במיוחד, הבעיה היתה בעיקר באיכות הנסיעה. ה-6 מרגישה לי מוצקה יותר, מורכבת טוב יותר, מבודדת יותר והיא לא צורכת דלק יותר מה-3, לפחות לא על פי צרוכת הדלק שהמכוניות שלי הראו במחשב הדרך. ה-6 מעניקה אופי שונה במה שקשור לישיבה בה ולמרחב המחיה בה, תחושה סלונית משהו. אני לא מדבר פה על איזושהי מכונית יוקרה או איזו מכונית צרפתית נוחה במיוחד אלא מה שאני מחפש במכונית זה את התקשורת של הנהג עם המכונה, תחושות הכביש, פידבקים של ההגה וזאת תוך שילוב של נוחות נסיעה טובה. בעניין הנוחות ה-6 דווקא נחשבת לפחות מצטיינת מהמתחרות הישירות שלה בשל המתלים המעט יותר נוקשים אך זה לטובת התנהגות כביש טובה יותר והענקת התחושות היותר ספורטיביות בנהיגה, מה שאין למתחרות שלה והופכות אותה למכוניות מנהלים שונה מאוד בסגמנט. אז לא אלאה אתכם בסיפור המלא וכאמור לאלה שמעוניינים בפוסט מסכם של שלל המכוניות שהיו ברשותי בשנים האחרונות, מכוניות שקיבלו שפע של אהבה, מוזמן לתת מענה אז כאמור גם הפעם הזוגיות שלי עם מאזדה 6, הרביעית במספר בציר 2019 ברמת גימור Signature. האקזמפלר הזה בעל 11K ק"מ, אני הבעלים השני שלה ויש לציין שאת האקזמפלר הזה אני מכיר מיומה הראשון על הכביש. הרכב אצלי כחודשיים ולדאבוני גמעה רק כ- 1,000 ק"מ יחד איתי בעקבות המצב ועם הסגר אך לפחות הספיקה לבקר במוסך ולעבור טיפול ה- Signature נבדלת מהפרימיום במושבי עור נאפה חומים, בגימורי עץ מיוחדים ואלקנטרה (בשפת מאזדה זה נקרא "אולטרא סוויד), תצוגת 360, מערכת שמע של Bose עם 11 רמקולים, תקרה שחורה, חישוקים בגוון כרום, גריל בגוון כרום, 100% לד הן מבפנים והן מבחוץ כולל תאורת אווירה (הכוונה שכל התאורה היא לד ברכב, החל מהתאורה הקדמית כולה, האחורית כולה, איתותים, תאורת פנים, תאורת תא כפפות, תא מטען וכו'), מראה פנורמית ללא מסגרת וגימורים מיוחדים נוספים ברכב כדוגמת עיטורי כרום במושבים, בפקדי המושבים החשמליים ובהגה. באשר לנסיעה היא שונה לחלוטין מה-6 של לפני מתיחת הפנים. מדובר במתיחת פנים אגרסיבית ביותר והיצרן למעשה מתייחס לדגם הזה כמעין דגם חדש. השינוי בין ה-6 שלפני המתיחה ל-6 שלאחריה הוא אפילו יותר משמעותי מהשוני שבין הדור הקודם של ה- CX5 לדור הנוכחי ושם מדובר בדגם חדש. העיצוב החיצוני השתנה לחלוטין, החישוקים וכן העיצוב האחורי. מאזדה הולכת ומקטינה יותר יותר את הפנסים ברכבים ובעיצוב הפנימי ניתן לראות קווים יותר אירופאים בדשבורד, בפתחי המיזוג, במבנה המושב ובגוון החום של המושב, דבר שלא היה במאזדה בעבר. לסיכום חברים, הפעם מאזדה הלכו צעד משמעותי נוסף קדימה בכל הקשור לכוונה שלהם להיות מותג יותר יוקרתי, הם עידנו את המכונית ונתנו לה סממנים מעט יותר אירואים בכל הקשור לנוחות ועיצוב אך מבלי לגרוע מהתחושה הספורטיבית והאופי המזדאי. ולתמונות (תמונות מסודרות ואיכותיות יותר בהמשך, יש מס' תמונות המוסך ומהדרכים 😅 ) :

היי חברים, שבוע מצוין. אז הכותרת אומרת הכל. אני כנראה לקראת מכירת המכונית שלי וכבר קיבלתי את אגרת הרישוי בדואר ואני אמור לשלם את האגרה עד סוף חודש מרץ. המכונית לא אמורה להגיע לטסט אלא רק צריך לשלם את האגרה. משיחה קצרה עם משרד התחבורה היתה אחת שענתה לי שניתן אך עושה רושם שהיא לא ממש הבינה אותי כי בתחילת השיחה קצת היססה אז מפנה את השאלה לצוות המומחים. האם הדבר ניתן? תודה מראש ושבוע נהדר.

זה מדהים איך בכל פעם מחדש תמיד יש את מ שיגיד שטורבו זו מילה נרדפת לטכנולוגיה וזה עוד יותר מדהים איך זה שלא מעט נופלים דווקא לניתוח של טורבו אל מול טכנולוגיה מבלי להסתכל על השאר. צר לי לאכזב אותך אבל זו שטות גמורה לומר שטורבו זה טכנולוגיה. טורבו הומצא לפני עשרות רבות של שנים ככה שהדבר הכי טכנולוגי/ חדשני זה לא! (נ.ב זו בדיוק הייתה הכוונה שלי כשפתחתי פוסט ממש לא מזמן שמתעסק בעובדה שאנשים פספסו את המהות של הטורבו כיום. ראה בקישור שמתחת אם תרצה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?684687-%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9C-%D7%9C%D7%94%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%A7%D7%A6%D7%AA-%D7%A4%D7%A1%D7%A4%D7%A1%D7%95-%D7%90%D7%AA-%D7%9E%D7%94%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%A5 ) הטורבו היום זה דיי אותו טורבו מלפני כמה עשורים רק שהיום הוא נוצר לצורך הפחתת מזהמים ותצרוכת דלק. זה ממש לא נוצר לצורך ביצועים מטורפים (לפחות לא באיביזות 1.0 טורבו של העולם ובגולפים/ אוקטביות 1.2 טורבו של העולם ובדומות להן) ובנוסף גם לומר על מאזדה שהיא מיושנת זה גם לומר משהו שהוא אפקט העדר ולא מבוסס כי מאזדה הולכת בדיוק לכיוון המטרה של לפלוט פחות מזהמים ולצרוך פחות דלק רק שאין זליגה מובהקת לכיוון המגדש או הגיר הרובוטי אלא מיצוי וסחיטה עד כמה שניתן של המנוע האטמוספרי ואני הגעתי בשיא שלי עם ה- 6 האחרונה שהיתה לי לתצורכת דלק מטורפת שאמנם יצא בכביש מהיר עם קרוז קונטרול אבל זה מה שהציג לי: ושוב אני מזכיר- היתה לי מאזדה 6 מנוע אטמוספרי 2.5 192 כ"ס וגיר פלנטרי עם 6 הילוכים. שלא לדבר על סקאי אקטיב X שנחשב למשהו פורץ דרך ומקווה שבקרוב מאוד יצליח להפיג את ההנחה המוטעית שטורבו זה טכנולוגיה. (לא שחלילה מזלזל בטורבו אבל לי קצת קשה עם העובדה שכל אחד שנהנה מביצועי טורבו קורה לזה טכנולוגיה) המנוע בחלק גדול מאוד מהשווקים הצרכניים של מאזדה לא משווק בשל המחיר הגבוה וגם בשל העובדה שעם כל המהפכניות של סדרת המנועים הזו הסקאיי אקטיב X עדיין חדשני ויש עוד המון מה ללמוד ומה לשפר בכדי ללטשו בהמשך. נ.ב גם סדרת מנועי הסקאי אקטיב G המוכר כיום של מאזדה בארץ (וגם של לא מעט שווקים בעולם), עוברים ליטוש ושיפור כל הזמן ולא בכדי תצרוכת הדלק מצליחה להשתפר ולשבור את השיא מחדש. גם בכל מה שקשור באיכות וביוקרה מאזדה עשתה צעד קדימה. להיכנס כיום למאזדה 6 ברמת גימור Signature ממחיש את זה הכי טוב שיש (למרות שגם ברמות גימור נמוכות יותר או בדגמים אחרים כדוגמת ה- CX5, ה-3 וה- CX30 ניתן בפירוש לראו את זה). ישיבה במושב בהחלט מראה את קפיצת המדרגה של המותג והחומרים בהם היצרן משתמש כבר לא נופלים לחלוטין משל יצרני היוקרה. ואני מזכיר- אני לא בא לומר שמאזדה יצרן יוקרה שבא להתחרות במותגים כמו מרצדס או BMW, אבל בל נשכח שמה שהופך את רכב של יצרן מגרמניה ליוקרתי כל כך זה הסמל! (כמו של לא מעט יצרני יוקרה).

כאחד שמאוד אוהב את היצרן היפני הקטן הזה אנסה להסביר ממש בקצרה: מאזדה אכן מכוונת להיות מותג סמי- פרימיום. אני יכול להסביר עכשיו לפרטי פרטים איך וכיצד זה קרה אבל להפעם אחסוך את זה ופשוט אציין בפשטות שזה הכיוון. אצלנו בארץ האתגר הוא דיי גדול מאחר ובמשך 15 שנה ברציפות מאזדה היתה בראש טבלת המכירות (דבר שכבר לא יקרה יותר), ולכן מאוד קשה לשנות את הפרדיגמה והרושם סביב המותג הזה כיצרן עממי אבל בעולם זה קצת שונה. בעולם מאזדה היתה יצרנית דיי שולית וקטנה וחוסר הפופולאריות שלה דאז דיי תרם לה היום ולכן יותר קל לה למצב את עצמה כיום כיצרנית סמי פרימיומית מאשר כאן. בשנים האחרונות בין מבחני הדרכים של מאזדה לבין המתחרות ניתן לעיתים (אפילו קרובות) לראות את דגמי מאזדה השונים מתחרים ברכבים מאותו הסגמנט אך מיצרניות הפרימיום האמיתיות. אני יודע על שני מקרים בהם רכבי מאזדה אפילו ניצחו את המבחן אך עצם המעמד של הרכב הזה אל מול רכב פרימיום במבחן כבר אומר משהו על המוצר וכיוון של היצרנית. לא שאני בא לומר שמאזדה היא יצרנית רכבי יוקרה או משהו, פשוט טוען שכיום ניתן להבחין בלי צל של ספק בשינוי שעובר המותג בכל מה שקשור באיכות המוצרים אם כי עדיין זהו לא יצרן רכבי יוקרה אלא יצרן מכוניות איכותיות שלטעמי גם אם לא הגיע ליעד שלו (להיות ממוצב דיי דומה לפולקסווגן), הוא לא כל כך רחוק משם. נ.ב תמונות נלקחו מגוגל.

נשמע שהאפליקציה היא להיט! אני ממש רוצה לעבוד איתה אבל העולם מתחלק לשניים ואני שייך לחלק האייפוניסטי. יש תוכנית לפתוח את האפליקציה למשתמשי אייפון? אם כן, יש צפי?

מאיפה אתה מביא את המידע הזה? אני לא יודע איפה אתה מטפל ברכב שלך ונשמע שאתה מעוניין להחליפו. אבל אני כאחד שכבר נסע בעבר על מאזדה 6 וחוזר לרכב הזה ממש בקרוב (כיום נוסע על מאזדה 3 שמוצעת למכירה), אני אומר שהרכב ממש לא "לא נוח" והטיפולים שלו דווקא בכלל לא יקרים. טיפולים של כל וואגית אחרת יהיו יקרים יותר אם כי הרכבים שלהם עשויים להיות חסכוניים יותר וזאת בזכות מנוע קטן נפח עם מגדש טורבו וגיר רובוטי כפול מצמד. בנוסף גם ההברידיות תהיינה חסכוניות יותר בדלק אם כי לטעמי הן לא מיהנות לנהיגה אם זה משהו שכן חשוב לך. אם אתה מחפש מכונית מהנה לנהיגה אחת מהמאזדות תעשה עבודה מעולה לא פחות אך אין ספק שיש חסכוניות ממנה בדלק אך לא בהכרח זולות ממנה לאחזקה.

אני מביא את זה מאחר ואני נתקל לא מעט בשיח שעוסק באמינות המנועים המוגדשים או באמינותם של הטורבו. אני אחדד את מה שאני מתכוון אליו- אני לא בא לומר שמנוע מוגדש הוא לא אמין או משהו כזה, העניין הוא שאני, כמו הרוב פה מבלי להתייחס לאלה שהם מכונאים או משפרי מכוניות שיודעים לרדת לרזולוציות הכי קטנות של מכונאות גם אם אין להם איזושהי הכשרה, ניזון מהשיח ומהעיתונות ולכן לפעמים אני נתקל בספקות שמטילים סביב אמינות מנוע/ טורבו ברכבים מוגדשים. אתה לא סותר את מה שאני אומר שכן ישנם כאלה שתצרוכת הדלק לא מעניינת אותם ויש את אלה שכן. אני לא מכליל.

דווקא בליסינג, כמה כבר מתחשבים בעניין תצרוכת הדלק? הרי ברוב המקרים זה על חשבון העבודה. מנגד, עניין האמינות דווקא כן אמור להיות פקטור. כי מי רוצה לבלות במוסך אם ישנן אי אילו תקלות? מי ירצה לנסוע במכונית חליפית? אני לא טוען שהדבר גורף ושכל הרכבים עם מנועי טורבו לא אמינים. אני מנסה להבין מדוע יש מרדף אחר מנוע עם מגדש טורבו גם כשמדובר במנועים ממש קטנים שלא מספקים ביצועים מרשימים כל כך? מה יש בטורבו? הרי המטרה של היצרנים בייצור מנועי טורבו הוא קודם כל עניין תצרוכת הדלק ופליטת המזהמים לפני עניין הביצועים? הרי קונצרן פולקסווגן לא החליט לפנק את הצרכנים בסטנדרט של מנוע 1.5 טורבו, כל העניין הוא עמידות של המנוע באי אילו תקנים אירופאים של פליטת מזהמים. אני לא היחיד שאומר שינו ספק באשר לאמינות של אותם מנועים. אני גם לא אומר שמנועים עם טורבו הם לא אמינים. כל מה שאני אומר שטורבו גורם לשחיקה מהירה יותר של המנוע ובל נשכח שגם טורבו לכשעצמו הוא עוד רכיב יקר מאוד שתור רוכש של רכב משומש אתה עלול למצוא את עצמך במצב שטורבו יכול להגיע לקץ חייו ועלותו בכלל לא זולה.

היי חברים, כבר שנים שאני שם לב לזה שהמון אוהבים מנועים מוגדשים ואני בהחלט יכול להבין את זה. העניין הוא שאני מרגיש שהדבר קצת התפספס פה בארץ. מלא סבורים שהשיטה של שימוש במנוע קטן נפח עם מגדש טורבו זה מילה נרדפת לטכנולוגיה או שזה נוצר לשם כוח. הרי כל העניין של שימוש במנוע קטן נפח בתוספת מגדש טורבו הוא לשם תצרוכת דלק טובה יותר ופליטת מזהמים מופחתת. (לרוב זה בא עם תיבות רובוטיות כפול מצמד). בדיוק כפי שישנם יצרנים שמשתמשים בטכנולוגיה היברידית/ היברידית נטענת, ישנם יצרנים שמשתמשים במנועים יותר ירוקים וקטנים עם מגדשי טורבו. מדוע הרבה אוהבים את המנועים אם יש ספק באשר לאמינות של אותם רכבים ואפילו ישנם מקרים של בעיות אמינות?

שבוע טוב חברים, לפני כיומיים ראיתי בטלויזיה אמבולנס פיאט דואקטו בצבע צהוב זוהר (טיפול נמרץ). אני כמעט בטוח ב- 100% שהוא היה עם שילוט של מד"א ולא חברה פרטית כלשהי. יש למישהו מושג באשר לעניין הזה? יכול להיות שבמד"א הרחיבו לדגמים נוספים מעבר לסוואנות שרצות באופן בלעדי מעל ל- 10 בשנים ברציפות מאז האקונוליין שכמעט לחלוטין יצא משירות?

עקב אינספור התלבטויות, חזרה שוב למכירה! 17K ק"מ!

שבת שלום חברים יקרים, בקרוב מגיעה החופשה המיוחלת לצפון איטליה עם בת הזוג ושניים מחבריי. הטיול יימשך כשבועיים מה שמצריך מאיתנו לשכור רכב בכדי שנוכל לטייל בין הערים. כמובן שכיאה לאחד שחולק עמכם את האהבה לעולם המוטורי חשבתי על לשכור מכונית מגניבה אך מספר סייגים עומדים לפניי ואשמח לעזרה מכם: * הרבה אומרים לי שישנן מצלמות מהירות בכל איזור ואיזור וכי האכיפה שם היא גבוהה מכאן וכי חריגה מהקמ״ש הראשון יגרור דוחות. ממש אמרו לי להתכונן לכמות דוחות. האם הדבר נכון? יש מה לחשוש או שמא האכיפה היא פחות גרועה משתיארתי? * אני עדיין תוהה באשר להשכרת רכב אחד עבור כולנו או שמא נשכור שני רכבים שישמשו אותי ואת בת הזוג שלי ואת שניים מחבריי (שהם גם זוג- חבר טוב שלי ובת זוגו). חשבתי שאם נשכור שני רכבים אוכל גם לשכור משהו כיפי ומגניב וגם יהיה לי את זמן האיכות שלי עם האישה ולאו דווקא נהיה ארבעתנו צמודים זה לזה שבועיים אך מנגד אם ישנו סיכוי גבוה לקבלת דו״ח אז לא בהכרח יהיה כדאי לשכור שני רכבים. אשמח לקבל חוות דעת מאלה שביקרו שם ומכירים את העניין. תודה מראש ושבת שלום.

היי חברים, עקב הזדמנות שנפלה בחלקי להשקעה אני מנסה למכור את המכונית שלי שרכשתי מזה 8 חודשים. כאמור המכונית היא מאזדה 6 רמת גימור פרימיום 2.5. הרכב עלה לכביש ב- 11/2016 ומד הק''מ מראה 15,500 ק"מ. הרכב יד שנייה (01 ברישיון) מדובר ברכב שלאחר מתיחת הפנים השנייה (מתיחת פנים ראשונה ב- 06/15 ומתיחת פנים שנייה ב- 11/16). הרכב מצויד בכל מערכות הבטיחות הקיימות היום כדוגמת בלימה אוטונומית עד 160 קמ"ש, התרעת סטייה מנתיב (לא תיקון), מערכת המתריעה על עייפות נהג, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור שבין 2-8 קמ"ש, התרעת התנגשות, בקרת שיוט אדפטיבית, עמעום אורות אוטומטי, וחיישני חנייה קדמיים ואחוריים. בנוסף הרכב מגיע עם מושבי עור, מושבים קדמיים חשמליים (זיכרונות במושב הנהג), מערכת מולטימדיה מקורית כולל אפל CarPlay (אביזר מקורי שהותקן בארץ), תצוגה עילית צבעונית, סאן רוף, וילון אחורי חשמלי, תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור (כולל תאורת לד בתוך תא הנוסעים- אביזר מקורי), חיישני תאורה וגשם, מראה נגד סנוור ועוד ועוד ועוד... הרכב שמור מאוד ובקפדניות יתרה! ישנה אחריות על הרכב לעוד 4 חודשים והוא במצב לא פחות ממדהים! המחיר הוא 125K ש''ח שאר הפרטים בטלפון- 0525991024

פשוט תענוג לקרוא! אני בתור חובב מרצדס מושבע ופחדן מאוד גדול לרכוש אחת כזאת בגילי כיום (27), הצלחתי קצת לקבל תמונת רקע ולגלות שהעלויות יותר מציאותיות ממה שחשבתי. מי יודע, אולי בזכותך אגשים חלום מהר יותר=]

אהלן חברים, כאמור הסמל בהגה ברכב הנ"ל התקלף. אשמח לשמוע מכם באשר לפתרונות לטיפול. ממה שאני מבין לא ניתן להשיג את הסמל בלבד או את כל הפלסטיק שמסביב, זה מגיע כיחידה אחת עם כרית האוויר. האם ישנו איזשהו "לק כרום" שיכול לייפות את הסמל? אשמח לשמוע מכם דרכים לפתרונות. מועדים לשמחה.

כל התאורה החיצונית הינה לד פרט לתאורת הרוורס, הרישוי, האיתות ואור הערפל מאחור (פנסי איתות במראות הם לדים מקוריים) את תאורת הרישוי והרוורס שיניתי ללד. אני מנסה גם להשיג נורת לד במתח גבוה על מנת לשנות גם את תאורת האיתות. תאורת תא הנוסעים גם היא לד במקור. תאורת את הכפפות שהיתה הלוגן שונתה ללד וכך גם תאורת תא המטען.