shlomi6280

היי חברים, אז השאלה בעיקרון בכותרת. מחפש מכשיר לא מסובך מדי להפעלה עבור אמא שלי לכבוד יום ההולדת שלה. היא לא זקוקה למכשירים החדישים ביותר מאחר והיא לא מנצלת חצי מהתכונות. אני רוצה לרכוש לה סמארטפון תוצרתסמסונג והפיינליסטים הם שני המכשירים הנ"ל. מאחר ואני חובב מושבע של אפל אין לי אף מושג בכל מה שקשור למכשירי אנדרואיד וכאן אני זקוק לעזרתכם. מהו ההבדל העיקרי בין המכשירים?

היי חברים. אז כיום אני נוסע במאזדה 6 סיגנצ'ר ונהנה מאוד מהמכונית. לעיתים קרובות אני מנצל את הדלקן ברכב של העבודה של אבא שלי ועד לפני חודשיים היתה זו פיאט דובלו חסרת כל הנאה אך התיבה הידנית הפכה את העניין לקצת יותר כיף. כיום המכונית של אבי היא סיטרואן ברלינגו שיין אוטומטית שהאמת מאוד מפתיעה באבזור- בין אם הבטיחותי ובין אם אבזור הנוחות, היא ממש מיישרת קו עם המכוניות המשפחתיות אך היא אוטומטית. הגעגוע לתיבה הידנית הביא אותי לחשוב: אילו רכבים משווקים בארץ עם התיבה הזו בניכוי המסחריות ורכבי הספורט? אני משער שלא הרבה אך אחד כמוני שחובב את רכבי המנהלים, האם אני יכול למצוא משהו בארץ? אילו מכוניות משפחתיות משווקות עם התיבה הזו? מכוניות פרימיום ידניות בארץ, באמת אין חיה כזאת? השאלה מוכוונת לרכבים חדשים ומשומשים עד 3-4 שנים. תודה מראש ובריאות לכולנו.

היי חברים, בימים אלו אני מפרסם את הדירה שלי למכירה. עם פירסום המודעה פנו אלי מתווכים רבים שמציעים את השירותים שלהם ודורשים בלעדיות. מה אחד כמוני, שהוא הדיוט בכל הנוגע לנדל"ן (הדיוט אבל מאוד מתעניין ומעוניין לעסוק בתחום), צריך לדעת? האם ללכת על בלעדיות? ישנה אלטרנטיבה אחרת? אשמח לטיפים ולייעוץ. תודה מראש ובריאות!

אהלן חברים, באופן דיי מפתיע ומרגיז המושב שברכב שלי עושה רעשים מגזיים של קרקושים כאשר יושבים וזזים במושב. ההיגיון הפשוט אומר שצריך לשמן איזשהו מקום אך אני לא יודע בדיוק מהיכן הרעש מגיע ומה/ היכן לשמן. מצין את העובדה כי הרכב באחריות. מה ניתן לעשות? הדבר הזה משגע אותי.

ערב טוב חברים, לפני מספר דקות קיבלתי הודעה בפייסבוק ממישהי שאני מכיר ששלחה לי לינק של סרטון יוטיוב. כאשר לקחתי על הלינק נפתח בפניי חלון של התחברות למסנג׳ר של הפייסבוק והייתי צריך להזין מייל וסיסמה. באותו הרגע משהו לא הסתדר לי והחלטתי לא להזין את הפרטים (כי אני גם ככה מחובר למסנג׳ר, הרי לשם קיבלתי את ההודעה מאותה אחת ששלחה את ההודעה). השאלה שלי היא האם יכול להיות שנכנס לי וירוס למכשיר שלי? המכשיר הוא אייפון 11 פרו מקס. בתודה מראש ובריאוצ לכולנו.

תתחדש, מדובר במכונית שאני מאוד אוהב. יש איזשהו קסם בפשטות של הרכב והוא מרגיש דיי זריז ומשהו בנהיגה מרגיש קצת כמו לנהוג במכונית יותר גדולה ממכונית מיני. מרגיש קצת באיטליה כשאני רואה אותן על הכביש. קנייה מעולה! (האמת שלאור המחיר הזול מאוד כבר תקופה ארוכה הרכב הזה עושה לי חשק לקנות אחד כזה שיהיה לנסיעות הקצרות של תוך ת"א, לא יודע כמה יקרה אבל עושה קצת חשק ) נ.ב, שלך נראית מהודרת יותר מאשר רוב הפנדות שנסעו כאן. היא ברמת גימור גבוהה יותר? אני מזהה כאן טאסות שונות ופסי העמסה. ותפרגן לנו עוד כמה תמונות 😉

כן, אבל מנגד עלויות האחזקה והביטוחים מאוד יקרה. שלא נדבר על זה שהוא רכב מבוקש בקרב גנבי רכב, באמת שווה לרכוש אחת כזאת הרבה מעל למחירון בסיכון שאם ייגנב יפסידו עשרות אלפי שקלים? לאלה שחושבים שיש כאן ביקורת אז מראש אומר שבשאלה הבאה אין ביקורת: באמת עדיף למי שמוציא כל כך הרבה כסף על רכב לנסוע באחת שהיא מיושנת, לא מאובזרת ולא נוחה רק בשביל לחסוך 30K ש"ח? אני מסיק שאם אחד שמוציא 300K ש"ח על רכב לא יהיה לו אסון לא לחסוך 30K ש"ח, לא עדיף ליהנות מהנוחות ומהאבזור?

אתה צודק אך חלק גדול מבעלי הלנד קרוזר (אומר בזהירות שאפילו רובם), הם לא מאלה שנוסעים בשטח. אז למה להם ישנה סיבה לנסוע ברכב הזה כאשר מחירו מאוד גבוה גם כחדש וגם כמשומש ואין לו נוחות גבוהה, לא אבזור ולא קדמה בשום צורה ואופן. יתרה מזו, גם כרכב ל-7 אנשים האקספלורר והטראוורס יהיו מרווחים יותר מהטויוטה.

זה ברור לי לחלוטין. שוב, אני מצליח לזהות עניין של היצע וביקוש גם בעוד דגמים ולאו דווקא מה שהצגתי. אני מבין שמלכת התופעה הזו היא הלנד קרוזר ויש מזה גם בסופרב וב-6 אך מה שאני לא הצלחתי להבין זה מדוע על רכב שאין לו בעיית היצע, רוב הרכבים גמעו כבר מאות אלפי ק"מ, במקרים רבים מאוד גם מעל ל- 350K ק"מ, כבר עברו ידיים ויותר מ-3 אז מדוע יש שישלמו סכומים גבוהים שגבוהים גם הרבה מעל למחירון? ולא הבנתי מדוע יש נכונות להתפשר על הנוחות, על הקדמה שיש ברכבים כמו טראוורס ואקספלורר, האם זה רק בכדי לחסוך בירידת הערך? ומה עם האחזקה היקרה שלה? זה גם בזבוז. ( נ.ב- בכוונה השתמשתי טראוורס והאקספלורר שהם עם 7 מושבים {טרוואורס אפילו עם 8} והם נראים לשטח ולא הלכתי על רכב כמו קיה קרניבל).

טוב אז האמת שידעתי שיבואו התקיפות, ויבואו ההטפות (כותב את זה עם חיוך על הפנים של "ידעתי שזה יקרה"). אז אם תנסה לקרוא שוב אתה בטוח תראה שאין פה העברת ביקורת על אף אחד אלא ניסיון כנה להבין תופעה שמתחרשת וניסיון לקבל דעות נוספות (אפילו הכותרת מסתיימת בסימן שאלה, ככה שלא ברור לי איפה אתה מוצא פה ביקורת מעבר להצגת נתונים ושאלות). גם אמרתי ואני מצטט "אני לא מאלה שחושבים שלוי יצחק הוא אלוהיי מחירון הרכב הישראלי ואני לוקח את מחיר המחירון כאינדיקטור לשווי רכב מסוים ומשם משקלל את המחיר בהתאם לנתונים". או שכנראה שלא קראת את כל הפוסט... גם יכול להיות. אז בשביל לסבר את האוזן, אני כלל לא מחסידיו של לוי יצחק אך מנגד אי אפשר להתעלם מהעובדה שכמות גדולה של אנשים קוראת המחירון שלו כאילו היה ספר תורה, אז זה לא אמור להשפיע על המחיר? הרי אם אני מבקש סכום שגבוה מאוד מהמחירון אך אנשים לא מוכנים לשלם אגורה מעל, זה לא אמור למשוך את המחירים שאנשים מבקשים כלפי מטה מצד המוכרים? (ושוב אגיד שאני מאמין מאוד ברכישה של רכבים גם מעל למחירון בהנחה והנתונים מצדיקים, כאמור מכרתי וקניתי מעל למחירון). כל המודל של ביקוש והיצע ממש לא פוסח על עולם הרכב והדברים שהצגת ברורים לי. אך טויוטה לנד קרוזר זה לא רכב נדיר בשוק, אין פה "פור" של הביקוש על ההיצע ומכאן באה השאלה שלי. שוב, אם קצת התרגזת כמו המגיב שמעלי מהשרשור שלי אז אני ארגיע ואגיד שהרצון שלי הוא לקבל דעות נוספות באשר לתופעה. הרי בסוף ישנן אלטרנטיבות הרבה יותר טובות בכביש (שזה המקום בו רוב הזמן הרכב נוסע ושלא נדבר על אלה שבכלל לא יורדים עם הקרוזר שלהם לשטח) ולכן לא הצלחתי להבין מדוע אנשים מעדיפים בכל זאת להוציא סכומי כסף אדירים בעבור מכונית מכונית חדשה שהיא מיושנת, לא נוחה ולא מתקדמת וקל וחומר בשוק הלנד קרוזרים המשומשים, רק בכדי לשמור על ערך הכסף הם רוכשים אחת כזו משומשת? ומה עם האחזקה היקרה? אז אולי יש איזושהי שמירה על ערך המחיר אך מנגד ישנן עלויות אחזקה וביטוחים יקרים יותר. כבר כתבתי שבשוק הרכבים הספורטיביים ישנו היצע נמוך כך ששם אני "איכשהו מצליח להבין דבר או שניים".

אהלן חברים, אז לאלה שהכותרת פחות מובנת להם והם מעוניינים להבין מה אני מנסה לומר אתחיל מההתחלה, מקווה שתקראו על אף האורך. שוק הרכב הישראלי עבר המון שינויים בשנים האחרונות וכמובן שזה לרוב מפאת השינויים בשוק הרכב העולמי. אני פחות מעוניין כרגע להיכנס לניתוח של התופעה רק אגיד בגדול שכמה מהשינויים הם- מעבר לאלטרנטיבות של הנעה כדוגמת הנעה היברידית (וכמובן ההברידיות הנטענות), שימוש במנועים קטנים יותר עם מגדשי טורבו ותיבות הילוכים אחרות כדוגמת התיבה הרובוטית כפולת מצמדים, עם מצמד בודד, תיבה רציפה וכו וכו'. שינוי נוסף שאני אוהב להשתמש במונח שאני המצאתי לו הוא ה"קרוסאובריזציה"- השוק כיום נמצא באינפלציה מטורפת של קרוסאוברים כאשר התופעה תפסה תאוצה מטורפת לפני כעשר כאשר התחילו למכור כאן יונדאי טוסון בקבוצה 4 וכך למעשה עשרות אלפי נהגים נחפשו לראשונה לקרוסאובר כאשר לא מעט מהם חשבו שהם נחפשים ל"ג'יפ" ושינוי נוסף שלא אגע בו יותר מדי הוא היכחדותם של רכבי השטח האמיתיים כאשר כיום ישנם שרידים בודדים והדומיננטי שבהם הוא הטויוטה לנד קרוזר. המכונית הזאת היא תופעה שאני מנסה לפרק אותה לחלקים קטנים ולנתח אותה אך אני מגיע לאיזשהן מסקנות ואני עדיין לא מצליח להבין את רוכש הפוטנציאלי וכאן אשמח לניתוחים ופרשנויות שלכם ומקווה שאחכים: הטויוטה לנד קרוזר נחפשה אלינו באמצע שנות ה-90 כאשר הבוסט המשמעותי היה בשנת 1999 כאשר הלנד קרוזר 90 הופיעה (הידועה בכינויה- "פראדו") כאשר ב-2001 עברה מתיחת פנים והדגם החדש הגיע אלינו ב- 2003 וזהו הטויוטה לנד קרוזר 120 (שחלק פחות מכירים אך גם הוא מכונה "פראדו"). כידוע הוא הגיע ב-2 תצורות מרכב והתגלה כרכב עם ביצועי שטח משובחים, אמינות גבוהה מאוד וגם תג המחיר שלו היה מהגבוהים שבקטגוריה. במהלך השנים הגיע עוד דגם חדש ב- 2009 שלמעשה הוא עד היום איתנו רק שהוא עבר שלל שינויים, בין אם קוסמטיים, ובין אם במנועים וכו' וכו' וכו' ועד כאן לפתיחה ואגש לגוף העניין. אני מבין שמדובר במכונית בעלת אמינות פנומנלית וביצועי שטח מעולים אך אני עדיין לא מצליח להגדיר את התשובה לשאלה שלי בצורה שלא משתמעת לשתי פנים והיא: מדוע קהל לקוחות כה רב מוכן כיום לשלם סכומים מופרחים (ואני מדבר על עשרות אלפי שקלים רבים מעל למחירון) בעבור אחת עם חצי מיליון ק"מ שעברה כבר 8 ידיים כאשר חלק גדול מציבור הרוכשים הללו אפילו לא מנצל את הערך המוסף של הרכב כרכב כביש שטח ובכלל לא מטייל עם הרכב מעבר לשטחי האספלט? כמובן שלא כולם הגיעו לחצי מיליון ולא כולם יד שמינית אבל הבנתם את כוונתי, רובם עברו ממזמן את ה-300K ק"מ והיד כבר ממזמן עבר את ה-4, 5 והשאר ואני שואל למה? ושלא תטעו- אני מאוד בעד לרכוש רכבים מעל למחירון ואני אחד כזה שגם יצא לו לרכוש כבר מעל למחירון ויצא לו למכור לא מעט רכבים מעל למחירון אך הדרישה מעל למחירון התבססה בעובדה שמץ האוץ היה סופר נמוך (כבר מכרתי בעבר מאזדה 6 פרימיום בת 6 עם 10K ק"מ, מאזדה 3 ספיריט בת 7 עם 45K ק"מ והיו עוד כמה כאלה), היד היתה לא יותר משנייה, הרכבים שהיו ברשותי תמיד היו מטופלים בים של אהבה וממון ועל כן ביקשתי את הפרמייה הנוספת. הסיפור בטויוטה הוא ממש לא כזה ונכון, ישנם לא מעט רכבים שמורים אך בכל זאת לא הצלחתי לפתור את המשוואה הזו. העובדה שישנם אנשים שממש מוכנים לשלם הרבה מעל המחירון ידועה לי וזאת על אף העובדה כי לא מדובר ברכב עם בעיית היצע כמו ברכבים הספורטיביים שנמכרים הרבה מעל למחירון ומתבססים בעובדה שהביקוש גבוה וההיצע נמוך, בטויוטה לנד קרוזר זו לא תופעה כזאת. אני לא מאלה שחושבים שלוי יצחק הוא אלוהיי מחירון הרכב הישראלי ואני לוקח את מחיר המחירון כאינדיקטור לשווי רכב מסוים ומשם משקלל את המחיר בהתאם לנתונים אך הרכישות שקורות בשוק לרכב הזה הן פשוט משוואה שלא פתרתי. הדבר קורה גם בעוד רכבי שטח וטנדרים כדוגמת טויוטה היילקס, מיצובישי פאג'רו, ג'יפ גרנלר, דיפנדר אך בחלק מהרכבים שהצגתי אני יכול להבין מדוע מאחר ורנגלר זה רכב שהוא לא קיים בהיצע סופר גדול וחלק גדול מהרכבים הללו עוברים שינויים ושיפורים ועל כך מתבססים במחיר ודיפנדר זה רכב שההיצע ממנו הוא נמוך ביותר אך את תופעת הלנד קרוזר לא הצלחתי להסביר ואגב, גם כרכב חדש הלנד קרוזר נמכרת מצוין והתמורה היא לא בהכרח מוצדקת (לפחות לא לטעמי) וזאת, שוב אני מזכיר, על אף העובדה שרוב הרוכשים כלל לא יורדים לשטח עם הרכב ונוסעים בו רק בכביש? אז למה הוא נמכר יותר מטראוורס ואקספלורר? הרי בכביש שתיהן אוכלות את הטויוטה בלי מלח והן מאובזרות יותר, חדישות יותר ומודרניות יותר. אז לסיום ראיתי לאחרונה רכב נוסף שנכנס מעט למעגל הזה (אם כי במימדים הרבה יותר נמוכים אך התופעה לא פחות מסקרנת) והוא הסקודה סופרב. לאלה שמכירים אותי אני חובב גדול של קטגוריית המנהלים שלצערי הולכת וגוועת וזאת בעיקר בשל תופעת ה"קרוסאובריזציה" ועל כן צי רכבי הקטגוריה הולך ופוחת עם השנים ואיתו גם העניין סביב הקטגוריה אך בשונה מפעם- שההשקעה בייצור הרכבים הללו היתה X והמחירון היו Y, כיום ההשקעה היא 2X והמכירות הן 0.25Y (המספרים והנעלמים הם להמחשה בלבד ולא תיארתי את התופעה בצורה נכונה מתמטית). אז הרכבים הבולטים ביותר בקטגוריה כיום הם כאמור הסופרב, המאזדה 6, והטויוטה קאמרי וכאן השאלה הנשאלת והיא מאוד מעניינת: מדוע כיום על רכב כמו סופרב שההיצע ממנו הוא גדול מאוד ופי כמה וכמה מהשניים האחרים, עדיין נמכר במחירים שהם אפילו 5 ספרות מעל למחירון בעבר רכב עם יד גבוהה ועם מד אוץ גבוה וזאת על אף העובדה שהרכב בקטגורי לא פופולרית בעליל? אני מבין שהוא מגיע עם איכויות וערכים מוספיים שונים מהמקובל בקטגוריה זו אך למרות זאת, האמינות שלא היא ממש לא כמו של הלנד קרוזר, העמידות שלו בניגוד ל-6 גם היא דיי מוטלת בספק (המאזדה 6 מזדקנת מדהים בניגוד לסופרב) אך מדוע למרות זאת הוא נמכר במחירים פשוט הזויים? התופעה קיימת במקצת במאזדה 6 (ברמות הגימור הגבוהות בעיקר) כאשר רכב עם נתונים טובים בלבד נמכר מעל למחירון אך לא במספרים מטורפים. אז אני מקווה שהצלחתי להעביר את המסר והשאלה שלי ברורה ואשמח לקרוא את דעותיכם המגוונות ובתוך כך גם ללמוד עוד משהו. נ.ב אם חלקכם לא מסכים עם הניתוח שלי, אשמח גם לדעות אלו. שבת שלום ומועדים לשמחה.

אני כנראה לא הבנתי אותך כמו שצריך לפני כן. אז מדוע לא ללכת שנה אחת או שתיים אחורה?

אני לא יודע אם אתה יודע אך סוזוקי קרוסאובר שווקה לראשונה בשנת 2014 שיש רכבים שכבר ממזמן הגיע למחיר שנכנס בתקציב שלך.

לא הבנתי מה זאת אומרת ״לא כבר מספיק זמן לשנתון שלו״?

הנתון החדש לא משנה שום דבר ואםפילו אם הוא היה גודל ל- 10k ק״מ בשנה, זה עדיין כמעט נמוך בפי 2 מהממוצע. אם ספורטאז׳ זו מכונית גדולה מדי ואתה מחפש מכןנית גבוהה יותר אז למה לא לחפש איזו סוזוקי קרוסאובר? אני בתקציב הזה הייתי הולך על מאזדה 3 רמת גימור ספיריט 2.0 ונהנה הן מאבזור ותצרוכת דלק טובה מהספורטאז׳, אבזור הרבה יותר גבוה (למעט העובדה שברכב הזה ישנה התרעה על סטייה מנתיב ולא תיקון) ורכב עם שוק מעולה.

אז אני לא ממהר לשלול את הדור השלישי. ישנה בעיית תדמית קשה לדור השלישי בגלל הגיר הרובוטי כפול המצמד אך מלבד זאת מדובר במכונית מאוד איכותית. הדור השני של הפוקוס הוא מעולה אך בעיה אחת יש לו והיא שהרכב עצל. לא מדובר במכונית חזקה כלל ויש כאלה שזה יפריע להם. מלבד זאת מדובר ברכב איכותי ונוח, באמת רכב מוצלח. אם נחזור לדור השלישי של הפוקוס, אני הייתי מחפש אחת ידנית. אחת כזאת עם נתונים טובים עשויה להימכר במחירים מצחיקים וכך תוכל לנסוע במכונית מודרנית יותר, איכותית יותר עם תצרוכת דלק טובה מהשלושה. קרוז בשנים האלה כבר תכף נכחדת.

הרכבים שהצגת יכולים להיות סך הכל אופציות דיי טובות. חשוב לשים לב לעניין האחריות של הגיר בגולף. לגבי שברולט טראקס ואופל מוקה- מדובר במכוניות כמעט זהות והקרוסאובר מכונית טובה אם כי מכוערת ומשעממת אפילו יותר מהטראקס/ מוקה. אם קרוסאובר זה לא בראש מעיינך הרי שתוכל למצוא משפחתיות מאובזרות יותר במחירים זהים ואולי זולים יותר. דבר נוסף- כל המכוניות שמנית כאן הן בתצורת מרכב 5 דל'. חשוב לשים לב לנפח תא המטען. אני לא יודע כיצד תיכנס עגלה ברכבים הללו ואם זה ישאיר מקום נוסף לעוד ציוד/ קניות/ ציוד לרכב וכדומה. אני לא יודע מהיכן אתם ואם יש הגבלה בממדים של הרכב הדרוש אך אם אין שווה אולי לבדוק גם משפחתית סדאן. במקרה כזה ממליץ על מאזדה 3 2.0. אם חשוב לך אבזור גבוה תוכל לחפש ספיריט 2014-2015 ואם סאן רוף זה לא הכי קריטי הייתי מחפש ספורט/ קומפורט 2.0 משנת 2016 ואולי גם 2017 יוצאת ליסינג עם נתונים טובים. בהצלחה.

מבחינת איכות חומרים אני לא בקיא במה הקורסה מציעה. באשר ל-2, לעניות דעתי היא בכלל לא מרגישה זולה מבפנים, וברמת הגימור ספורט/ פיור וואי זה אפילו עוד יותר משתפר ותמצא קצת יותר משטחים רכים וגימורי אלקנטרה נחמדים. השנויים שהרכב עבר במתיחת הפנים הוא שיפור בבידוד הרעשים, בנוחות המושבים ובמתלים. באשר לאבזור אתה צודק- מעתה כל התאורה הקדמית היא לד (בדינאמיק תאורת היום תהיה הלוגן), והתאורה האחורית היא בחלקה הקטן גם לד (תאורת רוורס). נכון שמעתה והלאה הרכב מגיע עם אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו אך הבלימה האוטונומית שופרה וכעת היא פועלת עד 80 קמ"ש. זה נכון שליאריס והקורסה תמצא אפילו יותר מערכות בטיחות אבל לרוב כשמדובר ברכב עירוני שאת רוב הנסיעות עושה בעיר, כמה בקרת שיוט אדפטיבית תתרום? ועוד לא דיברתי על נהגים חותכים ואת הזחילה בפקקים שזה דבר שאני לעולם לא אשתמש בו בארץ מאחר והוא בלתי ניתן לשימוש ראוי עם לא מעט נהגים בארץ. (אגב, ה-2 כללה כבר לפני 5 שנים בלימה אוטונומית והתרעת סטייה מנתיב וברמות הגימור הגבוהות גם אז היה התרעת רכב בשטח מת ותנועה צולבת ברוורס). ברמת הגימור הגבוהה של ה-2 אתה תמצא מושבי עור, שמשות כהות, חישוקים גדולים יותר, התרעת רכב בשטח מת ותנועה צולבת ברוורס, כניסה ללא מפתח וחיישן רוורס מקורי. באשר ליאריס, אני כלל לא מכיר את הדגם החדש אך נשמע שמדובר במכונית טובה מאוד. לגבי הקורסה, אני לא יודע מה תהיה שמירת הערך שלה לאחר 3 שנים אך ה-2 והיאריס יעודות בשמירת ערך טובה.

עקרונית לרכוש רכב עם ק"מ גבוה לאחד שעושה 5K ק"מ בשנה יכול להיות בהחלט צעד חכם שכן אם אתה מחזיק את הרכב לפחות כשנתיים- שלוש אתה עשוי לאזן את הק"מ ולמכור אותו כרכב עם ק"מ סביר ואפילו נמוך (תלוי כמה גבוה תרכוש). בהמשך למה שנאמר, רכישת רכב היברידי הוא מיותר מאחר והחיסכון מול הסיכון בהחלפת הסוללה לא יהיה מספיק שווה וכלכלי בכדי ללכת על צעד שכזה. אמרת שהממדים של הנירו מתאימים לך וישנם לא מעט רכבים בעלי ממדים זהים שיעשו עבודה טובה לא פחות: סוזוקי קרוסאובר- בדיוק כמו הנירו- מכונית משפחתית שנראית יותר "קרוסאוברית". אתה יכול לנסות ללכת גם על ספורטאז' ואולי טוסון גם. אם תרד בשנתון תוכל ללכת גם על CX5, זה במידה ואתה מחפש משהו גבוה. אם רכב מעט יותר גבוה זו לא דרישה ישנן מכוניות משפחתיות מעולות כדוגמת מאזדה 2.0 שכבר תהיה מצוידת בבלימה אוטונומית עירונית, התרעת סטייה מנתיב ועמעום אורות אוטומטי ובנוסף גם קצת פינוק- סאן רוף, חישוקים גדולים, פנסי קסנון עוקבי פנייה, תצוגה עילית וכניסה ללא מפתח.

אני מניח שהתכוונת ל- B&O. בכל מקרה, התקנה של מערכת כזו בשלמותה לא עשויה להיות משהו יחסית פשוט מאחר וכל הרמקולים יכנסו למקום בצורה דיי מושלמת?

אני שוב אמרתי ואומר, אני לא מנסה ליצור פה שיח על הגיר של המונדאו, זה קצת יוצא מגבולות השרשור וחבל. בסוף פותחי שרשור ניזונים מדעות של כותבים ואני לא שמעתי על תקלות במונדאו ולפחות לא בסדר גודל כמו של הפוקוס וזה המסר היחידי שאני מנסה להעביר. יש לי עוד מה לומר ולהגיב לך אבל למען פותח השרשור אני אעצור פה ולא אשנה את נושא השרשור.

אם מישהו חווה איזושהי תקלה עם גיר במונדאו אני לא אתווכח איתו על התקלה אני רק יכול לומר שהן כלל לא מאופיינות בבעיות גיר, לפחות לא כמו הפוקוס שזה היה ממש כל רכב כמעט. בנוגע לאימפלה- אולי לא כתבתי את זה בצורה ברורה מספיק אבל בהתייחס לתקציב התכוונתי לדור ששווק כאן בין השנים 1999-2005 כך שלא היה רלוונטי לדבר על הדור הנוכחי.

אההמ... תמצא לי אימפלה עד 30K מעל ל- 2005. כשבדקתי לאחרונה הדור שהגיע בשלהי 2013 לא נכנסת בתקציב אלא אם כן אתה הולך ממש להפתיע אותי. לא מתווכח עם מי שקרתה לו תקלה מסוימת על אותה תקלה (אתה או חבריך מקבוצת הוואטסאפ). רק אגיד שבעיות הגיר היו יותר ידועות בפוקוס ופחות במונדאו והיא בניגוד לגיר בפוקוס היתה הרבה יותר אמינה. בכל מקרה בתקציב הזה הייתי מוצא אופציות טובות יותר מהמונדאו.

B4 זו לא בדיוק מכונית חסכונית ליד מונדאו ומאליבו. הנעת ה- 4X4 גם היא גומעת דלק אבל בכל מקרה זה פחות רלוונטי מאחר וזה לא מעניין את פותח השרשור. אימפלה זו מכונית שלא תמצא מעבר לשנת 2005 (מה שנשאר מהן). למונדאו לא היתה בעיה בגיר! אתה כנראה שמעת שיש לאלה שלאחר מתיחת הפנים גיר רובוטי כפול מצמד וישר חשבת שישנן בעיות אך שם מדובר בגיר רטוב ולא יבש. הבעיות בגיר הגיעו דווקא מהפוקוס ולא מהמונדאו. פותח השרשור: אם אתה מחפש ביצועים נחמדים אתה יכול למצוא את זה גם במכונית הוט האץ' וגם במכונית משפחתית עם מנוע של מכונית מנהלים. השאלה אם ישיבה מרווחת זה משהו שאתה צריך ברכב או שאתה מחפש רכב מנהלים בגלל הביצועים. בכל מקרה, אם המכונית המבוקשת היא רק מכונית מנהלים הייתי הולך על משהו אמין וזול לאחזקה משהו באיזור של מאזדה 6/ אקורד/ קאמרי/ אוונסיס. אם מכונית גדולה ומרווח זה לא הצד הכי נחוץ ברכב, לא חסר מכוניות עם ביצועים קצת יותר טובים גם במכונית משפחתית עם מנוע 2.0.

אני מודה שקצת הלכתי לאיבוד בשרשור הזה: פותח השרשור- אתה מחפש מכונית בתקציב של עד 50K. מכוניות מנהלים טובות עדיין לא מגיעות למחירים כאלה כשהן בנות 5 לצערי (ראה רכבים שיש להם יותר שוק בסגמנט הלא כל כך פופולרי הזה לצערי- מאזדה 6, סקודה סופרב, פולקסווגן פאסאט, טויוטה קאמרי). לעניות דעתי לא בכדי לא העלת את האופציות הללו מאחר והן אינן נכנסות בתקציב לפי שעה. אני חלילה לא שופט אבל אצלי התקבלה התחושה שאתה רוצה מכוניות טובה, מאובזרת ואיכותית, כזאת שמנהל נוהג בה ואני מאוד מתחבר לזה אך צריך להבין שבשביל לרכוש אחת כזאת עם נתונים טובים צריך לרדת בשנתונים. לרכוש וולוו בת 6-7 עם מד אוץ שכזה בתקציב של עד 50K ש"ח לא נשמע לי כל כך בטוח כי לרוב אחד שמחפש לרכוש מכוניות במחירים הללו אני מסיק שהוא לא מחפש מכונית שהיא עם עלויות אחזקה של וולוו. מהניסאן אלטימה אין לי יותר מדי מה לתת לך מאחר ואין לי היכרות ממשית עם הרכב. הפיג'ו 508 מכונית מאוד נוחה, מאוד נעימה לנסיעה אך אני לא מכיר את נקודות התורפה שלה אך אני מניח (בדגש על "מניח), שאם היא היתה באמת מכונית כל כך מוצלחת היא לא היתה נמכרת במחירים שהיא מוצעת למכירה היום במדפים. בשורה התחתונה אני הייתי ממליץ לך לנסות לרדת מעט בשנתון או שניים לכיוון 2013 ולמצוא מאזדה 6 שמורה ואם יתמזל מזלך אולי תמצא אפילו רמות גימור גבוהות יותר כדוגמת הפרימיום והפרימיום פלוס. נסה לחפש אולי גם קאמרי/ אקורד (אם כי עלויות האחזקה יקרות יותר). וולוו עם נתונים כאלה לאחד שמחפש מכונית בתקציב של לא יותר מ-50K לא נשמע לא מתכון טוב.