shlomi6280

היי חברים, לאבא שלי מחליפים בקרוב את המכונית מהעבודה לרכב הנ״ל. הבנתי שהרכב יגיע מאובזר ביחס לקטגוריה ועם מערכת מולטימדיה כולל apple carplay אך המערכת מגיעה ללא מצלמת רוורס. האם ישנה אפשרות להתקין? מסובך להתקנה על מערכת מולטימדיה מקורית? מה צפויה להיות העלות? תודה מראש.

מישהו?

היי חברים, אז הכותרת דיי מסכמת את מה שאני מתלבו לגביו. אני תורם את המכונית שלי לטובת חתונה במשפחה. קצת חושש משריטות שקישוטים יכולים לגרום. אשמח לטיפים כיצד לקשט בצורה מינימלית, ראויה ולא מזיקה לרכב שלי.

איזור ת"א

אהלן חברים, לאחרונה התפתח בי חשק עז לרכוש מכונית אספנות ואחת מהסוגיות שעומדות לפניי מעבר לעלויות אחזקה הוא עניין האחסון. אין לי חנייה פרטית כלל כך שאני זקוק למקום לאחסן בו את הרכב. בדקתי במספר מקומות שמתמחים באחסנה של ציוד ובין היתר גם מכוניות והעלויות היו גבוהות הרבה מעל למצופה- כ- 1200-1700 ש"ח לחודש). כמובן שדבר שכזה מהווה פקטור משמעותי אם בכלל להיכנס לרכישה של רכב מפאת עלויות האחסנה הגבוהות. השאלה שלי היא האם ישנם מקומות שעלויות אחסון הרכב הן זולות באופן דרמטי מהעלויות שאני נחפשתי אליהן ואם יש לכם אלטרנטיבות אחרות באשר לאחסון הרכב: האם ישנו חניון או מקום אחר שבו אוכל לאחסן את הרכב מבלי לקרוע את הכיס בכל חודש. אודה לעזרתכם ובריאות איתנה לכולנו.

האמת זו שאלה שאני לא יודע לענות עליה. אני לא שותה באופן קבוע אבל אני כן מצד אחד אשתמש ביינות מפעם לפעם- חגים, מועדים מיוחדים וכיו"ב.

היי חברים, אני חובב יינות שלא מבין יותר מדי בסקטור הזה אך כאחד שאוהב מאוד לאסוף (דגמי מכוניות ומחזיקי מפתחות למשל 😉), וכאחד שאוהב מדי פעם ליהנות מכוס יין, החלטתי לחפש לי מקרר יינות קטן וצנוע. הדרישות הן בעיקר קומפקטיות. אין לי מקום פנוי לשים את המקרר ולכן הוא חייב להיות קטן. החלטתי ללכת על מקרר עם קיבולת מקסימלית של 12 בקבוקים. אשמח להמלצות לא יקרות. תודה מראש.

היי חברים, אז הכותרת דיי אמרה את הכל אך בכל זאת שני דגשים לא מאוד מוגזמים: * הגנה מיטבית נגד קרינת UV * שתא הנוסעים לא יתחמם מדי * עמידות- שלא יעוף מכל משב רוח קטן ושיהיה מוצר שיחזיר לפחות לשנתיים. מי שמשתמש בכיסוי לרכב לעתים תכופות יותר ויכול לתת לי המלצות וטיפים מעבר- יתקבל בברכה. תודה מראש.

אני יכול לומר לך שלא בכל המקרים היה מדובר במכוניות חדשות לחלוטין. לדוגמא לאחרונה נתקלתי במונית מרצדס S קלאס לפני מתיחת הפנים ולפני מס' שנים נתקלתי במונית S קלאס W220 וגם W221 כך שבלא מעט מקרים ואולי אפילו ברובם לא מדובר במכוניות חדשות שהיו טרם התקנת הציוד המתאים. לאחרונה גם נתקלתי במונית מרצדס (מעדיף שלא לומר את הדגם בכדי לא להסתבך עם אף אחד כי זה היה ממש לאחרונה), שהיתה מצוידת בהמון תוספות שעושה הרושם שהושקע המון זמן בציוד הרכב בתוספות אלו, אז לא היה זמן להתקין ציוד של מונית? אשמח לדעות נוספות.

ערב טוב חברים, אז מבלי להלאות אף אחד, השאלה בכותרת. אשמח למענה.

היי חברים, לפני כ- 4 שנים יצא להיתקל במכונית לבנה, עם מס' של מונית (25\26 בסוף), נוצצת, חדשה ומושקעת אך ללא כל זכר לכובע ולמדבקות. הדבר מאוד סקרן אותי אך לא בדקתי את הדבר לעומר ובשנה האחרונה אני נתקלתי ב-4 מקרים שנתקלתי במכונית חדשה ונוצצת, מושקעת ויוקרתית עם מס' רישוי של מונית אך ללא הכובע והמדבקות. כמובן שבכל המקרים לא דובר כאן על אף מותג של מכונית למעט מרצדס וזה רק המכוניות שזיהיתי. יש למישהו מושג במה מדובר? האם זה מותר?

קשה לי להאמין שלרכבים האלה יש קשר לנזקי אותה ספינה, אם אכן היה אירוע שכזה. מדובר ברכבים שקיבלו רישוי כדת וכדין ולאחר בדיקה קצרה מתברר שהרכבים האלה נוסעים היו עם טסט. מעניין אותי לדעת מי היו הבעלים של הרכבים האלה ומדוע הושבתו תקופה כל כך ארוכה. כנראה שלא אם מתברר שחלק מהרכבים עם טסט בתוקף.

היי חברים, לאור העובדה שמצאתי את התמונות רק עכשיו, הנה התמונות שממחישות כמות גדולה מאוד של רכבים נטושים ואשמח שמישהו יסביר מדוע הרכבים ננטשו כך ומה עלה בגורלם. תודה מראש.

היי חברים, לפני כ-4 שנים שכרתי מכונית מאחת מהחברות באיירפורט סיטי. לאחר יומיים כשהחזרתי את הרכב נתקלתי בהמון מכוניות כשמרביתן היו מאזדה 3 סדאן מהדור הראשון כשהן מעלות המון אבק והן פשוט נראו נטושות ועזובות. היו שם בין היתר גם רכבי פורד פוקוס מהדור השני ואפילו יצא לי לראות שם פיג’ו 407 אחת. למישהו יש מושג מדוע הן ננטשו כך? מה עלה בגורלן? תמונות אעלה מחר.

כן, נכון מאוד. למען הגילוי הנאות אני עדיין באותו המקום גם כיום. תראה, זה לא חד משמעית שקל לי לשחרר רכבים. ישנם רכבים שמערכת היחסים שלנו לא היתה ארוכה מספיק בכדי שאקשר לאותו הרכב, ישנם רכבים שעד היום אני מתגעגע אליהם ואולי אפילו מצטער שמכרתי. אם תשים לב לפתיחת השרשור על הרכב האחרון שלי, אני נמצא במלחמה מתמדת בין מה שהלב מרגיש לבין מה שהראש אומר שנכון לעשות. זהו דיסוננס שמלווה אותי יד ביד כל הזמן, בדיוק אותו דיסוננס שכשיוצא דגם חדש ואתה הכי רוצה בעולם לרכוש אך ישנם סדרי עדיפויות. את הסיוויק היה לי מעט קשה למכור אך בדיעבד אני מבין שאם הייתי נשאר עם הרכב הזה הייתי ממשיך לחשוש מלנסוע בו. המאזדה 6 הראשונה שלי זו המכונית שאני הכי מתגעגע אליה וכי היה לי מאוד מאוד קשה למכור אך ההתלהבות מה-6 השנייה עם הנתונים הכל כך מיוחדים שהיו לה, זה היה חזק ממני עד שלא ראיתי שאני חותך מערכת יחסים ארוכה. ה-6 הלבנה היתה אצלי תקופה קצרה ופה הראש ניצח מאחר וכשהתחלתי ללמוד העדפתי לשלם מהכסף של הרכב את מרבית שכר הלימוד מאשר לפרוס אותו לתשלומים והנתונים של הרכב היו לי אופציית זירוז המכירה ומקסום המחיר. הספיריט היה לי קצת קשה אבל אפישהו הגעגועים למכונית עם ספייס וישיבה סלונית קסמו לי יותר. ה-6 האדומה זו מכונית שאני סופר מתגעגע אליה והמכירה שלה היתה מרצון להשקיע במשהו שבסוף התחרטתי לגביו אבל גם פה ההיגיון צרח ואמר שצריך גם לחשוב על לחסוך ולהשקיע וקצת והמכירה של הספיריט? תראה כמה התגעגעתי לאדומה שהיתה לי. אז עכשיו שוב עמדתי באמצע שבין הרגש וההיגיון אבל אני שוב במשטר של לחסוך ולבנות את עצמי כלכלית, להתפתח והחצי נחמה שלי כיום היא העובדה שאני גם חוסך ואני גם לא בחובות כך שמצד אחד יש לי מכונית שאני פשוט מאוהב בה אך מצד שני בכדי לרכוש דירה אני מוכן להקריב הרבה גם אם זה אומר להקפיא קצת את החלומות וליהנות עוד שנה, עוד שניים עוד 3 ושהכל בסדר. תראה, השאיפה של כל צרכן היא לקנות בהכי זול שאפשר ולמכור בהכי יקר שאפשר. כל המכוניות שהיו ברשותי היו שמורות ברמות הגבוהות ביותר אך הן לא נרכשו כך. כל מכונית שרכשתי עברה פרויקט הן מכאני והן חיצוני של יישור קו מעמיק הכולל בין היתר את כל הטיפולים שצריך, דיטיילינג במקרים קיצוניים והתאמה אישית של אבזורים כאלה ואחרים. הפדנטיות שלי והסבלנות שלי במציאת המציאה וכך גם בהמתנה לקונה הפוטנציאלי אלו הם שהפכו את מרבית העסקאות שביצעתי בין אם בקנייה או במכירה- למשתלמות. חשוב לציין שאין ולא היתה לי מטרת סחר או משהו כזה פשוט ידעתי לזהות פוטנציאל של רכב לפני הרכישה ולהתמקח עליו, לאחר הרכישה לממש את הפוטנציאל וכשאני מחליט למכור אני ממיר את הפוטנציאל הזה לכסף. כי המאזדה 6 הלבנה נניח היתה עם ק"מ שלא ניתן למצוא בארץ וספק אם בעולם אך היא היתה מלוכלכת ומאובקת, ואפילו לא עברה טיפול במשך שנתיים וחצי ועם סט צמיגים מקורי וחלקים שהיה נדרש להחליף לא בגלל הק"מ אלא בגלל הזמן שדורש בהחלפה כדוגמת מצתים והרכב אפילו היה לפני טסט. כל אלו היו ריג'קטים וסיבות להורדה במחיר וכך היה הדבר. לאחר טיפול יסודי שביצעתי ברכב הייתי המאושר באדם שמצאתי משהו כזה אבל כשהתפתח הצורך במכירת הרכב הימרתי את כל מה שביצעתי ברכב לכסף וזאת יחד עם שקלול המחירון של הרכב בזכות הנתונים המטורפים שלו. לסיכום, אם יש לך שאלה באשר לרכב ספציפי שאל בשמחה ואענה לך, אבל בגדול הרכבים נרכשו סביב המחירון מינוס, רובם נמכרו מעל למחירון פרט ל-3 פרימיום 18 ולגבי הסיוויק- אני לא זוכר את המחירון של הרכב אז כך שאני לא יודע לענות לך.

טוב לדעת ותודה על החידוש. אבל רוב יצרני הרכב ממשיכים בייצור מכוניות עם חיבורי usb רגילים לחלוטין ועל כן נשאלת השאלה מה עושים במצב שאין הלימה בין החיבורים שיש ברכבים ושממשיכים בייצור של רכבים עם אותם חיבורים ומה עושים עם העובדה שהמגמה אט אט משתנה וכבר עכשיו יוצאים טלפונים עם חיבורי ה- usb החדשים. אשמח, חברים המומחים למתן מענה על אותן שאלות בפתיחה השרשור.

טוב, זה הכי קל לומר לי לקנות מתאם אבל זה לא פותר את כל הבעיות כי לא בטוח שאני יכול להתחבר ל- CarPlay עם מתאם וגם אם כן, האם המתאם איכותי דיו בכדי למנוע ניתוקים של של ה- CarPlay, לא בטוח שאוכל להשתמש בלפטופ שלי כמקור הטענה לאייפון ולא בטוח שאוכל להשתמש בלפטופ שלי יחד עם ה- itunes כדי לאחסן תמונות במחשב או להוריד שירים לטלפון (למרות שאני לא מוריד שירים כבר אבל אני כן משתמש בסנכרון של הלפטופ והאייפון לעוד דברים). ביום יום אני מסתובב עם 2 מכשירים- אייפון 8+ ואייפון 6 ועם רכישת האייפון 11 פרו מקס אעביר את ה- 8+ להיות המכשיר המשני שלי ולא בא לי ללכת עם 2 מטענים ו- 2 ראשי מטען ולהחליף בין הכבלים ברכב בכדי שאוכל לעבוד עם ה- CaPlay בכל פעם. אשמח לעוד תשובות, דעות והכוונות.

היי חברים, אני שוקל לרכוש אייפון 11 פרו מקס והתברר לי שיש לו מטען חדש עם מחבר lightning מצד אחד ומהצד השני usb-c שמתחבר לראש של המטען החדש והגדול יותר מהראש המוכר עד היום במכשירי אפל. הדבר הזה קצת מטריד אותי מאחר וה-usb ה"פרימיטיבי" מאוד נוח לי שכן יש לי כניסות usb פרימיטיבי למחשב, יש לי 4 כניסות usb פרימיטיבי ברכב- 2 מלפנים ו-2 מאחור, רכשתי לאייפון 8+ שלי מספר מטענים מקוריים בחו"ל (רציתי שיהיה לי כמה רזרבות עקב המחירים היקרים שלהם בארץ) והייתי בטוח שאותם כבלים וראשי מטען יתאימו לי לאייפון החדש וכנראה שזה לא יתאים? אני טועה? כל עניין ה- usb-c הזה מאוד מבלבל אותי אז אשמח אם תעשו לי סדר. 1. המטענים עם מחבר ה- usb הרגיל שרכשתי עבור ה- 8+ לא יתאימו לאייפון 11 פרו מקס? 2. אם העולם הולך לכיוון ה- usb-c, איך נשתמש בחיבורי ה- usb ברכבים כיום? 3. האם אוכל להשתמש ב Apple CarPlay עם חיבור usb רגיל? הרי לפי מה שהבנתי אין כלל בערכה של האייפון 11 פרו מקס כבל עם חיבור usb רגיל? 4. אוכל להטעין את הטלפון עם כבל עם חיבור usb רגיל ועם הראש הישן? אשמח מראש אם תוכלו לעשות לי סדר ולתקן אותי אם לא דייקתי בפרטים. כל עניין ה- usb-c הזה חדש לי ודיי מטריד אותי.

הטויוטה קורולה לא שווקה תמיד עם תיבה רובוטית. סה"כ כשנה וחצי- שנתיים שהרכב שווק עם הגיר הזה ודור אחד לפני כן היה כולו עם תיבה רובוטית וזה היה רכב מאוד מוצלח! הונדה סיוויק היא מכונית מצוינת אך חשוב לומר שמבחינת תחזוקה היא מעט יקרה יותר. אני מבין את הדחף ללכת לכיוון השברולט קרוז כי זה אכן נשמע מפתה ללכת למכונית שהיא בשנתון מתקדם יותר ועם מנוע שהוא קצת מעל לסטנדרט המשפחתומטיות 1.6 ליטר. באשר לאמינות היא בהחלט פחות אמינה מהיפניות (אמינות ותקלות זה דיי באותה הקטגוריה). בתקציב של כ- 15K ש"ח כבר עדיף ללכת על משהו יותר בטוח מאשר הקרוז. בכל מקרה לקרוז לא היתה תיבה רציפה במנוע הזה עד כמה שידוע לי. בנוסף, אני רואה את כמות הנסיעה שלך בשנה, את האנשים שיאכלסו את הרכב + השיקול שלך להתקין הסבה לגז והאמת שהמשוואה הזאת קצת לא ברורה לי. להתקין מערכת גז במכונית ב- 15K ש"ח? אתה מודע לזה שההסבה תהיה שווה כמעט את המחיר של הרכב, נכון? אתה מודע לזה שמכונית ב-15K ש"ח ניתן למצוא אך מכונית ב-25K ש"ח אפשר למצוא ביתר קלות ומכונית הרבה יותר טובה, מודרנית ובטיחותית? אני מוכרח לומר שיהיה הרפתקני מאוד לרכוש מכונית ב- 15K ש"ח ולעשות איתו נסיעה שנתית של עד 30K ק"מ ובל נשכח את העבודה שמכוניות ב-15K ש"ח לרוב מגיעות עם מד אוץ לא נמוך באופן יחסי והסבה לגז של רכב כזה, כל הקומבינציה הזאת לא נשמעת לי מי יודע כמה. בשורה התחתונה קשה מאוד למצוא מכונית משפחתית טובה, חסכוני וזולה לאחזקה שתיסע בשנה אפילו 30K ק"מ ותעשה עבודה טובה הן מבחינת אמינות ותצרוכת דלק. זה נשמע טוב מדי עד דמיוני בתקציב כזה והסבה של רכב כזה לגז, נשמע לי לא עסק בריא יותר למכוניות כאלה. מה שאני ממליץ לך לעשות זה קודם כל לקחת את העלות שתכננת להשקיע בהסבה לגז של רכב ב- 15K ש"ח ולהגדיל איתו את התקציב לרכישת הרכב ובכך להגדיל לך את היצע המכוניות שיכולות להיות רלוונטיות עבורך. שנית, אם ניתן יהיה למתוח קצת יותר את התקציב הייתי מנסה לחפש איזו פריוס 2006-2008- רכב דיי משעמם אבל אם אתה נוסע דיי הרבה הוא יהיה לך חסכוני בדלק ובאשר לאמינות ועלויות אחזקה סבירות הוא בסדר. הייתי ממליץ לך על מאזדה 3 ואולי אפילו 6 (באחזקה ובתצרוכת הדלק אין יותר מדי שוני) אך עם כמה שהן מעולות באשר לחיסכון בדלק הן תהיינה פחות טובות ממכונית כמו טויוטה פריוס. ניתן היה להציע גם את הסיוויק ההברידית אך לטעמי הטויוטה פריוס היא מכונית הברידית טובה יותר מהסיוויק ועל ידי תשלום שנתי של כמה מאות שקלים בודדים ניתן להרחיב את האחריות על הסוללה ועל ידי כך להקטין את הסיכון להוצאה משמעותית של החלפת סוללה. לסיכום- רד מהקרוז, רד מהסבה לגז קל וחומר כשמדובר ברכב ב- 15K ש"ח, תוסיף את העלות שתכננת להסבה ותגדיל את התקציב ואם תצליח למתוח עוד קצת את התקציב תנסה למצוא לך פריוס מה שיותר מודרנית (אם תצליח דור 3 {שזה הדור השני בארץ משנת 2009 ומעלה}) זה בכלל מעולה. בהצלחה.

הייתי מסנן את ה- i10 מהרשימה, זו מכונית לא רעה אבל חזקה היא לא ויהיה לך יותר קשה לעלות את י-ם מאחותה הגדולה נניח. אני הייתי הולך על המאזדה 2. תראי, למצוא מכונית גם חזקה וגם חסכונית בתקציב של כ-25K ש"ח זה קצת בעיה אבל מה שכן, האמינות של הרכבים הללו לאורך זמן יחסוך לך בכל מה שקשור לתיקונים וכיו"ב. יש לי בבית מאזדה 2 ואנחנו מאוד מרוצים מהרכב הזה. מכונית אמינה מאוד, בהחלט ניתן להגיד עליה שהיא סוס עבודה, זריזה והיא תעמוד במשימה ובדרישות שלך מצוין אם כי היא לא מהחסכוניות בדלק. המאזדה 2 מגיע ב-2 רמות גימור- "אקטיב" שזו רמת הכניסה ו"דינאמיק" שזו הרמה היותר בכירה. אין הבדל מכאני בין השתיים אך הדינאמיק מביאה עמה עוד 4 כריות אוויר בנוסף לסטנדרט שזה 2, בקרת יציבות ועוד כמה פינוקים כדוגמת מזגן בקרת אקלים (אם כי מכאנית ולא עם צג), הגה מצופה עור, פנסי ערפל וחישוקים 15 אינץ' במקום 14. בנוסף תא הנוסעים מעט יותר מהודר. ממליץ לך לנסות ולבדוק אם שנתון 2013 והילך נכנס לתקציב במידה כן כמעט כולם ברמת גימור דינאמיק וזאת לאחר מתיחת הפנים עם קצת נגיעות אדומות בתוך תא הנוסעים- נחמד מאוד. בהצלחה.

היי, מדובר ברכב שהשוק שלו הוא דיי גרוע, תדמית לא טובה של אמינות ובמנועי ה- 1.6 הוא גם בהחלט כבד ונשמע מתאמץ מאוד. זו אחת התשובות לשאלה "מדוע המחיר של הרכב כל כך זול, כמו של טויוטה קורולה משנת 2004" זאת בדיוק התשובה שרשמתי לעיל. אני יכול בקלות להמליץ לך על מכוניות רבות מקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות שתהיינה הרבה יותר טובות מהקרוז אך השאלה היא ראשית מה הדרישות שלך מרכב? סלחי לי מראש על השאלות שאולי נראות ברושם ראשוני אישיות אך הן עשויות לעזור בהתאמת המכונית עבורך: * בת כמה? * מהיכן? (איזור תל אביב והמרכז? אם כן אולי מכונית קטנה יותר תתאים לנסיעה בעיר) * כמה אנשים לרוב נוסעים ברכב? * ילדים? * כמה נוסעת בשנה? אם את בעניין של מכוניות משפחתיות אפשר בקלות להמליץ לך על מכוניות טובות הרבה יותר כדוגמת המאזדה 3, טויוטה קורולה והונדה סיוויק, מכוניות שמבחינת אמינות ועמידות תעשנה עבודה הרבה יותר טובה מהקרוז (קרוז מהשנים הראשונות שלה {משווקת החל משלהי 2009} כבר דיי נעלמת מהכבישים ואם נתקלים בה רואים משנתונים יותר מתקדמים).

אצלי לרוב הנסיעה מאוד רגועה וזאת בעיקר בכדי לצרוך פחות דלק ולשמור על הרכב. לפני כשנה וחצי רכשתי מאזדה 6 2.5 (מאז החלפתי ל-3 וכיום שוב ב- 6 2.5), מאז אני מנסה לשבור שיא תצרוכת דלק. מאחר ודור ה- SkyActiv של מאזדה שהוא יותר חסכוני בדלק ממאזדה שלפני כן, אני מנסה להשיג תוצאות טובות יותר. לבינתיים את התוצאה הכי טובה הצלחתי להשיג לפני כ-8 חודשים בכביש מהיר וזאת נסיעה עם קרוז קונטרול:

אני מסכים איתך לחלוטין אם כי הייתי מוסיף שמאזדה שהרכבי מאזדה כיום נראים אפילו טוב יותר מלא מעט רכבי יוקרה, מה גם שמאזדה עם הזמן מאבדת את העממיות שבה והופכת לאט לאט לרכי שנתפס יותר גבוה, מעין סמי- פרימיום. האמת שזו נטו פדנטיות שלי. אני יכול לומר לך שלוקח לי המון זמן למצוא את המכונית שאני מחפש מבחינת הנתונים, את המאזדה 6 הראשונה שלי לקח לי כ-4 חודשים למצוא ואת הספיריט שלי לקח לי חודש לערך. בל נשכח שכל רכב שאני רוכש הוא תמיד יהיה עם ק״מ ויד נמוכים אך לא תמיד נראה שמור וכי ישנו תהליך אותו הוא עובר בכדי שהברק יחזור לצבע, מתווספים מספר אבזורים לכל רכב וכיו״ב ורק אז מתקבלת התוצאה הסופית שהופכת כל רכב לאקזמפלר מיוחד. באותה המידה גם מכירת הרכבים היא דבר לא פשוט כלל, יכול לקחת לי חודשיים ולעיתים יותר למכור את הרכבים הללו מאחר וכל רכב שמכרתי למעט הסיוויק וה-3 האחרונה שלי, כל רכב כאן נמכר במחיר שמעל למחירון שלו. זה בהחלט משהו שמתנגן חזק בראש:) אם כי אם זה משהו שיקרה זה יהיה רכב שבוסף😅

היי חברים, אז עם אתנחתא קצרה מהלימודים החלטתי לעשות לך סקירה קצרה על הרכבים שעברו אצלי בשנים האחרונות. אז הרבה מכירים אותי כחובב מכוניות תוצרת מאזדה ואכן כך הדבר (אם כי אלה ממש מכירים אותי יודעים על אהבה עזה גם למותג מרצדס ) ולאור כמות הרכבים המאוד מכובדת שחלקו איתי פרק זמן, בין אם ארוך ובין אם קצר החלטתי קצת להעביר את הזמן ולשתף אתכם. בנושא הזה אציג לכם תמונות נבחרות של כל מכונית מהתקופה שחלקנו יחד (וסלחו לי מראש על איכות התמונות של חלק מהן, עבר זמן מאז ), ולינק לרכישת הרכב (אם יש). בלי קשר ממליץ לכם לשוטט בין הנושאים שפתחתי על תוספות שהוספתי לרכבים, דיטיילינג, כיסויי עור מיוחדים וכיו'"ב. אז שבועיים לאחר שחרורי מהצבא עם חיסכון קצרצר ומענק שחרור החלטתי לרכוש מכונית. האמת שמאוד רציתי לקנות את הרכב שאבי קיבל מהעבודה כי מאוד נקשרתי לרכב הזה ולאחר שזה לא צלח חיפשתי אופמיות חדשות ולאחר שהגעתי להחלטה קניתי את המכונית הראשונה שלי. זאת היתה הונדה סיוויק משנת 99. עברנו כשנה ביחד. והיא עשתה את עבודתה בצורה הטוב ביותר שיכלה. אני יודע כמה היא היתה מכונית מעולה אך באיזשהו שלב כבר פחדתי לנסוע איתה מאחר והיא 3 פעמים התחממה לי: בפעם הראשונה כשפקק הרדיאטור התפוצץ, בפעם השנייה כשהרדיאטור הלך ובפעם השלישית כשניצור הרדיאטור ניתק מהמקום. לאחר המקרה השלישי החלטתי שכאן דרכנו נפרדות ולאחר כ- 6K ק"מ החלטתי להיפרד. היא עברה איתי כמות נסועה קטנה מאוד וזאת מפאת הפחד שהיה לי בלנהוג בה אבל בזמן שכן נסענו יחד היא קיבלה המון אהבה! הונדה סיוויק 1.6 SR שנת 1999 180K-186K ק"מ 07/2013-07/2014: אז כאמור מה שהביא אותי להחלטה למכור את המכונית היא בראש ובראשונה הפחד בלנסוע בה, פשוט כך. אבל מפאת ואני בחור גבוה והסיוויק הרגישה לי לא מרווחת ומאוד נמוכה גם ביחס למכונית פרטית. והמכונית שהחליפה אותה היא מאזדה 6. החלטתי שהפעם אני הולך על מכונית מנהלים. מהרגע שה-6 נחפשה ב- 2002 הראשונה שמעט חששתי מהאחזקה של הפרימיום גם בנושא תצרוכת הדלק וגם התחזוקה השנתית והסיבה השנייה היא שפשוט לא היתה אפשרות אמיתית למצוא אחת שמורה ולאחר חיפושים אחר סביב מנוע 2.0 נמצאה אחת עם נתונים טובים! לאחר שנמצאה מכונית שמורה מסוכנות רכב ומאוד חששתי מלרכוש ולאחר עבודת חקר סופר מעמיקה החלטתי לרכוש את המכונית. זאת היתה מכונית מדהימה, גם ערך מוסף של מכונית מנהלים וגם אופי ספורטיבי, הנאה מנהיגה והגה הידראולי. היא קיבלה את מלוא הפינוקים כולל דיטיילינג פעמיים(!), כיסויי עור בתפירה אישית, תאורת ריצפה ייחודית ועוד ועוד. זאת היתה מערכת יחסים מדהימה וכולי געגועים! הבטחתי לעצמי שבעתיד כשאוכל להרשות לעצמי צי של רכבי אספנות אין ספק שאחת כזאת תהיה אצלי בצי. מאזדה 6 Luxury 2.0 מודל 2007 78K-112K ק"מ 07/2014-02/2017: אז הסיבה היחידה שהחלטתי למכור אותה זה כי מצאתי את המאזדה 6 עם הנתונים הטובים ביותר בארץ וזאת לא צורת ביטוי. בינואר 2017 מצאתי מאזדה 6 רמת גימור פרימיום מודל 2011 עם 7K ק"מ!!!! המכונית היתה יד ראשונה של אישה בגיל השלישי שחיה ב- LA ואחת לתקופה מגיעה ארצה למספר ימים ונוסעת שוב. את ביתה ואת מכוניתה דאג לתחזק אב הבית שלה וכששמעתי על דבר המכירה לא חשבתי פעמיים. הייתי גאה בעצמי שמצאתי את המציאה הזו, לרגע הרגיש שהיא אוחסנה בתוך קפסולת זמן ויצאה לאוויר חדשה מחדשה. מאזדה 6 Premium 2.5 שנת 2011 7.5K-10K ק"מ 02/2017-06/2017: אז לאחר כארבעה חודשים בלבד החלטתי שהגיע הזמן ללמוד (חצי שנה מסיים את התואר ), החלטתי שאני מעדיף לשלם את שכר הלימוד מראש מאשר להתעסק עם תשלומים גבוהים בכל חודש וכי תמיד תהיה לי האפשרות להגשים לעצמי את החלומות (ובנינו- לנו החלומות לא נגמרים, הם רק מתווספים), זאת ועוד העובדה שיש לי מכונית עם ק"מ נמוך שאוכל למכור במחיר גבוה מהמקובל וכך היה. המכונית נמכרה כ- 20K ש"ח מעל למחירון הבסיס ללא שקלול וכשהגיע הלקוח הפוטנציאלי החלטתי ללכת על זה. החלטתי שכסטודנט עלי לרדת מעט בדרישות ולחפש מאזדה 3. לאחר חודש של חיפושים מצאתי מאזדה 3 ספיריט מודל 2010 חודש עלייה לכביש בחודש דצמבר. המכונית גמעה סה"כ 38K ק"מ והיד כמובן ראשונה. לאחר בדיקה בוצעה העברת בעלות והתחדשתי. זאת היתה מערכת יחסים של שנה. ניסיתי להפוך את המכונית ליותר פרימיום-ית ממכונית משפחתית רגילה על אף העובדה שזאת היתה משפחתית עם מנוע 2.0 ליטר וגם לה הוספתי את כיסויי העור הייחודיים שהיו לי ב-6 הראשונה שלי, כיסויים שתפורים ישירות למושב, החלפתי את התאורה ללד ועוד כמה שטויות ובגדול זהו. לאחר כ-10 חודשים החלטתי להמשיך הלאה. המעבר ממכונית מנהלים למכונית משפחתית היא מורגשת, לא שסבלתי חלילה אבל הספייס שנתנה לי ה-6, הנסיעה היותר משייטת זה משהו שמורגש שאין ב-3 וזוהי הנקודה שהחלטתי להתקדם. הצעתי אותה למכירה ולאחר כחודשיים שהתעקשתי על המחיר הגיע הבחור ולאחר כיומיים שילם ולקח. מאזדה 3 Spirit 2.0 שנת 12/2010 38K-48K ק"מ 07/17-07/18: אז כאמור כשקצת יורדים ברמה זה מעט מעקצץ בלב וכשאתה ממש מפונק וקצת יכול להרשות לעצמך אתה יותר חשוף לפיתויים ולכן החלטתי לחסוך עוד קצת זמן ואז לרכוש משהו מיוחד באמת ולשם כך הזדקקתי לעוד קצת זמן. את הספיריט מכרתי מהסיבה שקיבלתי את המחיר שביקשתי וכשנותנים לך את המחיר המבוקש אז פשוט למכור. אך נשארתי ללא רכב ולא הייתי מוכן עדיין לרכוש את הרכב הבא ואז עלה לי רעיון. אחותי מחפשת רכב ראשון להתחיל איתו, ההצעה שלי היתה שאני אקנה את הרכב, אסע בו כמה שאצטרך ולאחר מכן הרכב יעבור אליה במתנה רק שהתנאי הוא ללא דדליין, כשאהיה מוכן לרכישה ואמצא את מבוקשי מכונית תעבור אליה וכך היה. המכונית הבאה היתה אמנם ירידה לצורך עלייה אבל זאת המכונית היחידה שהצליחה באמת לרגש אותי ולתת לי קמצוץ מהתחושה שהעניקה ה-6 הראשונה. אני טענתי שעם כל השיפור של המאזדה 6 מהדור הראשון לשני- לדור הראשון היה קסם שה-6 מהדור השני לא הצליחה לשחזר במאת האחוזים. וכך גם ב-3. למרות שהמכונית שמצאתי הפעם היתה עם מנוע 1.6 ליטר היא היתה יותר כיפית לנהיגה בדרך שקשה להסביר. יש לציין שאני מאלה שלא ממהרים על הכביש (בלשון המעטה). הכלה שנמצאה היתה מטריפה! היא מבציר 2008 ויד ראשונה עם 78K ק"מ והיא היתה דיי מוזנחת ומלוכלכת ולאחר טיפול קצרצר שלי שכלל הוצאת כיסויים מאובקים ובלויים שלאחר הסרתם נתגלו בפני מושבים חדשים לגמרי, לאחר הרכבה מחדש של מערכת השמע המקורית שהתברר שכלל לא היתה בשימוש ושכבה במחסן של הבעלים הקודמת, דיטיילינג של חובבן והרכב הפך לחדש. מאזדה 3 Comfort Hatchback 1.6 שנת 2008 78K ק"מ 07/2018- עד היום: אז הפעם החלטתי ללכת שוב על מאזדה 6 והפעם על משהו מיוחד! הצבע יהיה אדום. לדעתי 2 הצבעים היפים ביותר של מאזדה הם אותם 2 צבעים רשמיים של המותג וזהו הצבע האדום והאפור עכבר ששניהם קרויים אדום עשיר (כיום הצבע שודרג לאדום עשיר נוצץ) ואפור עשיר. המכונית שנמצאה היא ממש מסוף 2016 וזו מבין המכוניות הראשונות שירדו לכביש דווקא מהדגם של 2017 שמגיע עם אבזור שלא היה קודם לכן כדוגמת אבזור בטיחותי מלא כדוגמת בלימה אוטונומית עד 160 קמ"ש, התרעת סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית ובקרת אור גבוה. עוד הגיע באבזור זה וילון אחורי חשמלי, הגה בעיצוב החדש יותר של מאזדה, תצוגה עילית צבעונית, ואני הוספתי למכונית גם קאר פליי (מבין הראשונים שרכשו את המוצר). מאזדה 6 Premium שנת 12/2016 8.5K-19K ק"מ 11/2018-09/2019: אז לאחר הזדמנות קטנה בהשקעה החלטתי למכור את המכונית ולהתמקד בהשקעה, לאחר מכירת הרכב חיפשתי את הבאה בתור והחלטתי לחזור ל-3. הייתי מאוד מרוצה כשמצאתי את הבאה בתור, היא היתה שמורה מאוד, עם ק"מ קצת יותר גבוה באופן יחסי אבל חשבתי שכשהיא תהיה אצלי היא תתקזז בק"מ ותחזור להיות אחת עם ק"מ נמוך אלא כשאז פשוט התגעגעתי ל-6 שמכרתי ודיי התבאסתי והבנתי שעם כמה שאני מכיר את ה-3 ואוהב את ה-3, אני מעדיף את ה-6 ועל כן אחזור למקורות. מאזדה 3 Premium 2.0 שנת 2018 26K-29K ק"מ 09/2019-02/2020: אז לפני כחודשיים נרכשה הכלה האחרונה והחדשה שלי. לא אלאה אתכם בשאר הפרטים אלא פשוט אפנה אתכם לפוסט הטרי שנפתח ממש לפני מספר ימים מאזדה 6 Signature שנת 2019 10K ק"מ 02/2020- עד היום: וזו תמונה משפחתית של ה-6 שלי, ה-3 של אחותי, ה-2 של אמא שלי (איך לא ) והרכב של העבודה של אבא שלי:

אעבוד על זה, שמח שהעלת את זה. אני מסכים איתך שהיא אמנם לא עונדת סמל פרימיום אך בהחלט מרגישה כך. נ.ב בארצות הברית משווקת שם ה-6 כבר כיום עם מנוע 2.5 טורבו. לא מגיעה לארץ מטעמי תקינה, מקווה שהדבר ישתנה עם הולדת ה-6 הבאה.