F1 בשנה הבאה

[המטיף]

זה בשביל דובי מילר

 

ברונו סאנה האחיין של הגדול מכולם (חוץ משומאכר) יתחרה בשנה הבאה בקבוצה ספרדית בF1 ויש עוד הפתעות יהיו 19 מרוצים בעונה הבאה, לא תהיה אפשרות להחליף צמיגים, ולא תהיה אפשרות תדלוק במשך המרוץ, נראה שיהיו חייבים להכין הרבה גררים

 

המשיכו לנהוג בזהירות המטיףף

[יאשה והפיצפוצים]

לא פחות יעניין אותי זה לראות איך יסתדרו מאסה ואלונסו באותה הקבוצה...

[shellcase]

אאל"ט כן תהיה אפשרות להחליף צמיגים אבל לא לתדלק...

[almog shati]

הזמנים של המירוץ ישארו רגילים או שיקצרו אותם?..

[TheOne23]

^^

שאלה מעניינת, גם אני לא ממש הבנתי מה יהיה עם זמני המירוץ האם יקצרו את המירוצים או לא, הרי אפילו טנק דלק מלא יספיק בקושי לחצי מירוץ...

[FLC]

לא יקצרו מרוצים, הקבוצות יתקינו מיכלי דלק בהתאם (בערך 180-190 ק"ג דלק).

[noam_m]

בהנחה שעדיין יהיו שתי תרכובות צמיגים ותהיה חובה להשתמש בשתיהן במרוץ יבש, אחד הבעיות תהיה לגרום לצמיגים להחזיק כמה שיותר זמן - במקרה האופטימלי חצי מירוץ. האם זה בכלל אפשרי במשקלים כאלה? אני מניח שברידג'סטון עובדים על זה במרץ לקראת העונה הבאה.

קבוצה שתצליח לעצור רק פעם אחת להחלפת צמיגים תהיה ביתרון גדול לעומת השאר.

[המטיף]

נועם שלום לך

ברידג'סטון משכה את ידה מהתחריות בשנה הבאה היא הודיעה שהיא לא מעוניינת להיות מעורבת יותר.

 

שבת שלום לכולם המטיףף

[דרור לסט]

ברידג'סטון הודיעה שלא תתחרה החל מ 2011. בשנה הבאה היא עדיין ספקית הצמיגים.

[FLC]

הצמיגים אכן יהיו קשים יותר והקבוצות כבר החלו לבחון את התרכובות במהלך עונת 2009. הצמיגים הקדמיים יהיו צרים יותר מאלו שראינו ב-2009, מה שיחייב את הקבוצות לשנות את חלוקת המשקל.

[ניר.]

עד 1994 לא היו תדלוקים, אין כאן שום חידוש. כולם מכירים את הפטנט, ויש אפילו שני נהגים שהיו בסבב בזמן שלא היו בו תדלוקים. יש לצפות לרכבות משעממות במרוצים רבים. ייתכנו גם מרוצים ללא עצירות כלל.

[FLC]

לא ייתכנו מרוצים ללא עצירות (יבשים, לפחות) משום שהנהגים חייבים עדיין להשתמש בשתי התרכובות שמספקת ברידג'סטון. ה-FIA שוקל גם לחייב 2 עצירות לפחות.

 

ניר, תחזור הביתה.

[ניר.]

חוששני שאתה צודק לגבי העצירות המנדטוריות, זה רק יפגע עוד יותר בעניין, כי מיגוון האסטרטגיות יצטמצם. בעבר היינו רואים נהגים שעצרו פעמיים, ובחרו בצמיג הרך, לעומת נהגים שעצרו פעם אחת, ובחרו בצמיג הקשה. זה הוסיף מתח ועניין למרוצים. דוגמה טובה היא המרוץ שנערך בהוקנהיים ב 1992- מרוץ בין מכוניות עם הפרש ביצועים גדול, הפך אז למרתק - והשיטה אף הצליחה להביא לעקיפות שלא היו קורות בלעדיה, והן היו על ההובלה.

אם צריך עצירה אחת לפחות, זה כנראה אומר שכולם יזנקו על הצמיג הקשה ( כי אז המכונית הכי כבדה), ואז או שכולם יעברו לרך, ובזה יסתיים העניין, או שחלק מהנהגים יעצרו שוב - ויבחרו שוב ברך. בכל אופן, נראה לי שהאסטרטגיות יהיו די דומות, אבל אולי יש פקטורים שנדע עליהם רק עם פתיחת העונה, ואלי שוב פיספסתי משהו.

 

בשנה הבאה יהיה דגש על שמירת הצמיגים, בניגוד לשנים קודמות, בהם היה יתרון לנהגים שיכלו ללחוץ נון סטופ (מבלי חשש, או עם חשש נמוך לפגיעה בצמיג).

זה יפגע בעיקר בנהגים כמו שומאכר, באופן די דומה לפגיעה שהייתה בו באותה שנה שבה נאסר על חילופי צמיגים , אם כי אז התקנה הייתה מכוונת אישית נגדו, מה שכמובן שלא ניתן לטעון היום.

סוג נוסף של נהגים שייפגעו הם המהירים אך הפזיזים - כמו המילטון. מדובר בעיקר על הסטינט הראשון. מי שילחץ יותר מדי בהקפות הראשונות - ישלם על כך ביוקר...

 

 

הפורום כאן אינו במה מתאימה לדבר על "חזרה הביתה". מניעי פורטו בזמני לעייפה, כמדומני שדבר לא השתנה מאז.

[FLC]

אמת. ולא רק בגלל התרכובת, אלא גם בגלל השינוי במידות הצמיגים הקדמיים. המילטון במיוחד נוהג להעניש את שלו.

[TheOne23]

מתי מתחילה העונה החדשה?