מה אתם חושבים על C5 מנוע 2000 או 3000?

[חנרו]

חברה,

שלום S500, אהלן ארנוני.

למה עצ'בים

 

זה בגלל שקראת לו פנסיונר שנוסע 200 מ' לסופר ובחזרה פעמיים בשבוע.

[איציק נ.]

אם אתה רוצה להמשיך ולכתוב כאן, תצטרך להביא סימוכין יותר רציניים מאשר "אני מנכ"ל משותף בחברת ליסינג וכדאי שתקבלו את כל מה שאני אומר, גם אם זה לא קשור לכלום".

אם כבר בזה עסקינן, אולי כדאי שבמקביל לנתוני ה V6-ים שברשות חברת הליסינג שבבעלותו (שסה"כ מכל דגמי ה V6 גם ככה נמכרו "4 וחצי חתיכות", 2 מהן בטח בליסינג) יצורפו גם נתונים של מכוניות אחרות, לצורך השוואה שיכולה לעשות את הדיון הזה לקצת יותר מעניין. מהניסיון שלי, תקלות (גם בגירים אוטומטיים, שומו שמיים) של גטס או אקסנט הם לא דבר נדיר במיוחד, בטח שלא בכאלה שנשקו לקו ה 100K ק"מ. נשמח גם לקבל פרטים על מכוניות אחרות (מגאן, קורולה וכו') שהם ה"לחם והחמאה" בליסינג (כמו גם מאזדה3)... אלא אם מטרת התגובות היא "התנכלות" נקודתית ל C5-ים (כי אני לא מוצא גם בהודעות אחרות של S500 שום התייחסות עניינית לגבי מכוניות אחרות, פרט לעקיצות פה ושם).

אגב V6-ים, טרם נתקלתי במכוניות כאלה עם בעיות בגירים האוטומטיים (כן כן...).

 

ארנון, בחלק מהמקרים גם "תיקונים" הם חלק מה"אחזקה השוטפת" של האוטו - כי זה, הלכה למעשה, הסכום שהאחזקה ה"שוטפת" של הרכב עולה לבעליו פר שנה (בדיוק כמו שצריכת דלק, ביטוחים וטיפולים שוטפים הם חלק מהאחזקה השוטפת - והם כמובן משתנים מרכב לרכב).

 

איציק

[dovik8]

איציק, אילן ואחרים- המבינים; עמדתכם הסופית לגבי הסיכון למול סיכוי בהנא/עה דגם ה-3000 C5

" צורה חדשה" -ש.י. 2005 נראית טוב 110000 ק"מ. מה הסיכונים הצפויים? מתי נדרש טיימינג ? מה נדרש בטיפול 120,000? האם סיפור ממירים קטליטיים אכן צפוי לכל רכב? מה לגבי הבומבות ? כמה בדכ מחזיקות כיצד יודעים מצבן? ומה הסכונים לגביהן? הניתן בבדיקה לברר מצב מנוע? האם הבדיקה הממוחשבת במוסך מורשה אכן אינדיקטיבית? האם החלפת צלחות ודיסקיות בילום היא ככל C5 ? האם העובדה שחיישן לחץ אויר בצמיגים מרשרש אומרת שאינו תקין? מתי נדרש להחליף תושבות ומה המחיר? כיצד ניתן לאתר אחת כזו ומה מחירה ? האם מחירי לוי יצחק תופסים? אודה לכל הארה/ הנחיה . בתודה דובי

[dru]

שלום ,

 

בתור בעלים מזה שנתיים + של C5 שנת 2002 מנוע 2000 אני יכול להגיד - אוטו מדהים ביחס למחיר .

כך בחשבון תקלות ובעיות כרוניות כמו גיר (שלי עדיין החליק לאחר החלפת שסתומים בגיר ) , החלפת שמן גיר וכו ' ...

 

הטיפולים נעשו ע"י מוסך מורשה בלבד לאורך כל הזמן , סעפת פליטה הוחלפה , צינור מערכת הידראולית הוחלף (2300 ש"ח לפני מע"מ ועבודה) , שמן מקורי בלבד (אם לא - פיח במעברי שסתומים ואז - התראות מוזרות של המחשב).

ממיר קטליטי מודיע תמיד שיש בעיה ,בד"כ לא נכון אבל מבהיל ומעצבן ונפתר במוסך בקריאת קוד התקלה וכמה מאות שקלים.

האוטו רגיש ! למה הוא רגיש ? לדלק המצויין שלנו -95 (עברתי ל 98, לשמן פשוט (אפילו שהוא סינטטי מלא),לטמפרטורה שלנו בקייץ (היחידה האחראית על המזגן המפוצל נוטה להתחמם למוות (לא זול) ...

 

ועוד הרבה והרבה ...

 

שלי עברה עד היום סה"כ 105,000 ק"מ טופלה לאורך השנים רק במוסכים מורשים ולא עברה התעללות כזו או אחרת.

בשנתיים האחרונות - 12,000 ש"ח במוסך ללא כל תיקוני קוסמטיקה .

הכל טופל עפ"י המלצות הפורום או אחרים מצרפת .

 

הרבה מזל בעיקר ... או חוסר ממנו.

 

אם בה לך הרפתקאות ואוטו איכותי - לך על זה .

אני הייתי מתרחק מה 3000 סמ"ק - אלוהים יודע מה עובר על הגיר עם כוח כזה (בהנחה שזה אותו AL4).

[dovik8]

לגב שאר התקלות המיוחסות לC5 בכלל; טוענים אנשי המקצוע כי מרבית התקלות האופיניות תוקנו לאחר מתיחת הפנים ב-2005 (?) כולל מער הדראולית . האם נכון הדבר לגבי הממיר הקטליטי?