תוצאות הסקר הפרטי שעשיתי

[ד"ר פוליצ'וק]

השוואתי מחירי רכב חדש ומשומש (אחרי 2005) בארץ וב-10 מדינות בחו"ל. יתכן והמטודולוגיה קצת מפוקפקת מבחינה סטטיסטית מדעית מאחר ולא הסתכלתי במחירונים רשמיים אלה במודעות בלוחות אינטרנט. כמובן שישראל היא המדינה הכי יקרה בעולם. ובכל זאת הבדלי מחירים אינם זהים בין היצרנים. אגדיר רכב "כדאי" כי בעל הבדלים הכי נמוכים. התוצאות הן כדלקמן:

 

רכב חדש הכי "כדאי" בארץ הוא וולוו S60 במחיר 191 ש"ח

מקום 2 - אופל אסטרה בעל מנוע 1.8 במחיר 130 ש"ח.

 

רכב משומש אחרי שנת 2005: מקום ראשון ללא ספק - אופל אסטרה. מדהים, אך מחירי אופל אסטרה המשומשת בארץ זהים פחות או יותר למחירים במדינות מסויימות באירופה כמו אירלנד או סקנדינביה. וולוו משומשת בארץ כבר יקרה משמעותית, יתכן שהסיבה היא שהמחירים היו יקרים בשנים הקודמות.

 

הרכבים הלא "כדאים" - רשימה ארוכה. בין החדשים אלה הם הרכבים הקוריאניים וסופר-מיני יפניות. ההבדלים במחירים מגיעים עד ל פי-3 עם ארה"ב ופי 2 עם אירופה. בין המשומשים הכי פחות "כדאיים" אלה רכבי ה"עדר" הפופולריים. מסתבר שבניגוד לישראל - הרכבים האסיאתיים בחו"ל סובלים מירידות ערך משמעותית. כך, למשל הרוכש רכב קוריאני מהליסינג שנת 2005 בישראל עלול למצוא את עצמו פרייער שמשלם מחיר פי-5 יותר ממה שהיה משלם באנגליה.

 

אולי התוצאות צפויות, אך בכל זאת מעניין להתוודאות להן.

[tzvipper]

סקר מעניין מאוד.

 

די צפוי למעשה שמכוניות יקרות פי כמה מבחו"ל, זה כמובן במובן מה משליך על מחירים של רכב משומש.

 

למעשה, גם במכונית משומשת אנחנו משלמים גם מכס שמתכלה בערך אחרי כ-5 שנים. ככל הניראה, תוספת מחיר נוספת היא ה-OVERHEAD שיבואן שם לעצמו בכיס וממחיר מכס + מחיר מכונית + OVERHEAD קונה מסכן גם משלם מע"מ .

 

לפי דעתי מעניין היה לבדוק רכבים בני כ-15 שנה. אני משאר שככל שרכב ישן יותר, כך מחיר שלו קרוב יותר למחירים בחו"ל.

כניראה מחיר יוצא מן הכלל זה מכוניות עדר וסטיגמות שמחירים מוגזמים לכיוון החיובי או השלילי.

 

במילים אחרות, לפי דעתי, אין שום טעם לרדוף אחרי שנתון כמה שיותר חדש כדי לשלם מכס, OVERHEAD של יבואן הבלעדי והמונופולי ועוד מע"מ שלא דהה מרכב חדש.

 

אמינות של רכב ישן מאוד תלויה מרמה שמטפלים בו. ויש מוסכים, כולל לא מורשי יבואן המונופולי שנותנים טיפול מסור ואיכותי ברמה גבוהה.

 

מעבר לזה, לרכבים חדשים יחסית יש הרבה מכשולי טסט שקשורים לזיהום אויר. לא אכפת לאף אחת מאיכות הנפלאה הדלק שלנו.

 

יש אנשים שמוכנים כדי לעלות בשנתון ובאותו כסף לקנות רכב חדש יותר, להתפשר על רמת הרכב ויש כאלו שמוכנים לרדת בנתון כדי לעלות ברמתרכב. אני בעד הגישה השנייה.

[gabi1973]

כל הכבוד על הרעיון.

אבל...

יש פקטור מרכזי אחד, שלא נלקח בחשבון:

שכר הממוצע.

אם נוסיף אלמנט זה לחישוב, להערכתי התמונה תהיה עוד פחות סימפטית.

[ד"ר פוליצ'וק]

ככול שרכב ישן יותר, כך מחירו נהיה תלוי במצבו ולכן יורד גם הערך של הסקר ההשוואתי מתוך הלוחות, לכן לא ירדתי מתחת לשנת 2005.

 

אני במקצועי מהנדס כימי, אך אימי הייתה מנהלת מכון מחקר לסטטיסטיקה במוסקווה, לכן אולי בגלל זה יש לי אהבה למקצוע. הנושא של רכבים ישנים מטופל ע"י סטטיסטיקאים בצורה מעניינת והנתונים זמינים. הנתון הוא גיל הרכב שבו הערכו הממוצע מגיעה למחיר ההחזקה השנתית. ובכן באנגליה מדובר על גיל של 5 שנים. בגרמניה 6 שנים. יצויין כי ערך הרכב המשומש בגרמניה מושפע ע"י קרבתה לאירופה המזרחית. יצויין גם גיל הממוצע של ציי הרכב הישראלי הוא 7 שנים.