הוספת כח למאזדה 323F שנת 96

[Giora]

צ'יפ לא יעזור במנוע הזה, מחשב ניהול "ספורטיבי" יתן תמורה מצויינת אך העניין כרוך בעבודה רבה.

 

בעניין הפולים, חברת Flyin' Miata מציעה פולים מתכוונים שבעזרתם ניתן לכוון את הטיימינג; כלומר ניתן לסחוט את המקסימום מהמנוע, לכוון את פיתול המנוע לדרגה האמצעית הרגילה או לדרגת הפיתול הגבוה ולהפיק יותר כח, בקצרה הדבר מאפשר להתאים את דרגת הפיתול הרצויה של המנוע.

 

 

לאתר: http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4530&parentid=0&stocknumber=04-66400

 

מחיר לפי דולר אמריקאי: 149$.

 

מתאים רק למנועי DOHC BP.

 

באתר ישנם עוד הרבה מוצרים נהדרים למנועי BP.

 

פילטר האוויר מקבל את האוויר מקופסאת תהודה שמסתתרת מאחורי הכנף הימנית לבין תא המנוע (לא נראת לעין מתא המנוע), ע"י ביטול והוצאת תיבת התהודה ניתן לחבר צינור אוויר תיעול ישירות מהפילטר לטמבון (יש לבצע חור בטמבון) וכך לקבל אוויר קר ישירות לסעפת היניקה

[Giora]

בנוסף, אחד השיפורים הטובים שאפשר לעשות למנוע הנ"ל הוא להעבור למערכת הצתה אלקטרונית במקום מפלג, פרוייקט מאוד מורכב.

 

לפרוייקט כזה, מיאטה NA\NB MX-5 יכולה להיות תורמת מצויינת מכיוון שהיא מצוידת במערכת הצתה אלקטרונית ללא מפלג.

 

בנוסף יש את הקיט הזה: מערכת הצתה אלקטרונית מבית SplitFire למנועי BP/B6

 

מערכת הצתה זו מבוססת על מערכת ההצתה שנמצאת בדגמי MX5 NB, במערכת זאת אין מפלג! ואין בו צורך, תזמון ההצתה מתבצע אלקטרונית מקוויל ההצתה דרך חוטי הצתה היעודיים.

חברת SplitFire מציעה את המערכת הזאת בין היתר למנועי BP וה-B6.

השיפור בא לידי ביטוי בתוספת של 7.5% לכח המנוע (מנוע BP4W/BPZE של מיאטה) כלומר תוספת של 25kw ובכללי מגיע ל-219kw.

מערכת זאת אקטואלית ביותר לבעלי מיאטה MX-5 NB וזאת מכיוון שהשדרוג מתבצע בקלות ע"י החלפת מערכת ההצתה הקיימת במנוע למערכת של SplitFire,

כמובן שניתן להתאים את המערכת למנוע BP05 וגם למנועי B6 ע"י הסבה ושינוי של מספר גורמים ופרמטרים.

מק"ט למנוע SF-DIS-002 :B6

מק"ט למנוע SF-DIS-003 :BP

קישור הסבר למערכת דומה באתר של SplitFire (המערכת שרואים בקישור היא למנוע ניסאן אך זה אותו העיקרון):

http://www.splitfire.com/disystem_nissan.htm

קישור נוסף (אתר יפני):

http://210.251.65.116/splitfire/DI.cfm

קישור נוסף (אתר יפני):

http://www.hiranaka.co.jp/splitfire/ignitionpage.html

"Ignition Coils Suit Mazda Bp18 Late 1995-1999"

[RedLabel]

הבנתי, תודה רבה.

[ba323f]

גיורא, כל הקישורים שאתה נותן לא עובדים.

 

אולי הם כבר לא קיימים, בדקת שהם פועלים?

 

אגב, איך ההצתה הזאת פועלת,ז"א איך היא יודעת מתי לתת ניצוץ? מוסיפים חיישן כלשהו על גלגל תנופה משהו כזה?

 

ומה עושים עם המפלג הקיים משאירים אותו מחובר, או שסותמים את התושבת שלו עם אטם ולוחית מתכת?

[Giora]

כן, רק עכשיו שמתי לב שהקישורים לא תקינים, כנראה כבר לא זמינים כי העתקתי את ההודעה הזאת מפורום מועדון מאזדה, זאת הודעה שהעלתי לפני המון זמן.

 

קשה להגיד איך היא ההסבה מתבצעת כי אני לא מכיר אף אחד שעשה את ההסבה הזו, אני מאמין שיש הוראות התקנה ומקסימום ניתן לאלתר אם יש לך את החוש הנכון.

 

לפי דעתי את המפלג ניתן להשאיר בהסבה כזו, כי הראי יש לו טבעת o-ring האוטמת את הפתח, מקסימום ניתן למצוא לוחית יעודית לכך ממנוע של MX-5.

[roni_p]

 

אגב, אני מציע לך להרשם למועדון מאזדה ספיד יש שם כמה חבר'ה שביצעו הסבה לידני, תוכל להתייעת איתם אם תרצה.

 

אותו אחד שלא המליץ לך להרשם לשם זה מפני שהוא לא ידע להתנהג כמו שצריך והועף.

 

אני חושב שגיורא ו BA323F תמצתו פה בהחלט רעיונות טובים לשיפור המנוע אני לא חושב שיש מה להוסיף.

[Kundason]

אין סיבה להגדיש לאנטיס F אם המטרה היא (כמו שציין פותח השרשור) להגיע לאיזור ה 130 כ"ס,

 

מספיק להשאיל חלקים (כמו שהצעתי) ממנוע מתקדם יותר של היצרן (אם אי אפשר מנוע שלם),

 

לקנות פולי שונה, אולי גלגל תנופה קל יותר, וכמובן - להסב לידני.

 

עם מנוע של 115 כ"ס בסטנדרט וכל ההמלצות שצויינו כאן על ידי ועל גיורא, אתה מגיע ל 130 כ"ס בקלות.

 

מה שכן - אני די בטוח שאתה תעבור את ה- 10,000 ש"ח (כולל הסבת הגיר).

[יאשה והפיצפוצים]

תקשיבו ותקשיבו טוב ,

 

הבא שיתחיל כאן מלחמת אגו אני לא אתן לו התראה , אלא הכנסה למעקב . ומעניין לי את ה 27' אם הוא ותיק בפורום או צעיר .

 

נשבר לי .

 

לא יתכן שיצטרכו למחוק כאן כלכך הרבה הודעות כי אתם מתנהגים כמו ילדים קטנים .

[HawHaw]

ההסבה לידני תעלה לך בסביבות ה 5000 ש"ח פחות או יותר זה תלוי היכן זה יתבצע , אבל מאוד מומלץ .