חזרו לעשות במכוני בדיקה בדיקות דליפת לחץ?

[חנן-ג'יפולוג]

פעם היה מקובל במכונים האלה לחבר שעונים ולעשות בדיקות דחיסה ודליפות לחץ.

אח"כ עברו לבדיקות דחיסה יחסיות שהשוו בין דחיסת הצילינדרים השונים, ע"י ניטור של זרם הסטרטר.

ועכשיו יצא לי לראות כאן בפורום כבר פעמיים טפסים של בדיקות שבנוסף לבדיקה היחסית רואים בהם נתון של דליפות לחץ.

 

 

איך הם מגיעים לתוצאות האלה? הם חזרו לחבר שעונים?

[michael carmi]

חנן, אתה יכול להסביר כיצד ניתן לקבל נתונים על המנוע ע"י חיבור לסטרטר?

[Buki]

כבר הסביר את זה כאן כמה פעמים, אבל הנה שוב :

 

מנתקים את החוט המרכזי מהקויל או מנתקים מודל הצתה, כדי שהמנוע לא יניע, ונותנים כמה סיבובים עם הסטרתר, בזמן זה מודדים את צריכת הזרם שלו.

 

כשיש פעימת דחיסה בצילינדר עם קומפרסיה תקינה, צריכת הזרם גדולה יותר, לעומת צריכת זרם בזמן פעימת דחיסה בצילינדר עם קומפרסיה גרועה, ולפי זה מקבלים מושג מסויים על הפרשי קומפרסיה בין הצילינדרים.

[kompy]

לא יודע מהיכן הקריצו את הנתונים הללו

לחצי הדחיסה נמוכים מאד ולא הגיוניים בעליל, גם בהשוואה לדיפות הלחץ המצויינות לעיל(שאינן מזהירות בלשון המעטה).

[חנן-ג'יפולוג]

דווקא נתוני בדיקת הדחיסה היחסית נראים בסדר. לא תקינים, כי יש שם הפרש גדול מדי, אבל הגיוניים. הצילינדר עם הערך הכי גבוה מקבל את הציון 100 וכל השאר מקבלים ציון ביחס אליו. ככה לפחות זה עובד במכשיר הדיאגנוסטיקה שאני עובד איתו. גם במנוע הרוס לחלוטין עם אפס קומפרסיה, תמיד יש צילינדר שיקבל את הציון 100.

 

עמית, איך נמדדות דליפות הלחץ?

[kompy]

ממתי דחיסה נמדדת באופן יחסי?!

מעולם בדקתי דחיסה ורשמתי נתונים ב-PSI.

 

דליפות נמדדות ב-%.

[חנן-ג'יפולוג]

טוב, כאן אתה כבר צריך להתחיל לפרט, כי מוזר לי שאתה לא מכיר את הבדיקות האלה. בבדיקה שנעשית ע"י זרם הסטרטר, איך אתה יכול לתת תוצאות בPSI ?

 

אתם מכון בדיקות רכב לקנייה, או רק לרישוי?

[michael carmi]

כבר הסביר את זה כאן כמה פעמים, אבל הנה שוב :

 

מנתקים את החוט המרכזי מהקויל או מנתקים מודל הצתה, כדי שהמנוע לא יניע, ונותנים כמה סיבובים עם הסטרתר, בזמן זה מודדים את צריכת הזרם שלו.

 

כשיש פעימת דחיסה בצילינדר עם קומפרסיה תקינה, צריכת הזרם גדולה יותר, לעומת צריכת זרם בזמן פעימת דחיסה בצילינדר עם קומפרסיה גרועה, ולפי זה מקבלים מושג מסויים על הפרשי קומפרסיה בין הצילינדרים.

אוקיי את זה הבנתי אבל למה יש שינויים במתחים?

אולי כי מנוע תקין מעמיס יותר על האלטרנטור?

[חנן-ג'יפולוג]

מנוע חשמלי, סטרטר לצורך העניין, שרואה מולו התנגדות גדולה יותר, במקרה שלנו בוכנה עם קומפרסיה גבוהה יותר, צורך יותר זרם. ע"י מדידת הפיקים של הזרם בהתאמה לבוכנות השונות והשוואה בין הפיקים, אפשר לקבל אינדיקציה על הפרשי הדחיסה בבוכנות. אני לא חושב שמישהו הזכיר כאן מתחים, למרות שעקרונית, מתח המצבר נופל בהתאם לזרם שנצרך ממנו.

[michael carmi]

אוקיי תודה.

[Buki]

דווקא נתוני בדיקת הדחיסה היחסית נראים בסדר. לא תקינים, כי יש שם הפרש גדול מדי, אבל הגיוניים. הצילינדר עם הערך הכי גבוה מקבל את הציון 100 וכל השאר מקבלים ציון ביחס אליו. ככה לפחות זה עובד במכשיר הדיאגנוסטיקה שאני עובד איתו. גם במנוע הרוס לחלוטין עם אפס קומפרסיה, תמיד יש צילינדר שיקבל את הציון 100.

 

 

ישנם גם מכשירים מסוג אחר, שם שום צילינדר לא מקבל 100, אלא פשוט רושמים את הערכים שנמדדו, ומשווים ביניהם, למשל 35,33,34,35.

 

עריכה : חנן, עמית עובד בקומפיטסט, וקומפיוטסט לא בודקים קומפרסיה יחסית במהלך בדיקת קניה.

 

הם מריצים את המכונית על דינומומטר, ובודקים הספק בגלגלים. לפי פערים בין הספק שנמדד להספק המוצהר קובעים את מצב המנוע באחוזים.

[kompy]

טוב, כאן אתה כבר צריך להתחיל לפרט, כי מוזר לי שאתה לא מכיר את הבדיקות האלה. בבדיקה שנעשית ע"י זרם הסטרטר, איך אתה יכול לתת תוצאות בPSI ?

 

אתם מכון בדיקות רכב לקנייה, או רק לרישוי?

הסבר מפורט:

היום, וכבר למעלה מ-15 שנים, נבדק המנוע נבדק אצלינו באמצעות ה"דחיסה" היחסית". בתגובתי הקודמת התייחסתי אל הנתונים לעיל כאל מדד ונתון יציאה להסברך(טלפון שבור).

עריכה : חנן, עמית עובד בקומפיטסט, וקומפיוטסט לא בודקים קומפרסיה יחסית במהלך בדיקת קניה.

 

הם מריצים את המכונית על דינומומטר, ובודקים הספק בגלגלים. לפי פערים בין הספק שנמדד להספק המוצהר קובעים את מצב המנוע באחוזים.

אל תבלבל בין שתי רשתות בבעלויות(זכיונות) שונות. רשת "קומפיוטסט" ראשון(מזרח ומערב) עם שלטי הפרסום הלבנים, ורשת "קומפיוטסט" ת"א(ת"א, רמלה, אור-יהודה, אוטוסנטר וזכיינים נוספים) עם שלטי הפרסום הצהובים.

[חנן-ג'יפולוג]

אז השאלה בעינה עומדת. בהתייחס לטופס שצירפתי, איך הם קיבלו את נתון דליפות הלחץ?

[Buki]

אל תבלבל בין שתי רשתות בבעלויות(זכיונות) שונות. רשת "קומפיוטסט" ראשון(מזרח ומערב) עם שלטי הפרסום הלבנים, ורשת "קומפיוטסט" ת"א(ת"א, רמלה, אור-יהודה, אוטוסנטר וזכיינים נוספים) עם שלטי הפרסום הצהובים.

 

מתנצל על ההטעיה, באמת לא ידעתי את זה.

 

קשה, אגב, לא ליתבלבל בין שתי רשתות בעלות אותו שם

מעניין, איך אישרו את זה ברישום החברות ?

[kompy]

אז השאלה בעינה עומדת. בהתייחס לטופס שצירפתי' date=' איך הם קיבלו את נתון דליפות הלחץ?[/quote']

ע"י בדיקת דליפות בדיוק כמו שאתה מכיר שנעשו פעם, לפני 20 שנים.