קושי בשילוב הילוכים בטיגרה

[Aditi]

שלום לכולם,

לאחרונה התחילה אצלי תופעה של קושי בהכנסת (שילוב) הילוכים בזמן נסיעה.

אני ממש צריך להפעיל כוח בכדי שיכנס.

עד כמה שידוע לי, אמור להיות לי גיר F15 - אלא אם כן הבעלים הקודמים עשו שינוים שלא ידועים לי.

 

בהילוך רברס אני ממש חורק. כאילו אני מנסה להכניס את המוט במשהוא.

יש משהוא שמפריע לרברס להיכנס, עושה רעש נוראי של חיכוך. ואז בכוח נכנס.

 

אני יודע שזה לא תקין בכלל! ואני מעדיף לסדר את זה עכשיו מאשר שזה יגרום לי לבעיות והוצאות יותר כבדות כמו שיפוץ גיר, סכרונים, וכו'...

 

יש סיכוי (ככה אני חושב) שהקלאץ לא מפריד עד הסוף.

אז אולי מתיחת כבל תעזור ??

 

יש לציין שהקלאץ דיי חדש. ומדובר במנוע X14XE ושוב עד כמה שידוע לי גיר F15 אם זה עוזר...

 

אשמח לתגובות והצעות לעניין..

עדי

[ferez]

קודם כל רכב עם גיר של מטוס זה נורא מגניב (F15)

דבר שני, יתכן וצריך להחליף שמן גיר. גם אצלי יש את אותה תופעה בדיוק ואני בקרוב אלך להחליף שמן ולקוות שזה יפתר.

[tzvipper]

בנוסף למה שרשם קודמי, במקרה הגרוע זה גם יכול להיות קלאץ'. כמה ק"מ עבר הרכב? האם דוושת הקלאץ' חוזרת לאט או מהר? האם הדוושה קשה?

[דניסאן]

לפני הקלאץ, בדוק את מוטות/כבלי הדחף של ההילוכים.

[Aditi]

חבר'ה הרכב נתקע.

כשהנעתי את הרכב הוא עשה לי רעש מוזר של חריקות.

ההילוכים נכנסו חלק. (גם הרברס).

יצאתי מהרחוב והאוטו ממש התחיל לעשות רעשים.

פניתי בחזרה לחניה של הבית והרכב נתקע. עשה רעש גס של בום ויצא רייח שרוף.

דחפתי את הרכב לחניה וזהו...

הרכב מניע והכול אבל אין בכלל רגש בדוושת הקלאץ.

הוא לא מתנתק ולא כלום. נראה לי שהוא מחובר.

הכבל שלם ולא קרוע.

הרכב נגרר ביום שישי על הבוקר למוסך..

המוסכנייק לא נוגע ברכב עד יום שני.

הוא התניע ושמע את הרעש שאני מדבר עליו...

הוא חושב שהמזלג נשבר.

והדיסקית משפשפת את גלגל התנופה.

 

"צריך לפתוח ולראות בדיוק מה הבעיה ומה הנזק." " אני ישב על הרכב שלך רק ביום שני"

 

"המקרה הגרוע המזלג פגע בכמה דברים ויכול להיות ששהוצאות יהיו גדולות.

כמו קלאץ, מיסב, ועדיף לעשות חריטה לגלגל תנופה כי בטוח שהדיסקית משתפשפת עליו והוא השחיר ונסרט."

 

הוא ידבר איתי ביום שני ויגיד לי בדיוק מה הלך ואיזו חלקים נפגעו...

 

עכשיו הוא יבדוק לי חלקים ויגיד לי בכמה הוא משיג לי אותם,

ומצד שני אני גם בודק אצל חבר טוב ולראות מה הוא אומר..

עכשיו מה זה בדיוק מזלג ומה תפקידו במערכת ?

ובהערכה גסה לכמה הנזק יכול להגיע ?

אני באמת שלא יודע מה לעשות ואייך דבר כזה קורה...

 

[nissan]

המזלג זהו החלק שדוחף את מייסב הלחץ לצורך ההפרדה של המצמד בזמן שאתה לוחץ על הדוושה.

לפי מה שאמרת הקלאץ הוחלף לאחרונה האם זה בוצע באותו מוסך שאליו נגרר הרכב?

[Aditi]

אכן כן,

הקלאץ הורכב שם על ידו, אבל את הקלאץ ואת המיסב אני הבאתי למוסכניק.

הקלאץ של LUK ומייסב של HKS.

אבל גם אז היתה בעיה ואני לא יודע אם המקרה קשור לתקלה שהתרחשה עכשיו.

הקלאץ שאירגנתי הוא היה מיועד לדגם של טיגרה 1.6 (X16XE - מי שמכיר)

ורק אחרי שהורדנו את הגיר ופירקנו הכול קלטנו שהקלאץ אינו מתאים בדיוק.

מתאים ל1.6 ולא לשלי 1.4.(X14XE)

אז הם שיפו את הדיסקית על מנת שיתאים ויכנס למקום.

 

עכשיו אני לא יודע אם שבירת המזלג קשורה ל"קומבינה" שעשינו ?!..

[nissan]

גבר אתה חי בסרט, מצטער להגיד לך אבל זה פשוט שטות לעשות דבר כזה, מילא אתה לא מבין בזה אבל מוסך שלוקח על עצמו לעשות דבר כזה הוא פשוט חסר אחריות שגובלת בפשע, ברור שהבעייה משם. אם רק המזלג נשבר תגיד תודה, יכול להיות שנגרם נזק בלתי הפיך לתיבת ההילוכים כל הזמן ששילבת הילוך ללא הפרדה מושלמת של המצמד.

מה הייתה הבעייה להביא סט שמתאים לרכב שלך מהתחלה?

[Aditi]

אני יודע שאתה צודק.

הטיגרה היתה חדשדשה בבעלותי.

בדיוק הלך הקלאץ, והבחור שאירגן לי את זה הוא בטעות אירגן לי קלאץ של הדגם של 1.6 (כי ה1.6 יותר נפוצות בקרב הטיגרות.)

ואני לא הבחנתי בזה עד שהרכב כבר היה על הליפט והגיר היה בחוץ. ורק בגלל שכל המנגנון לא נכנס חלק רק אז אני והמוסכנייק שמנו לב לזה.

 

קרוב לאיזה שלושה חודשים הרכב נסע חלק בלי שום תופעה חריגה.

ועד שהמזלג נשבר ואני עדין לא יודע מה הנזק שניגרם שם...

[Aditi]

טוב, עכשיו עכשיו אני חוזר מהמוסך - עם הרכב!

מתחילת יום העבודה של המוסך עד הסגירה אני הייתי שם.

בגדול ולעניין.. פתחו לי את הגיר והמיסב לחץ התפרק לחלקים. פשוט התפורר ונדחס שם.

למזלי (ברוך השם) המזלג לא נשבר. (ורק אחרי שראיתי הבנתי מה זה מזלג ואייך הוא קשור ומה תפקידו בעסק. )

אז על הדרך החלפתי את הקלאץ ואת המיסב לחץ למתאימים לרכב.

שני גומיות של המסרק הגה היו קרועות וגם אותם החלפתי, וכמובן שעל הדרך החלפתי את השמן גיר לחדש ומקורי. (75W90)

 

עכשיו בשביל לפרק את הגיר פירקו לי את הגלגל ואת הנאבה ואת כל המוט חיזוק התחתון ועוד הרבה מכלולים כמו המפוח והמשאבה של הEGR.

 

עכשיו כל הסרט מתחיל מזה שעוד ביום שישי אמרתי למוסכניק שיתן לי הצעת מחיר לגבי החלקים. ומצד שני אני גם ינסה להשיג בדרך שלי.

ולתדהמתי היום על הבוקר כשהוא פתח את המוסך ואני הגעתי לשם הוא אומר לי שאני הזמנתי לך כבר קלאץ ומייסב לרכב.

אני טיפה הופתעתי וחשבתי שהוא מסתלבט כדי לראות את התגובה שלי...

ואז הבנתי שהוא ממש רציני! ואני פניתי אליו ואמרתי לו שאמרתי לו שלא יזמין אלא רק שיגיד לי כמה יעלה לי דרכו ואני כבר יעשה את השיקולים שלי ואחליט!

וכל מה שהיה לו לומר בקשר לזה זה שהזמנתי לך בדיוק את החברות שאתה רצית.

קלאץ של LUK ומיסב של HKF.

 

הרכב כבר היה על הליפט, הגיר כבר הורד, ועדין חיכינו לשליח של החלקים.

בסופו של דבר החלקים הגיעו ואני למדתי מנסיוני המר לזהות שזה שוב הקלאץ שמתאים ל1.6 ולא לשלי. החזרנו את החלקים ואחרי שלוש שעות הגיעו החלקים שמתאימים למנוע שלי.

התחלנו עם ההרכבה. הכול טוב ויפה.

בסוף הכול הורכב. הקלאץ במקומו, המיסב ביחד עם המזלג, התושבות של הגיר והמנוע. כל המיכלול של הגלגל. והחוטי רברס שמתחברים טיפה מעל הגיר (למי שלא ידע)

והמשאבה של הEGR.

 

בסוף לקראת השעה 5 בערב. (שעת סגירתו של המוסך)

אחרי שלושה ימים שלמים שהרכב נח ולא הונע. אני בא להתניע את הרכב והאוטו עושה בעיות בהתנעה!!!

גימגומים. נורית CHECK ENGINE, והמנוע נכבה.

שוב ושוב לפעמים הוא בכלל לא מתניע.

ולפעמים הוא מתניע בגמגומים וחייב ללחוץ על דוושת הגז. ברגע שעוזבים הוא נכבה.

 

שוב המוסכנייק פתח את המכסה מנוע ובדק את כל החוטים ושכל דבר במקומו.

ועדין התופעה נמשכת. הבאנו למנוע טיפה להתחמם.. וזה עדין לא עזר.

בסופו של דבר המוסכניק לא יודע מאיפה זה נובע.. ורוצה שמחר נחבר את הרכב לסורק תקלות. (דיאגונוסטיקה).

 

ושלח אותי לדרכי עם נורית דולקת. (שזה ממש אבל ממש מפחיד אותי )

 

עכשיו אני שואל שני שאלות שאני ממש רציני ובשיא הרצינות אני שואל.

1. מחר כשנתחבר לסורק תקלות על חשבון מי זה יהיה ?

2. החשבון שהוא הביא לי בסוף:

קלאץ - 1380 שקלים.

עבודה - 800 שקלים.

גומיות - 120 שקלים.

 

סך הכול - 2300 שקלים.

 

מה אתם חושבים זה המחיר או שהוא פשוט במילים יפות הוא "תפר" אותי ?

 

אשמח לתגובות לעניין זקוק לעזרתכם...

עדי

[Aditi]

ככה הגיר נראה כשפתחנו אותו:

 

המוט חיזוק (תחתון) שהורד:

 

זה מה שנשאר מהמיסב שיהיה:

 

זה בעצם המזלג וככה הוא יושב ודוחף את המיסב :

 

גלגל התנופה :

 

זה מה שנשאר מהקלאץ שהיה :

 

הגומיות של המסרק הגה שהיתי חייב להחליף :

[Aditi]

הקלאץ החדש:

 

הקלאץ החדש אחרי שהורכב:

 

הגלגל תנופה אחרי ניקוי ושיוף, למזלי שזה לא הגיע למצב של חריטה:

 

המזלג והמיסב החדש מורכבים:

 

 

 

זהו בגדול, על הטעות שעשיתי בקשר לקלאץ שילמתי מחיר כבד מאוד.

וזה עדין לא נגמר ויש את הנורית האזהרה שדולקת.

אשמח ומחכה לתגובות בכדי לדעת מה לעשות מחר וכיצד לנהוג..

 

עדי

[דניסאן]

למה הוחלפה המשאבה של ה- EGR ?

[Aditi]

היא לא הוחלפה.

הם פשוט הורידו והרכיבו אותה למקומה בחזרה.