שיפור ליאונה 1600

[JACKO]

לתכנן אגזוז יעיל ומועיל זה לא דבר כל כך פשוט.

גם אגזוז משוחרר מידי ורחב מידי זה בעיה והוא יוריד בביצועים. אגזוז אמור להיות מותאם למנוע ולדרישות ממנו.. עושים את זה על ידי שימוש בקוטר צינור שמתאים ללחץ שהוא אמור לספק למנוע.. (לפעמים אפילו בקטרים משתנים לאורך הצינור..)

מומחה באגזוזים אני ממש לא . אבל בוודאות אני יודע שבלי אגזוז או אגזוז שלא ממש מתאים אפשר לגרוע מאד מביצועי המנוע..

[ESTK]

אוקיין אז נגיד ואין לי ברכב את הטבעות אטימה שבין האגזוז למנוע עצמו , ומין הסתם יש לי רעש של טרקטור, (אגזוז דנדש!! חצי שנה על הרכב)

אז אם אני מתקן את זה חוץ מרעש יהיה שינוי כלשהוא?

[alon]

כן, יפסיקו לך כאבי הראש מלנשום את גזי הפליטה

[fanmanuv]

עשיתי ניסוי, הורדתי את האגזוז לחלוטין (השתמשתי באטמי אזניים...) ובדקתי את כח המנוע - לא היה שום הבדל חוץ מרעש אימים.

[amitexc]

ביצועי מנוע יורדים בלי אגזוז.

פרט לעובדה שבלי אגזוז התנגדות הזרימה של הגזים גדולה יותר המנוע זקוק גם ללחץ חוזר של הגזים הנפלטים.

 

יש לך תמונה של האגזוז? איך המשתיק שלך בנוי?

ישנם משתיקים זרימה חופשית שמשתיקים את הרעש ע"פ עקרון שונה משל משתיקים סטוק של מכוניות(הם עושים זאת ע"י האטת קצב זרימת הגזים).

 

בקיצור, התקציב שלך מכובד יחסית למנוע שכזה, נסה להשיג קאמשפט חם, ולבצע פורטיניג לראש המנוע.

בתוספת אגזוז שבנוי נכון כבר תרגיש את ההבדל.

 

בגדול מה שאפשר לעשות:

לחרוט את הצלינדרים ל1800(נראה לי שזה אפשרי ב1600 זה לא סליב כמו ב1300)

שסתומים גדולים יותר,לעלות את יחס הדחיסה, קרבורטור גדול יותר או לחפש סעפת חדשה של 2 קרבורטורים(פעם זה היה קיים לסובראו הישנות).

זהו זה מה שעולה לי לראש,

 

הכי קל, נסה לחפש מידע על שיפורי המנוע שהיו אופיינים לסוברואים בזמנו.

 

עמית.

[הנסיך.]

אני פונה אל הבעיה מכיוון אחר ברשותך -

המנוע כרגע עובד על דלק רגיל, אני מנחש ש96 או 95.

מה על לנסות לערבב קצת מתאנול בדלק? או אציטון?

לנסות להוציא יותר כוח מהמנוע באופן הזה נראה לי פשוט יותר.

כמובן ששאר ההצעות באות החשבון לחלוטין, אבל אני חושב שמכיוון שעוד לא ניסית את הקטע הזה - יכול להיות שפה טמונים ה10 כ"ס שאתה מחפש...

 

 

ושאלה נוספת - חשבת \ חשבתם על מנוע 500 סמ"ק של סוזוקי למשל [מתחום האופנועים] - הוא אמנם יעבוד בסל"ד גבוה יותר אבל יש מצב טוב שיהיה קל יותר המנוע של הסובארו, הוא בהכרח לא כ-ז-ה יקר [אני מתכוון למנועי הGS בעיקר] ואני חושב שבעזרת כיוונונים יהיה אפשר להוציא ממנו הספק סביר ועדיין להשאיר אותו בתחום האמין של הסקאלה...

 

 

רון.

[m.l]

אני פונה אל הבעיה מכיוון אחר ברשותך -

המנוע כרגע עובד על דלק רגיל, אני מנחש ש96 או 95.

מה על לנסות לערבב קצת מתאנול בדלק? או אציטון?

לנסות להוציא יותר כוח מהמנוע באופן הזה נראה לי פשוט יותר.

כמובן ששאר ההצעות באות החשבון לחלוטין, אבל אני חושב שמכיוון שעוד לא ניסית את הקטע הזה - יכול להיות שפה טמונים ה10 כ"ס שאתה מחפש...

 

 

ושאלה נוספת - חשבת \ חשבתם על מנוע 500 סמ"ק של סוזוקי למשל [מתחום האופנועים] - הוא אמנם יעבוד בסל"ד גבוה יותר אבל יש מצב טוב שיהיה קל יותר המנוע של הסובארו, הוא בהכרח לא כ-ז-ה יקר [אני מתכוון למנועי הGS בעיקר] ואני חושב שבעזרת כיוונונים יהיה אפשר להוציא ממנו הספק סביר ועדיין להשאיר אותו בתחום האמין של הסקאלה...

 

 

רון.

 

 

רעיון טוב האמת בקשר למנוע הGS הוא עולה ממש מעט, אל תתפסו אותי במילה אבל חדש יעלה מקסימום 3אלף ואם אני לא טועה שמעתי גם על 1500 ש"ח. הוא מנוע מאוד אבל מאוד מאוד אמין! חזק ביחס לנפח כמובן, ומאוד קל לתחזוקה. כמו כן הוא שוקל מעט

[amitexc]

אני חושב שמנוע של אופנוע יהיה קצת בעייתי מכמה סיבות:

הגלג"ש נמצא בצידו השמאלי של המנוע על מנת לחבר את הגלג"ש לתמסורת(של פרופלור),

המנוע יהיה צריך להיות על צידו,

ועם שיוני קיצוני בתאוצה עלול לערער את היציבות של הכלי.

אלא אם כן מכינים תמסורת שתשנה את כיוון סיבוב הגלג"ש יחסית למנוע.

 

מצד שני מנוע של GS מוציא משהו כמו 50-60 כ"ס.

לעלות לו את ההספק כבר יעלה אותו סכום כסף ואם לא יותר ממנוע הסובארו.

ואני גם לא יודע אם הGS יהיה כלכך אמין כאשר העומס עליו יהיה יותר גדול ואני מניח שהוא יותר גדול,

למען האמת אין לי שמץ של מושג איזה עומסים יש שם באמת.

 

דבר אחרון, מה עם הגיר?

מהווה חסרון\יתרון?

 

בכל מקרה דיון בהחלט מעניין,

עמית.

[bagira]

שאלה בטיחותית אחת ברשותך:

 

מנועים אויריים מצויידים בקרבורטורים אשר מתוכננים ובנויים לעבוד בכל זוית (המראה/נחיתה) וגם לעבוד הפוכים כשהם בתימרוני ברל-רול, לופ או "סתם" טיסה הפוכה.

 

מנועי מכונית מצוידים בקרבורטורים הפוכים בדיוק ובזויות צד חדות או אפילו הפוכים הם מציפים ונכבים.

 

האם נתת דעתך על ההבדלים האלה או שאתה ממתין לאיזה תימרון נועז בשביל לגלות את זה

 

אני יודע שטרקטורון מעופף זה לא ממש כלי שמבצע פעלולי אוירובטיקה אבל עדיין.

[fanmanuv]

שוב תודות למגיבים.

הבעיה עם מנוע של אופנוע - הגיר שהוא מיותר ובעצם די מסובך להוריד אותו.

מנוע GS500 מוציא 50 כ"ס שזה חלש מדי.

נאמר לי שלא ניתן לחרוט את המנוע ולהגדיל את הנפח- אבדוק זאת שנית.

רק במטוסים שמיועדים לאווירובטיקה יש קרבורטורים מיוחדים בגלל טיסה הפוכה וזוויות משונות...

אצלי הכלי טס 99.9 אחוז מהזמן ב- ג'י חיובי כך שאין בעיה עם קרבורטור רגיל (ביצעתי פעם תימרון כל כך חריף שמשאבת הדלק לא התגברה על ה-ג'י שנוצר והמנוע נחנק מחוסר דלק...).

מצורף לינק לסרט של חבר, שמבצע אי אלו תרגילים שישנו את דעתכם על ה "קורקינט המעופף" שלי, רצוי לשבת ולהחזיק חזק בזמן הצפייה.

לינק :

יובל

[alon]

אולי תקנה מנוע 1800

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EA_engine

 

73 כוחות סוס.