סופרצ'ארג'ר או טורבוצ'ארג'ר ?

[partom]

נכון שסופרצ'ארג'ר פועל בטורים נמוכים וטורבוצ'ארג'ר פועל בגבוהים

ונכון שלסופרצ'ארג'ר יש רעש מכאני וטורבוצ'ארג'ר ניתן להשקטה

ונכון שסופרצ'ארג'ר הוא מכאני וחשמלי ויש לו שלבים וטורבוצ'ארג'ר מגיע בגדלים שונים

ונכון שסופרצ'ארג'ר הוא לא ממש מנוסה בארץ וטורבוצ'ארג'ר הותקן הרבה פעמים

ונכון שיש B-TURBO ו TWIN-TURBO

 

מה עדיף במדינתינו ומי באמת יודע להתקין פה מערכות כאלה?!

 

[בן ה]

BI-TURBO ולא B.

 

כסף,כסף ....כסף זה שם המשחק.

[low rider]

לגבי הפתיחה: מאיפה הנפצת את החירבוש הזה?

לגבי השאלה: בחור בשם אורן, בפורום ESIturbo, יעזור לך בשמחה בכל הקשור לנושא.

שאלה שלי: אתה יודע מה העלויות של זה? אתה יודע כמה עולה פקסטון או וורטק נורמלי? על איזה רכב אתה הולך להושיב את זה?

[אורן שרותי רכב]

דווקא בסוגיה הזו כסף הוא לא המרכיב המכריע.

המרכיב הקובע הוא ,מה בעצם רוצים להוציא מהרכב,מנוע מטורף שמוציא מקסימום הספק בסל"ד אסטרונומי,עם רצועת כוח צרה,או מנוע שמפיק מומנט רב,בקשר חבה יותר של סל"ד.

 

מנוע שמרגיש "כאילו" מנוע גדול יותר,ומאפשר לשייט על גלי המומנט,או חפיקות צמיגים ובעיטות טורבו.

 

ישנם היום בארץ הרבה אנשים שמסוגלים להרכיב מערכות כאלו באמינות ובאיכות.

 

על איזה רכב מדובר?

אורן

[low rider]

אגב, אם השאלה היא טורבוצ'ארג'ר או סופרצ'ארג'ר.. התשובה שלי היא: וויפלצ'ארג'ר!!

[partom]

מעוניין להתקין על PUNTO HGT

ולהודות על האמת העצמית נוטה יותר לכיוון סופרצ'ארג'ר

מצורפת תמונה של מנוע HGT עם סופרצ'ארג'ר מובנה

אז מי מומחה בארץ לזה?

מי יכול לבצע עבודה כזו?

[Rafkaz]

בהודעה מספר 4,ענה לך"ה"בחור ,פנה אל אורן

הוא תותח,אני מאמין שהוא יסכים לבצע לך את העבודה.

רפי

[low rider]

נחמד, נראה כמו eaton, תראה: יש כמה וכמה אנשים ומוסכים בארץ שמסוגלים להתקין את זה אבל את הקיט עצמו כמובן לא תוכל להשיג בארץ. תתחיל לברר בEBAY או באתרי יצרן לגבי הקיט, מהות השדרוג בהספק/מומנט, מחיר, משלוח וכו'. כשיהיה לך אחד כזה בארץ חיפוש מתקין יהיה אקטואלי.

[pinister]

גם מגדש טורבו, אם הוא קטן דיו, יכול להגדיל את כוח המנוע מטורים נמוכים.

אם המגדש קטן מדי, יעילות המגדש בטורים גבוהים עלולה להפגע.

אבל, אם הנהג אינו נוהג לבקר בטורים הגבוהים דרך קבע, מגדש קטן יוכל לספק אותו.

אבל, אם הנהג רוצה להינות מכל העולמות עליו לשלב מגדשים בגדלים שונים (בי-טורבו), או לשלב מגדש-על עם טורבו, או להגדיל מנוע (ולהוסיף לו טורבו, אם זה לא מספיק, וכנראה שלא).

אבל, אם מדובר על התקנה לא סטנדרטית (ואני מניח שזה המקרה, כמו ברוב השיפורים), לפעמים הדרך היחידה להגיע לגודל המגדש האופטימלי עבור נהג מסויים (וזה משתנה מנהג לנהג) היא "ניסוי וטעיה". וזה עולה הרבה (ואני "מדבר" מנסיון, עברתי 4 קומבינציות שונות של מנוע/מגדש, ואיני בטוח שזו האחרונה...).

פיני

[gsi16v]

בדרך כלל קיטים כאלו ללא חלקים פנימיים למנוע עולים 3500$, מה עם בוכנות ועבודה = 25 קילו שקל

[לירן_ל]

מחיר הפרוייקט הנ''ל עולה כמו הרכב

[mikee]

קודם כל תגדיר לעצמך את התקציב שלך אחר כך תחשוב על איזה טורבו\ס.צ'ארצג'ר לשים שלא תחשוב שמדור רק בטורבו יש עוד הרבה דברים ואם אתה מספיק עשיר ללכת על זה אל תשכח להעלות לפורום אני מת לראות אונו גודושת.

[לירן_ל]

זה לא אונו זה פונטו