עלות פיתוח רכב בישראל

[DareDevil]

כמה יעלה לעשות את כל הפרוצדורה? מבניית הרכב דרך האישורים וקבלת אישור חוקי לנסיעה על הכביש?

אני לא מדבר על בניית רפילקה או קיט קאר. אני מדבר על הרכבה/בנייה של הרכב. משהו בסגנון של סברה ספורט.

[razmel]

הקמת מערך תכנון, מחקר, פיתוח, ייצור, שיווק, אני מעריך שמדובר במאות מליוני דולרים.

כמה יש עליך ?

[Smiro]

לאו דווקא מאות, אבל כמה מיליונים טובים צריך.

וזאת בהנחה שאתה מתכנן לבנות רכב די פשוט שיתמקד בביצועים ויהיה מבוסס על רכב קיים.

בבריטניה למשל: יש את נובל ועוד מספר חברות שמייצרות רכבים באסם, לא ניראה לי שהיו לו מאות מיליונים בהתחלה וגם לא עכשיו.

[V8_וחצי]

בבריטניה למשל, אפשר להעלות לכביש באופן חוקי כל דבר שיש לו 4 גלגלים עם בריקסים מחוברים אליהם.

[lev_p]

בבריטניה למשל, אפשר להעלות לכביש באופן חוקי כל דבר שיש לו 4 גלגלים עם בריקסים מחוברים אליהם.

תיקון קטן: נדרשים גם פנסים קדמיים ואחוריים, כולל וינקרים, ומקומות לחיבור לוחית רישוי מקדימה ומאחורה... כנ"ל גם בגרמניה.

יכול להיות שאני טועה" ובגרמניה נדרש שהמכונית תתבסס על רכב קיים, אבל עדיין - מותר לחתוך גגות ולהחליף חלקי מרכב.

[אמיר שליט]

לאו דווקא מאות, אבל כמה מיליונים טובים צריך.

וזאת בהנחה שאתה מתכנן לבנות רכב די פשוט שיתמקד בביצועים ויהיה מבוסס על רכב קיים.

 

תבדוק את החשבון שוב.

 

אתה צריך מהנדסים, וצריך עובדי יצור לאב-טיפוס, וצריך לרכוש מכונות ליצור.

ואיפה מנהרת רוח לבדיקות אוירודינמיות, ואיפה בדיקות מכון התקנים

ואיפה הסמכה של המפעל שעומד בדרישות ובתקני היצור.

איפה ניוסיי הריסוק

ואיפה בניית מספר דגמים לניסוי.

 

חשבון פשוט - אם יש לך רק 10 עובדים וכל אחד מרוויח רק 10,000 ש"ח ברוטו ברוטו, זה כבר עולה לך 1.2 מליון ש"ח בשנה, (רק תראה לי את המהנדס שיסכים לעבוד בפרויקט שכזה ולהרויח רק 10,000 שקל).

אם מכונית סדרתית בסיסית תעלה כ- 100,000 שקל, פיתוח האב טיפוס עלה כמה עשרות מונים יותר.

 

גם אם זה לא יהיה מאות מליונים - זה יהיה לפחות עשרות מיליונים עם נטיה לכיוון העליון.

.

[shellcase]

אמיר קצת הגזמת, לא צריך מנהרת רוח וגם לא מבחני ריסוק, וגם צוות של 10 עובדים לא ממש צריך.

רכבים נבנו מכלום, הבעיה שבישראל אם אתה רוצה להעלות משהו לכביש אתה צריך שיהיה לו אבא, אמא, מוסך, סבא בכנסת, ואת הסבתא שיש לה גלגלים - במכון טסטים .

בקיצור, לא לאזרח הפשוט .

נדמה לי שגם גאידמק יתקשה.

[truejoker]

אמיר קצת הגזמת, לא צריך מנהרת רוח וגם לא מבחני ריסוק, וגם צוות של 10 עובדים לא ממש צריך.

רכבים נבנו מכלום,מאז שכול הגמלים אכלו את הפלסטיק של המכונית הישראלית הוחלט לעשות מכונית רק אם תוכל להראות שהמפעל "נראה" כמו מפעל רכב מודרני , אי לכך ובהתאם לזאת מנהרת רוח היא מאסט בשנות האלפיים , כמו כן כמעט כול מה שאמיר אמר זה חובה אבסולוטית הבעיה שבישראל אם אתה רוצה להעלות משהו לכביש אתה צריך שיהיה לו אבא, אמא, מוסך, סבא בכנסת, ואת הסבתא שיש לה גלגלים - במכון טסטים .וגם אז זה לא יעזור בלי "שימון" מאסיבי , וגם עזרה של יחצ"ן צמרת וגם לוביסט

בקיצור, לא לאזרח הפשוט .

נדמה לי שגם גאידמק יתקשה.

גאידמק אולי יתקשה , אבל לא בגלל הכסף אלא בגלל העובדה שהוא אינו מקושר מספיק , כמו כן אין לו מספיק חברות שיוכלו לתת עבודה בעתיד לנערי האוצר , ולכן הם לא סופרים אותו .

בקיצור צריך כמה עשרות אם לא מאות מליונים , אבל יותר מכך לאחר הפיאסקו הקודם , צריך או שותף חזק מארה"ב או מישהו מקושר , כי צריך כוח לחץ על הפקידות והפוליטיקאים כדי שדבר כזה יזוז ולא יעצר

[יבגני .י.]

למירב ידעתי הוא לא חייב עובדים, הוא יכול לעשות הכל לבד ובנות נגיד על בסיס חיפושית (סתם דוגמא) ולבנות משהוא וכך עלות הפיתוח יורדת באופן ניכר, בתנאי שהוא רוצה לבנות רכב לעצמו, אז יש גם משהוא בטסטים שפשוט בודקים שאין סכנה שיקרה משהוא אם ילד יחליט שבא לו לגעת שלא יקרה לו כלום.

 

אם הוא מחליט שבא לו למ כור, פה הוא יכול לעשות לבד אן עם חבר ובכך להוזיל את העבודה (ולא צריך עובדים שמשלמים להם) אבל יש שם מצב של בלאגן ואפיול נראה לי לא כדאי בגלל 1001 סיבות.

[אמיר שליט]

למירב ידעתי הוא לא חייב עובדים, הוא יכול לעשות הכל לבד ובנות נגיד על בסיס חיפושית (סתם דוגמא) ולבנות משהוא וכך עלות הפיתוח יורדת באופן ניכר, בתנאי שהוא רוצה לבנות רכב לעצמו, אז יש גם משהוא בטסטים שפשוט בודקים שאין סכנה שיקרה משהוא אם ילד יחליט שבא לו לגעת שלא יקרה לו כלום.

 

אם הוא מחליט שבא לו למ כור, פה הוא יכול לעשות לבד אן עם חבר ובכך להוזיל את העבודה (ולא צריך עובדים שמשלמים להם) אבל יש שם מצב של בלאגן ואפיול נראה לי לא כדאי בגלל 1001 סיבות.

 

כמה יעלה לעשות את כל הפרוצדורה? מבניית הרכב דרך האישורים וקבלת אישור חוקי לנסיעה על הכביש?

אני לא מדבר על בניית רפילקה או קיט קאר. אני מדבר על הרכבה/בנייה של הרכב. משהו בסגנון של סברה ספורט.

 

יבגני - מה הוא שאל, ומה התגובה שלך עוזרת לו ?

 

הוא רוצה רכב חוקי עם אישורים ורישיונות.

שים לב לכותרת השירשור - עלות פיתוח רכב בישראל.

איך בדיוק משרד התחבורה יתן לו אישור בלי שיש מהנדס בתחום הרכב, מהנדס בתחום חוזק חומרים, מכונאי רכב, חשמלאי רכב וכד'.

.

[יבגני .י.]

 

איך בדיוק משרד התחבורה יתן לו אישור בלי שיש מהנדס בתחום הרכב, מהנדס בתחום חוזק חומרים, מכונאי רכב, חשמלאי רכב וכד'.

.

 

הוא צריך לעבור טסט (מעט שונה מהרגיל), הוא לא חייב הוא יקבל אישורים ממשרד התחבורה לאחר שיעבור טסט.

[truejoker]

הוא צריך לעבור טסט (מעט שונה מהרגיל), הוא לא חייב הוא יקבל אישורים ממשרד התחבורה לאחר שיעבור טסט.

תגיד אתה קראת את השאלה ? לא מדובר על רכב קיים שעושים לו טסט . מדובר על פיתוח רכב חדש . בכול מדינה בעולם הרכב צריך לעבור מבחנים ולעמוד בתקנים כדי לקבל רישוי , מי יוודא שהוא עומד בתקנים ? משרד הרישוי ישלח בוחן כול פעם לבדוק את האבטיפוס? נו באמת

למשרד הרישוי באים אחרי שהרכב זכה לתקינה , והוא זוכה לתקינה במכון התקנים ולא במשרד הרישוי , ומכון התקנים ירצה מהנדס שידבר עם המהנדסים ויסביר איזה בדיקות הם עשו , כדי לוודא שהרכב עומד בתקנים , קאפיש?

[נמרוד33]

אני מפתח רכב בישראל. הוא גם יקבל רישוי - של רכב לשימוש ספורטיבי בלבד. כמוני יש עוד לא מעט אנשים שאני מכיר בתחום רכבי השטח הגדולים והקטנים, ובטח יש גם בתחומים אחרים. באוניברסיטת בן גוריון פיתחו יופי של מכונית פורמולה SAE.

 

אז לפתח רכב, באופן כללי, אפשרי. גם לייצר, בוודאי בסדרות קטנות. התשתית הטכנולוגית קיימת בארץ, בענק, באזורי תעשייה בכל הערים. יש בארץ יותר מפעלים ברמה גבוהה, במיוחד לעבודות בסדרות קטנות, מאשר בכל מקום בעולם ביחס לאוכלוסיה ובכלל.

 

אבל אני מתאר לעצמי שהשואל רוצה לראות ממש תעשיית רכב - וכאן השאלה היא לא העלות (מליון אחד, עשר, מאה, אלף?) אלא מאיפה תחזור ההשקעה? אם יש תוכנית עסקית משכנעת, יש אנשים שישימו כסף על תעשיית רכב ישראלית.

 

רגע, אתם לא קוראים עיתונים? פרויקט המכונית החשמלית של שי אגסי, בחודשיים האחרונים כל הזמן בכותרות במדורי הכלכלה. קודם כל מפתחים את הצד העסקי\ אם יצליחו ויהיה צריך לפתח ולבנות מכוניות בארץ - זה החלק הקל.

[אמיר שליט]

נמרוד 33,

 

בו נעזוב לרגע את ענין החזר ההשקעה בצד.

בהנחה שבונים מכונית מא' ולא הופכים מכונית קיימת למשהו אחר,

כמה להערכתך יעלה להגיע לשלב שבו אפשר יהיה להגיד יש לנו את הכל ע"מ להתחיל יצור סידרתי, כלומר יש כבר אב טיפוס מאושר.

בחישוב אני לוקח הכל כולל את נייר השירטוט הראשון וכלה במכונות היצור הסדרתי כולל שכ"ע של כולם בדרך.

.

[אמיל221]

נמרוד, שאני אבין אתה החלטת להתחיל לייצר רכב בארץ?