Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6975 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בוקר טוב

 

חבר סיפר לי מקרה מעניין שקרה בטיול שטח משולב טרקטורונים / אופנועים באזור הצפון.

בתחילת המסלול הייתה בריכת מים קטנה ( הגובה לא מדוד אבל קצת מעל ברכיים לפי מה שהוא אמר ) שלא ניתן לעקוף.

האופנועים עברו עם מנוע כבוי והטרקטורונים בנסיעה.

ברוב הטרקטורונים תיבת האויר גבוהה כך שאין בעיה.

אבל אחד מהם היה מצוייד בפילטר אויר פתוח, גובה הפילטר מעל פני המים.

הבחור ( כנראה חסר ניסיון ) עבר בתנופה עם קלאץ לחוץ ומנוע בסרק.

כנראה בגלל ה"גל" והרסס של המים שהטרקטורון יצר לקראת סוף הבריכה המנוע דמם במכה.

כמובן שהמנוסים בחבורה ישר העלו את ההשערה... נעילה הידרוסטטית.

הוציאו פלאג (צילינדר 1 )>סטרטר> מזרקה מהצילינדר.

סגרו בחזרה והתפללו לטוב , סטרטר ארוך והופ מניע כמו גדול.

עומד יציב ונוסע טוב כמו לפני המקרה.

בלי תקתוקים , בלי רעידות , כאילו לא קרה כלום.

 

השאלה שמעניינת אותי היא האם מנוע רגיל ( ממוצע , טלטלים וקראנק סטוק ) יכול לספוג מכה של נעילה הידרוסטטית בסרק?

מישהו פעם ראה דבר דומה?

האם זה תקף גם למנוע בעל יותר מצילינדר אחד , נאמר 4(עם כוחות התמדה יותר חזקים ) ?

פורסם

אין הבדל בין נוע צילינדר אחד לW16 כל עוד המנוע מונע ונכנסים אליו מים הוא עלול לחטוף נעילה הידרוסטטית. (כמובן שW16 צריך "קצת" יותר מים מצילינדר 1 וגם לא נראה שמישהו ירוץ עם הויירון שלו לתוך שלולית בגובה אפילו של האצבע הקטנה של הרגל).

פורסם

במנוע עם צילינדר אחד ברגע שחדרו המים אין פעימת עבודה אבל במנוע מרובה צילינדרים אתה תקבל בתצילינדר אחר פעימת עבודה שעלולה לגרום לנזק גדול יותר. מעבר לזה יש את עניין המאסה שציינת.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

אני אישית ראיתי מנוע דיזל של אוקטביה שינק באחד החורפים מים, מה שקרה שבזמן שהצילינדר היה מלא מים, צילינדר אחר ביצע פעימת עבודה, וגרם לצילינדר ה"טבול" לבצע דחיסה, היות ומים ה-ר-ב-ה פחות דחיסים מאוויר. הבלוק פשוט נסדק !! לא פחות ולא יותר-קיבל סדק עצבני ביותר ! עוד זה מנוע דיזל שאמור להיות בנוי מאסיבי יותר ממנוע בנזין (בגלל עיקרון הפעולה המבוסס על פיצוץ ולא בערה)

פורסם

מקרה של חדירת מים למנוע בעירה פנימית מתרחש על בסיס יומי,באופנועי ים שתיים וארבע פעימות משני צילינדרים עד ארבעה

במנועי בנזין עקב יחס הדחיסה הנמוך(יחסית לדיזל),ובנוסף הצתת התערובת נפגמת עקב המים המנוע פשוט כבה,אינו מסוגל לייצר את הסייקל הבא

גם בנסיונות הנעה כולל המצתים לא נגרם נזק ,גם לאחר הנעה ישנה לחות הנשארת הגורמת לזיופים ,וזאת פותרים על ידי פתיחת מצערת והאצת הכלי ללא שום נזק ישיר או עקיף

כמובן שברכבים ישנם מקרים ,אשר חדירת מים עקמה טלטל במנועי בנזין אך זהו מצב קיצוני ולא מייצג

במנועי דיזל הסיפור שונה לגמרי במיוחד במתקדמים שבהם ששם מספיק כמה טיפות,וזאת עקב יחס הדחיסה הגבוה ,ושיטת הצתת התערובת ,שני אלה גורמים הרסניים למנוע הנל

יגאל

פורסם

יגאל , ראיתי בלוק מפוצץ מנעילה הידרוסטטית במנוע בנזין , לא מדובר על משהו שלא קורה או נדיר.

אתה טוען שזה קורה הרבה באופנועי ים , אתה בעצם אומר שאתה מכיר מקרים שזה עבר בשלום ללא נזק?

לדעתי ההבדל בין סרק לבין אפילו סרק מהיר1500-2000 סל"ד הוא עצום מבחינת פוטנציאל הנזק , זה בטח מה שהציל את המנוע של הטרקטורון.

בדיזל אני בכלל לא רוצה לחשוב מה קורה במצב כזה , בטח במרובה צילינדרים.

פורסם

יגאל, יש הבדל בין מנוע ימי שבנוי למקרים כאלה לבין מנוע רכב.

 

במנוע רכב מקדמי הביטחון של הטלטלים הרבה יותר קטנים ולכםן עיקום טלטל בגלל חדירת מים היא לא אירוע נדיר כשחודרת כמות גדולה של מים.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

×
×
  • תוכן חדש...