פירוק דאשבורד בקנגו

[NaderShado]

הי,

אני מחפש מישהו שיודע לפרק דאשבורק מהגה ועד הבורג או הפלסטיק האחרון שיש מקדימה באזור הנהג לטובת איטום מלא.

 

אני רק מעוניין בפירוק והרכבה ולא באטימה, אני לא רוצה לפנות לחשמלאי או למוסך מכיוון שאני מחפש מישהו שעשה את זה קודם בגלל איטום למערכת אודיו.

 

אם אתם מכירים מישהו שיודע תפנו אותי אליו

[aa123]

אני חייב להגיב.

 

יש לי טראומה מהרכב הזה, בין השאר כי אני רגיש לרעשים. לפני שאתה משקיע כסף, בדוק טוב טוב אם זה יפתור את רעשי הרוח המעצבנים. (רעשי מנוע זה לא הכל).

 

במהירות של 120 אי-אפשר לשמוע גלגלצ אפילו.

[lanosforce]

תשאל את עצמך עם זה הכרחי מכמה סיבות, האחת היא שלא תמיד אחרי שמפרקים כל בורג חוזר למקום, לא כי הוא חסר, פשוט כי משהו נדפק בדרך.

הסיבה הנוספת היא שמאחורי הדשבורד יש קיר אש ויש חומרים מסויימים לאיטום באזורים האלה כמו הטאק-מאט למשל (של דיינאמאט) שהם קצת שונים מהיריעות המוכרות. על זה בדרך כלל גם שמים חומרים נוסח אקסטרים ליינר ורק אח"כ את השטיחים של הרכב כולל כיסוי הרצפה - אם אחרי השלב הזה אתה מגלה ששכחת להעביר חוט - זה כואב! כואב מאוד.

 

בגדול - פירקתי קנגו אחת בעבודה הקודמת שלי ודווקא נראה שהדש שלה יחסית נוח לעבודה - אבל פירוק מלא זה אפילו לא היה קרוב.

 

תדאג לזה שיהיה לך גם סט מפתחות מלא של הלן ושל טורקס (כוכב) כי הצרפתים מאוד אוהבים את ההתחכמות הזאת - קטנוני ומעצבן.

[NaderShado]

אתם צודקים במאה אחוז, הבעיה שאני חייב להיות עם הקנגו ואין אופציה אחרת זה אוטו של עבודה, אני מחליף את הקנגו באחד חדש יותר 2006-2005, והרעשים של המנוע והרוח מעלימים מהסאונד יותר מ-50% במהירות 120 ומעלה, כבר רכשתי את החומרים, עם ההשקעה של האיטום ושל אבטחת הקנגו )אזעקה, איתורנים לפריטים( הייתי כבר קונה מרצדס אבל אין מה לעשות אני חייב את האוטו הזה לנוכח העבודה

[lanosforce]

אני לא מבין מה הטעם להתקין מערכת ברמה כזאת עם אתה יושב בתוך קבינה עם גיין של מנוע סילון.

 

גם אחרי האיטום אם אתה חושב שזה ישנה בהרבה - זה לא! במהירות גבוהה זה עדיין יהיה רועש מאוד.

 

אם אתה כבר עושה את זה העצה הכי טובה שאני יכול להציע לך זה צמיגים טובים של מישלן בנוסף לכל המשקל שאתה הולך להעמיס על הרכב החלש הזה.

[roger]

אני לא מבין מה הטעם להתקין מערכת ברמה כזאת עם אתה יושב בתוך קבינה עם גיין של מנוע סילון.

 

גם אחרי האיטום אם אתה חושב שזה ישנה בהרבה - זה לא! במהירות גבוהה זה עדיין יהיה רועש מאוד.

 

אם אתה כבר עושה את זה העצה הכי טובה שאני יכול להציע לך זה צמיגים טובים של מישלן בנוסף לכל המשקל שאתה הולך להעמיס על הרכב החלש הזה.

 

 

אני רק מציע לך לא לעבור בעיר אצלינו ולא לראות את הפיאט אונו שלא עברה טסט כבר שנים ולא נעשה לה שירות שיושב בה מערכת בעשרות אלפים או את אופל הקדית שנת 88 שיש בה מערכת שעולה אולי 30 אלף זה לא הרכב בכלל

זה משפיע בגלל זה יש RMS גבוה

[lanosforce]

רוג'ר - עכשיו זה מסביר אותך, תמיד ידעתי.

 

השכנים שלך מוגבלים! אבל לא הייתי אומר להם את זה... או בוי.

[roger]

יפה לא ידעתי שאם מישהו אוהר מוסיקה וזה חייב לחפש אוטו שמתאים למערכת

זה חדש

תמיד לומדים משהו חדש

[lanosforce]

יפה לא ידעתי שאם מישהו אוהר מוסיקה וזה חייב לחפש אוטו שמתאים למערכת

זה חדש

תמיד לומדים משהו חדש

 

תירגע! אני התחלתי בפורד פיאסטה שנת 89 עם מערכת שעלתה בסופו של דבר כמו הרכב עצמו.

 

אבל בידעבד - אני מבין דבר אחד - שהרכב היה כל כך רועש שכל ההשקעה הזאת היתה לא משתלמת במיוחד - הייתי צריך להשאר עם רכיבים בסיסיים.

 

אם יש לך כסף למערכת שעולה 30 אלף שקל ורכב שעולה פחות מ10

 

זה יהיה הרבה יותר חכם לנסוע ברכב שעולה 30 אלף שקל (ואפשר למצוא היום דברים מאוד טובים בסכומים האלה) ומערכת שעולה 10 אלף שקל - וזה פחות או יותר המצב שלי היום עם הרכב הפרטי.

[Yakov s]

ב30K אפשר למצוא מכוניות מצוינות , אני למשל עכשיו מחפש סוג של רכב מסויים והתקציב שלו הוא עד 25K

אני יכול למצוא אותו גם ב 20K אותו הדבר .

צריך גם למצוא מציאות טובות , זה עוזר הרבה =)

וכמובן שב10K אפשר להשקיע במערכת טובה מאוד

 

יעקב