לחצן צדדי בגיר אוטומטי - מה תפקידו?

[mazdaman]

הרי אפשר להעביר הילוכים ללא לחיצה-או ככה זה מרגיש לפחות- יש בזה נזק?

 

תודה.

[שמר]

אנא ציין מס. אישי , דרגה וסוג הרכב.

 

יועיל לך לקרוא את כללי הפורום , I make you an offer you cannot refuse...

[mazdaman]

סליחה -- מדובר במאזדה 323 מודל 2003 - לחצן צדדי בגיר האוטומטי- מעל לחצן HOLD - האם אני חייב ללחוץ עליו כשאני מעביר הילוכים ??

תודה.

[מושיקו.]

הלחצן נועד כדי שלא תהיה אפשרות להעביר מניוטרל לרוורס בלי לחיצה

או מD3 ל2 ... כל זה כדי שבטעות לא יזיזו לך את הידית (מN לR למשל) והגיר שלך יצעק הצילו

[levorr]

לא יודע לגבי המזדה שלך באופן ספציפי אבל..

 

 

המטרה של הלחצן היא כפולה, כדי שהרכב לא יצא ממצב P בטעות ( כלומר מחייב לחיצה),

 

וכדי לעזור "לקלוע" למצב D מבלי להסתכל\לספור מהלכים..

 

אז ככה, אני אסביר..

 

ישנם לפחות 2 מצבים שבהם חייבים ללחוץ על הכפתור.

 

1. כדי להוציא את הרכב ממצב P.

אחרי שלחצת על דוושת הברקס ולחצת על הכפתור, עם תמשוך את הידית "עד הסוף אחורה" (מבלי ללחוץ על הלחצן - כלומר ללחוץ לחיצה קצרה, רק בזמן היציאה מ P, איך שעברת את P, שחרר את הלחצן), הגיר יעצר בהילוך D. ככה אתה לא צריך להסתכל על הגיר, ואתה יודע שאתה במצב מוכן לנסיעה. מעבר בין D ל N חופשי (ללא לחיצה), ואם אני לא טועה, על מנת להכניס ל R יש צורך בלחיצה.

 

2. כדי לעבור ממצב D להילוכים הנמוכים (3,2,1).

כמו שפירטתי למעלה, על מנת לקלוע בהילוך D מבלי להסתכל, על מנת לעבור מ D להילוכים הנמוכים, יש צורך בלחיצה, אין צורך בלחיצה כאשר עולים חזרה מההילוכים הנמוכים ל D.

 

מקווה שהבנת.. (כל הפירוט הזה, בהנחה שהגיר שלך תקין)

[mazdaman]

תודה .