בעית מים ב 205

[subaru555]

יש לי 205 מודל 98 .גל יום טני מוסיף לה כוס מים ירוקים . בדקתי אם הראדיאתור או אחד הצינורות לא בסדר אבל הכל יצא תקין .מישהו יודע מה הבעיה?

רציתי להדגיש שאם אני מפעיל את המאוורר של המזגן בזמן הנסיעה אני לא מוסיף טיפת מים(המזגן לא פועל בגלל המדחס אבל המאוורר כן)

[amitt]

יתכן שהרכב מתחמם ואתה לא מבחין בנורת האזהרה או שהיא לא תקינה, וכאשר אתה מדליק מאוורר נוסף הרכב לא מתחמם ואיןן איבוד מים.

אני חושב שכדאי לך להתקין שעון חום (אם אין לך) ולעקוב אחרי החום.

זה אמור לעלות 70 ש"ח לשעון פשוט .

אולי זה יעזור לך- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=93213

[subaru555]

מה הסיבה לזה שיתחמם ?

 

אין לי סתימות ולא נובע תוך העיר הרבה יש מאוורר שעובד אוטומתי והוא תקין

 

והאםצ באמת התחממות זו היא הבעיה או יש בעיה אחרת?

[יצחקי]

תבדוק את סוג הטרמוסויץ' (יוניט מאורר) את תחום העבודה שלו, או אבנית עליו ישנם 2 סוגים תחליפיים. 1 עובד בין 92-87 והשני 68-87 כלומר מתחיל לעבוד בטמפרטורה הגבוהה ומפסיק בנמוכה תחליף אם יש צורך ליוניט 68-87 והמאורר יעבוד לאורך זמן רב יותר ויכנס לעבודה מוקדם יותר.

באים ההתחממות היא מחוץ לעיר במהירות גבוהה אז הרדיאטור סתום. תנקה והבעיה תעלם.

[amitt]

יכול להיות שצריך ניקוי רדיאטור כי הוא לא מקרר את המים כמו שצריך. בכל מקרה תתקין שעון ותסע עם שני מאוררים דולקים עד שתפתור את הבעיה ברצינות, לפי דעתי מסוכן לנסוע ככה.

 

איך אתה יודע שהמדחס של המזגן לא פועל ביחד עם המאוורר?

[מרק10]

היי,

 

אל תחליף את התרמוסטט לתרמוסטט שהיצרן לא ממליץ עליו.

תבדוק היטב את הצנרת בבוקר לפני שאתה מניע את הרכב.

בדוק גם מתחת לדשבורד בצד הנוסע האם קיימת נזילה לתוך הסלון או על השטיח.

כמו כן בדוק את פקק מיכל העיבוי באם יש עליו סימני נוזל קירור שנפלטים מהמיכל.

[צביקה.]

מה הסיבה לזה שיתחמם ?

 

אין לי סתימות שינים,ולא נוסע תוך העיר הרבה ,יש מאוורר שעובד אוטומטי והוא תקין

 

והאם באמת התחממות ,זו היא הבעיה, או יש בעיה אחרת?

תשובתך רשומה בשאלתך, בעייתך היא התחממות יתר, שיכולה לנבוע מהרבה סיבות , בינהם תרמוסטט תפוס חלקית, רדיאטור סתום, יוניט מאוורר שנכנס לעבודה מאוחר מדי, מהירות אחת של המאורר , לא מתפקדת, נזילת מי קירור, ועקב כך חדירת אוויר למערכת הקירור ועוד..

כנס למכון רדיאטור לבדיקת לחץ לגלוי דליפה במערכת הקירור.

בברכה

צביקה

[davidmzr]

היי,"אל תחליף את התרמוסטט לתרמוסטט שהיצרן לא ממליץ עליו."

היצרן ממליץ על טרמוסטט שנפתח ב 88 מעלות ,עד 88 אין זרימה במערכת.

לכן מה שכתב יצחקי לא נכון, זה יגרום למנוע לעבוד בטמפרטורה לא נכונה,

צביקה,כשהרדיאטור סתום הפעלת מאוורר מזגן , לא תעזור לקרר את המנוע.

בוקר טוב לכולם.

דוד

[ULY]

יתכן שהרכב מתחמם ואתה לא מבחין בנורת האזהרה או שהיא לא תקינה...

האם הנורה נדלקת לרגע כאשר אתה מסובב את המפתח, לפני ההתנעה?

[amitt]

הי דוד.

 

מדוע מה שיצחקי רשם לא נכון?

הוא לא כתב שיש להחליף טרמוסטט אלא טרמוסוויטש.

ולכן , אם הבנתי נכון, כאשר יפתח הטרמוסטט ,יכנסו מים קרים יותר למערכת , מאשר עם הטרמוסוויטש שקיים ברכב עכשיו, זאת במידה ואכן הרדיאטור מקרר לאט את המים.

[davidmzr]

עמית, לא נכון להרכיב יונית חום 87-68 מעלות במודל הזה ולמה:

היצרו קבע שהטרמוסטט יפתח ב 88 מעלות.

מתי להפעל את הוונטה קובעת היונית חום על הרדיאטור (הטרמוסוויטש.)

ברגע שהיא תקבל מים בחום של 88 מעלות,בגלל שהטרמו' נפתח,היא מיד תתחיל לחבר.(לקצר)

אבל הוונטה צריכה לפעול בין 5-7 מעלות, מעל 88 כדי שהטרמו' ישאר פתוח.

לסיכום, מה יקרה אם תרכיב יונית 87-68,הוונטה כל הזמן תעבוד,ותוריד את טמפרטו' המים

אל מתחת ל 88 מעלות,הטרמו' יתחיל להיסגר עד ששוב יעלה חום המים במנוע,ושוב יפתח

מה הוא יו יו.