הסבר לתוצאות בדיקה קומפרסיה

[שושו]

מישהו יכול לתת לי הסבר לתוצאות של בדיקת הקומפרסיה הנ"ל :

 

COMPRESSION COMPARISON:

ATTENTION: ALLOCATION NOT POSSIBLE

MAX = 34

MIN = 34

DIFF = 0

ATTENTION: NO CYLINDER ALLOCATION

ENGINE REVOLUTIONS: 355 RPM

BATTERY CONDITION

PEAK 440 AMP

START 90.25

END 90.5

LOAD DORATION 5.436 SEC

 

תודה מראש שושו .

[מועדון סאאב]

התוצאות שאתה מביא כאן הן תוצאות של בדיקה חשמלית שמראות שהמנוע תקין לחלוטין.

 

ATTENTION: ALLOCATION NOT POSSIBLE

MAX = 34

MIN = 34

DIFF = 0

כל הצילינדרים מעמיסים באופן זהה, ומכאן שהדחיסה אחידה בכולם. בדרך כלל אבדן דחיסה אינו אחיד ואז מופיעים ההפרשים.

 

ATTENTION: NO CYLINDER ALLOCATION אין זיהוי של צילינדר מס' 1

ENGINE REVOLUTIONS: 355 RPM מהירות הסיבוב של המנוע בזמן הבדיקה

 

BATTERY CONDITION

PEAK 440 AMP כושר התנעה נורמלי למצבר מצוי בקיבול 55-60 אמפר שעה במצב תקין

START 90.25 תצרוכת זרם של המתנע, נורמלית למנוע בנזין 4 צילינרים 1.6 עד 2.5 ליטר

END 90.5 תצרוכת זרם כנ"ל

LOAD DORATION 5.436 SEC זמן הפעלת העומס בבדיקה

[מוסך זיסו]

שלום רב

יש צורך לדעת מה סוג הרכב עלמנת שיהיה ניתן לדעת אים הלחץ תקין לסוג הרכב

לדוגמא אים ראש המנוע מושחז ("נמוך") הלחץ יעלה

בברכה זיסו יוסי

[kompy]

זיסו,

הלחץ יעלה אך השיוויון בנתונים ישמר ויעיד על מנוע תקין.

החשיבות בנתונים אלו הם ההפרש ולא הכמות.

כמות התוצאה תושפע גם מעובי חוטי החשמל(של המצבר והמתנע).

[pakoro]

שלום רב לכם,

יש לי מיצובישי סופר לנסר 93, 1600

יש לי בעיה עם הגיר.. קורה לי שהוא לא עובר משני לשלישי ומשלישי לרביעי...

עשיתי לרכב דיאגנוזה ממוחשבת והקודים של התקלות שהופיעו לי הם:

48- DCCSV SHORT

34- W.O.I. SWITCH SHORT

54- 4TH NOT SYNCROMESH

52- 2TH NOT SYNCROMESH

 

אמרו לי שאני צריך לבצע שיפוץ גיר בעלות 3800 שקל

יש לי תחושה חזקה שזה לא נכון ואין צורך לבצע שיפוץ גיר כי זה לא קורה תמיד, אלה כל תחילת נסיעה ומדי פעם באמצע נסיעה.

 

אשמח מאוד אם תעזורו לי בכל דרך אפשרית, בין אם זה לייעץ ובין (וגם) אם תפנו אותי לאתר כולשהו ששם אני אוכל למצוא את כל המידע הנדרש.

 

תודה מראש

פבל