Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7523 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש ברשותי מזדה 323(סדאן) שנת 96 גיר רגיל דגם LX.

 

מלפני חודש ככה התחילה בעיה עם הטורים.

בד"כ המד סל"ד הראה על קרוב ל900 בעמידה בN

עכשיו זה לא ממש יציב, לפעמים זה יורד ל200 בערך וממש רועד וכמעט נכבה(לא נכבה)

ואחרי שניה כשהם נמוכים ככה זה קופץ ל1500 ואז יורד חזרה ל1100 בערך

וגם בעמידה רגילה זה לא תמיד נשאר במקום וזז למעלה למטה.

 

במוסך הוא לקח את הרכב לסיבוב אמר באמת הטורים לא יציבים

לדעתו צריך לנקות את המזרקים או שסתומים לא זוכר בדיוק איזה חלק במנוע

וצריך אינפוזיה שזה יעלה לי 450 ש"ח וזה יפתור את הבעיה לדעתו.

 

מה דעתכם? מישהו יודע על מה אני מדבר?

ראיתי בפורום מידי פעם דיבורים על אינפוזיה עם תוסף בשם 44K שצריך לשים כשהמנוע בפעולה

זה קשור לבעיה שלי? לדעתכם זה יפתור אותה בכלל?

 

ושאלה אחרונה, זה שווה את ה450 או שיש אפשרות לעשות לבד ולחסוך קצת?

דבר בעייתי לאיש בלי ידע מכני וניסיון?

פורסם

בוקר טוב

 

לנקות מנוע צעדים,(ואת המעבר שלו לבית המצערת וגם אותה לנקות.)

 

-- אולי תוכל לעשות זאת לבד , אני לא יודע מה הרקע שלך.

בנוסף, לא בהכרח קשור לבעיה שלך אך רצוי להוסיף 44K במיכל , על מיכל כמעט מלא.

 

או טיפול יסודי במוסך ולהפרד ממאות שח ועוד להוסיף מעמ.

 

בברכה

דני ממוסך מצת אור בחיפה

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

הרקע שלי בנוגע לכל מה שהולך מתחת למנוע הוא אפסי.

 

בא נגיד שאני לא יודע איפה נמצא כל אחד מהחלקים שהזכרת...

 

זה מסובך?

לדעתך זה בכלל הפיתרון לבעיה שלי?

פורסם

אם התקלה החלה, מבלי שנגעו בדבר במנוע, שקשור למע' ניהול המנוע, אז כן, רוב רובם של הסיכויים שאכן זו הסיבה לתופעה.

 

בכלל, יש לבצע ניקיונות אלה אחת לכמה עשרות אלפי קמ' והכל בכפיפות לאופן השימוש ברכב , מצבו המכני (שכן מנוע ש"מנפח") ברוב רובם של הרכבים מטנף את האיזור הזה, ועוד.

 

יש לזכור את עניין החשיבות של ביצוע נקיון תאי שריפה ושסתומים, כאן יש מס' אופציות לניקוי, האחת עי חומרים אחרים של בי ג'י ואחרים בהזרקה דרך בית מצערת, או בטיפול קל יותר דרך אינפוזיה ועוד,

 

בנוסף, --44K מומלץ כל 10K

 

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

 

בנוסף, --44K מומלץ כל 10K

 

כשאני שם K44 זה צריך להתבצע על מיכל ריק ואז לתדלק לפול?

אם אני שם את התוסף בסמיכות לטיפול עשרת אלפים, יש חשיבות אם אני ישים

אותו לפני או אחרי הטיפול?

פורסם

יש חשיבות רבה!!!

אחרי שהתכשיר עשה את עבודתו והיא לנקות פיח ומשקעים ממערכת הדלק ומהשסתומים כל הג'יפה יורדת לשמן בעצם. לכן קודם אתה שם את התכשיר. נותן לו לעבוד (גומר לגמרי את הטנק דלק) ואז עושה החלפת שמן ופילטר

×
×
  • תוכן חדש...