Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7565 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז כמו בשאלה למעלה(אם היא לא נערכה)

מועיל לא מועיל ?

אשמח לתגובות מאנשים שנגעו בדבר ,כמו כן אצל חבר היה סדק קטן בסעפת הפליטה (היה רעש כמו קומקום- בריחת אוויר) לאחר כיסוי עם אותו חומר בידוד- הרעשים הופסקו- ז"א נחלשו עד כדי חוסר רעש בכלל?

הייתכן?

כמו כן מבחינת בידוד חום- זה עובד- לפחות עושה רושם כך.

הסעפת היא סעפת רגילה של הונדה.

תגובות?

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

לפי חוקי הפיזיקה הפשוטים...

ככל שהטמפרטורה בגוף מסויים גבוהה יותר כך המולקולות של הגז נעות במהירות

גבוהה יותר!

משמע פליטת גזים מהירה יותר.

יתרון נוסף - הורדת חום כללי בתא המנוע.

 

לי יש סעפת של GMC MOTOSPORT 4-1 עטופה בבד אסבסט לבידוד

חום.

 

מומלץ!

פורסם

השאלה הנשאלת היא האם בכך שהסעפת "אוגרת" את החום שנצבר בה כתוצאה מהבידוד, אין חשש שהסעפת תתחמם יותר מידי ותסדק? או תשרוף את האטם?- ז"א לא עדיף שתתקרר או שזה לא משנה?

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

השאלה הנשאלת היא האם בכך שהסעפת "אוגרת" את החום שנצבר בה כתוצאה מהבידוד, אין חשש שהסעפת תתחמם יותר מידי ותסדק? או תשרוף את האטם?- ז"א לא עדיף שתתקרר או שזה לא משנה?

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם
כמו כן אצל חבר היה סדק קטן בסעפת הפליטה (היה רעש כמו קומקום- בריחת אוויר) לאחר כיסוי עם אותו חומר בידוד- הרעשים הופסקו- ז"א נחלשו עד כדי חוסר רעש בכלל?

הייתכן?

בנוגע לחבר שלך - הוא עושה משהו מטופש, יש לו דליפה מהסעפת והוא עוטף אותה בבד... נהדר :?.

הסדק לא תוקן, הוא עדיין פתוח, מה שאומר שלהבות עדיין יכולות לצאת ממנו, גם אם החבר שלך שם עליו פלסטר (מבד, להזכירך).

 

לשאלתך, החומר אכן יעיל אבל כשיפור לרכב שנדרש כבר לספק ביצועים ברמה הגבוהה ביותר, משמע משופר כבר, בד"כ מדובר ברכבים מוגדשים וכו'.

 

לסעפת פליטה סטנדרטית על רכב סטנדרטי התועלת תהיה אפסית עד בלתי ניתנת למדידה בכלל.

מיותר, קנה סעפת משופרת קודם, ההבדך יהיה הרבה יותר משמעותי.

 

מוטי

×
×
  • תוכן חדש...