סיכום 15.5 שנים ו- 167,000 ק"מ עם סקודה רומסטר (הוחלפו קלאצ'ים רק פעם אחת)

[ArikB]

הרכב נקנה באוקטובר 2010 ע"י אבא שלי והיה ברשותו עד יולי 2014 ואז עבר אלי. אצל אבא שלי אופי הנסיעה היה עירוני ברובו (נסע לעבודה בהסעות) ורוב השבוע הרכב עמד. 

בשנים הראשונות טופל במוסך המרכזי של סקודה שהיה בב"ב ואח"כ בפ"ת, לפני שעברו לראשל"צ. פעם אחת טופל אצל איזה חאפר. 

מאז שהרכב אצלי טופל רק במוסך רון בת"א. אין לי זמן ללכת ולחזור אז בכל טיפול העדפתי תמיד רק חלפים חדשים ומקוריים. 

הנסיעות שלי הן בעיקר בין עירוני בנסיעה מהירה בכבישים פנויים מוקדם בבוקר וחזרה בפקקים לרוב מתונים של אחה"צ/ערב. מאז שהרכב אצלי אני שוטף בעצמי בחניית הבניין. הרכב חנה במקום מקורה בבית וגם בעבודה.

 

TSI
המנוע 1200 סמ"ק טורבו, ארבעה צילינדרים, חסכוני, ובנהיגה מתונה אפשר להגיע לצריכת דלק טובה. במחשב הרכב אני בד"כ רואה כשאני נכנס לחניית המשרד 5.5 ליטר ל- 100 ק"מ שמתרגם ל- 18.18 ק"מ לליטר בממוצע לנסיעה של 30 ק"מ בערך.

כמובן שאם נוסעים מהר צריכת הדלק עולה בהתאם. באופי הנהיגה שלי אני מאיץ רק במתינות ובטח לא מגיע לקיק-דאון.

לפי האפליקציה שאני משתמש (Drivvo) מ- 04/2018 ועד 04/2026 הוצאתי 41500 ש"ח על 6354 ליטרים של דלק. ממוצע של 13.8 ק"מ/ליטר ל- 87560 ק"מ. הספירה כמובן מאז שהתחלתי להשתמש באפל' ולא ממתי שהרכב אצלי. בין תידלוקים האפל' הראתה בד"כ בין 15.7 ל- 16.5 ק"מ לליטר. לא רע לדעתי. 

יש גם משתנים שצריך לקחת בחשבון כמו שנת הקורונה שבה עבדתי בעיקר מהבית ועוד שנה שבה עבדתי במקום עם הסעות ואז תדלקתי פעם בחודשיים. 

בינואר האחרון עשיתי ניסוי שבו לא עברתי 90 קמ"ש בנסיעה בבוקר ובערב (זה היה מאוד לא קל), להאיץ לאט במיוחד וללחוץ כמה שפחות על הגז והצלחתי להגיע ל- 837 ק"מ מתידלוק מיכל מלא עד שנדלקה הנורה של הדלק.

 

ב- 05/2014 כשלרכב 32200 ק"מ במקרה שמעתי את הרעש של שרשרת התיזמון בזמן הנעה, אז לקחתי את הרכב למוסך רון. נקודת זכות ענקית לרון שאחרי שהוא אישר שהרעש מהשרשרת הוא הציע לי לנסות לבצע את התיקון במסגרת אחריות רצון טוב מהמוסך המרכזי ואכן כך היה. כמובן שהם טירטרו אותי להביא חשבונית אחרונה והוכחה שהרכב טופל בשמנים מתאימים ובזמן אבל בסוף זה הסתדר. 

 

 

DSG

הדברים שנכתבו בעבר ועדיין נכתבים בפורום לגבי נהיגה נכונה עם DSG הם פשוט נכונים. אסור לגלוש בפקקים בלי גז, לא לעזוב בלם ולתת לרכב להתקדם בעצמו בהילוך ראשון. אפשר להעביר לידני בפקק בשביל לשמור על מהירות קבועה ולא לתת לרכב להעביר הילוך כל כמה שניות, בפקק צריך לנסוע במתינות ולא להאיץ-לבלום-להאיץ-לבלום. 

רוב הנסיעות שלי הן מחוץ לעיר ובבוקר בלי פקקים בכלל אז לדעתי זה גם תרם לשמירה על הגיר. 

ההילוך הראשון קצר מאוד, והחלפות ההילוכים חלקות ומהירות. כשנוהגים נכון אין בכלל גימגומים/רעידות/היסוסים.

 

ב- 2015 כשלרכב היו 45000 ק"מ התחילו הרעידות המוכרות בתחילת נסיעה. נסעתי לאחד המוסכים המורשים של צ'מפיון בת"א שם כמובן הבוחן טען שלא מרגישים כלום ואין שום בעיה. עזבתי, ואח"כ דיברתי עם חבר שמכיר את אחד העובדים שם. ניגשתי שוב ביום אחר והפעם לאדם הספציפי שהוא אמר לי עליו במוסך שיקבל את הרכב. כשמסרתי לו את המפתח התחבא שם שטר של 200 ש"ח. הוא הבטיח לי שהקלאצ'ים יוחלפו וכך היה. לא ביקשו היסטוריית טיפולים וקבלות הפעם… 

התמונה להמחשה בלבד

 

באוקטובר 2025 כשלרכב 15 שנים ו- 151000 ק"מ תצוגת ההילוכים החלה להבהב בזמן נסיעה. הוחלף אצל אופיר מכטרוניק למשומש + משאבת מים חדשה בגלל התחלת נזילה. סה"כ כמעט 5000 ש"ח. אאוץ'.

מעניין שלא היה סימפטום מכני/קולי לתקלה כזו חוץ מהתצוגה המהבהבת של ההילוכים. הרכב נסע רגיל ואף נורה לא נדלקה. ממש המוות השקט.

 

התנהגות כביש

זה לא רכב שבודקים בו זוויות גילגול ולא רכב לתקוף איתו פניות. סה"כ הרכב נוח למדי בנסיעה אבל יש רעש כביש מורגש במהירויות בינעירוניות. ההיגוי קל ונעים, אך רחוק מלהיות ספורטיבי. בידוד הרעשים סביר מינוס, אבל אני מרגיש שבגילו הרכב נעשה רועש יותר, במיוחד במהירויות גבוהות. אחרי החלפת צמיגים מרגיש יותר שקט אבל לא ברמה של רכב חדיש. גם בולמי הזעזועים כבר מרגישים שעשו את שלהם ובמעבר על פסי האטה או כבישים משובשים מורגשת נוקשות ולפעמים רעש חריקה משונה (בד"כ בימים קרים מאוד). 

המידה הבעייתית של הצמיגים (205/45/16) לא תורמת לנוחות ובנוסף קשה! מאוד! למצוא צמיגים טובים וטריים במידה הזו. הרכב הגיע עם צמיגי ברידג'סטון רכים שנשחקו די מהר בחניית הבניין (לפני שעשו אספלט). הוחלפו בטויו פרוקסס שגם נשחקו מהר מאוד ואני כבר הרכבתי גודייר F1 אסימטריק 2 או קונטיננטל ספורט קונטקט 5 שאלו היחידים שמצאתי שתואמים לקוד המהירות והעומס והם לא סינים.

זה גם לא רכב לנסיעה מהירה מידי. בכביש 6 או אם יש רוחות צד ב- 120 קמ"ש מתחילים להרגיש חוסר יציבות וב- 130 קמ"ש זה כבר נהיה מפחיד ברמה שהרכב לא שומר על קו ישר. אני מניח שהגובה והדפנות בזווית ישרה גם תורמים לזה.

 

שימושיות

התקרה גבוהה ותא המטען ענק והגישה אליו נוחה. שלושת המושבים האחוריים נפרדים, מתקפלים ונשלפים. כבר יצא לי כמה פעמים לשים שניים משלושת המושבים האחוריים בבית (למרות שזה לא כזה קל בגלל שהם די כבדים) בשביל לעשות מקום לקניות מאיקאה. גם אופניים גדולים שקיבלתי השכבתי בתא המטען בלי בעיה. לי המושבים היו קשיחים ונוחים (אבל זה לא רנו או סיטרואן).

הרכב לא רחב מאוד ומאחור שני מבוגרים וכסא ילדים הרגישו צפיפות. שני מבוגרים וילד על בוסטר כבר ישבו יותר בנוחות.

תמונה להמחשה מהאינטרנט:

מקור: https://www.space4dreams.com/photo-gallery11/skoda/skoda-roomster

מהפייסבוק:

בנסיעה לצפון:

תנוחת הישיבה מקדימה גבוהה ושדה הראייה מצוין. המזגן מעולה ומספיק שיהיה בעוצמה הנמוכה ביותר שלו בשביל לקרר את תא הנוסעים. לטובת היושבים הקטנים מאחור שנוטים להתלונן שכל הזמן חם להם תכננתי בעצמי והדפסתי במדפסת תלת מימד מתאם מפתח המיזוג הקדמי של הנוסע, למושב האחורי. המתאם מתחבר לצינור של מייבש כביסה. עבד נהדר ויש ילדים שטוענים שזה אפילו יותר טוב מפתח מיזוג מקורי. בזמנו גרתי בבניין בלי מעלית ועגלת הילדים היתה נשארת בתא המטען בלילה, אז המנורה העלובה בתא המטען הוחלפה לפס לד שמפיק אור חזק.

 

טיפולים ותקלות:

לצערי אחרי מעבר הדירה אני לא מוצא את ספר הרכב עם קבלת הקנייה המקורית והטיפולים הראשונים (במיליון אחוז זה בבית). אז חוץ משרשרת התיזמון והמצמדים (שהוחלפו בשנים הראשונות) והמכטרוניק (בשנה שעברה) והטיפולים השנתיים הרגילים, היה גם:

ממש בהתחלה תופעת חלון הנוסע הנופל שהייתה נפוצה אז, טופל במסגרת האחריות.

12/2014 מנעול פקק מיכל דלק התקלקל. הוחלף לפקק עם מפתח משל עצמו, 50 ש"ח בחנות ליד העבודה.

10/2015 - מצבר ורטא מאוטודיפו במקום המצבר המקורי תוצרת Banner ששבק.

02/2016 - ב- 53000 ק"מ נדלקו בנסיעה נורות EPC, check engine, לחץ אוויר והחלקה. הרכב קרטע למוסך והוחלפו סלילי וחוטי הצתה (וגם מצתים באותה הזדמנות). המיקום שלהם מעל מגן הטורבו חושף אותם לחום אז אופיר במוסך רון חיבר אותם רחוק ממנו. 

08/2018 83500 ק"מ - מוטות מייצבים ובלמים אחוריים.

11/2018 - ניקוי מצערת.

12/2018 - מתג אורות התקלקל, היה רק אור נמוך. בהתחלה חשבתי ששתי הנורות נשרפו בו זמנית. כמובן שזה קרה בשיא החורף אז לא יכולתי לחכות לקרוב משפחה שיביא את החלק מגרמניה איתו. 600 ש"ח לחלק חדש + 5 דקות עבודה.

06/2019 - מצבר בוש ממקס מצברים.

11/2019 89000 ק"מ - ראיתי בחניה כתם שמן קטן. אחרי בדיקה הוחלפו אטמים למצנן שמן.

10/2021 119000 ק"מ - חוטי הצתה (שוב), תושבות מנוע וגיר.

03/2022 126000 ק"מ - נדלקה נורת לחץ שמן לסירוגין כנראה עקב בוצה. בוצע טיפול גדול ונוקה אגן שמן. הוחלפו גם שרשרת תיזמון ומותחן. 

06/2022 - מתג תא מטען עבד לסירוגין. הוחלף בחדש.

09/2022 - ריפוד הגג נכנע. חשבתי ללכת למקום בחולון אבל התעצלתי אז הריפוד הוחזק ע"י נעצים ששם רון.

10/2022 - גומי ציריה הוחלף עקב כישלון במבחן שנתי.

05/2023 134000 - בלמים קדמיים.

* לא בכל ביקור נרשם מונה הק"מ בקבלה 

 פוזה אופיינית אצל רון:

לסיכום:

הרכב הוכיח את עצמו כרכב פרקטי (מאוד), נוח (במידה) ואמין (לרוב) לאורך 15.5 שנים, גם אם אינו נטול חסרונות. חלק מהתקלות היו צפויות לרכב עם השילוב גיר-מנוע הזה, ובגיל כזה. סה"כ אני חושב שבזכות (או בגלל) שטופל בצורה טובה וננהג בצורה רגועה החזיק יפה עד היום האחרון אצלי. לדעתי הרכב פרקטיות גבוהה, חיסכון בדלק ועלויות נמוכות (בלי התקלות הגדולות), ונתן תמורה מלאה למחירו. 

—------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

אז כמו שאומרים שמחליפים דקוטה רק בדקוטה אחרת, לצערי הייצור של הדגם הזה פסק ב- 2015.

אז למה החלפתי?

* בידוד רעשים.

* כבר אי אפשר לעשות ביטוח מקיף.

* יצא לי לנסוע ברכבים חדשים ומודרניים ולחוש בעצמי את ההבדלים:

סקודה קארוק של העבודה שאני עושה איתה נסיעות ארוכות פעם בשבוע שבועיים. רכב גבוה, נח ושקט.

נהגתי לאילת וחזרה עם סוזוקי S-Cross חדשה ויחסית לסקודה היה פשוט תענוג (עם סוזוקי, כן?). הרכב היה לי שקט ונוח והגעתי לאילת ממש רענן. זו היתה ממש נקודת שבר (בלי להגזים (-:) והזמן שבו אמרתי לעצמי שהגיע הזמן להתחיל לחשוב ברצינות על החלפה.

* הפחד מתקלה גדולה (שבסוף הגיעה) ובעיקר מתקלה משביתה, ומהצטברות של תיקונים שיעברו את מחיר הרכב. בולמי הזעזועים בטוח צריכים החלפה - לא טופל מפאת המכירה, התקרה עם הנעצים נראתה נורא, כל חריקה וכל קרכץ מהתיבה גרם לי לדפיקות לב. אז נכון, יכולתי לסדר את הבולמים והתקרה, לטפל כל 5000 ק"מ, להשקיע זמן מאמץ, אבללללל וזה היה השיקול המכריע:

* יש גם רצון וגם יכולת כספית להתחדש…

מהיכרותי עם עצמי ידעתי שלהחליט (וגם לבצע) ייקח הרבה מאוד זמן. גם המלחמה לא תרמה לקידום הנושא והחיפוש נדחה שוב ושוב (היי, @הלוחש למכוניות), אבל התחלתי להסתכל ולעקוב אחרי מחירים, ביקורות ומבחני רכב ולנסות להתמקד במשהו מעניין. אם יהיה ביקוש ארחיב על זה בסיכום החיפוש, קנייה והמעקב של הרכב החדש.

 

אחרי שטיפה:

עם חבר בחניית המשרד:

מספרים יפים במד המרחק:

 

[davemustaine87]

הרומסטר הוא אחלה רכב מבחינת העברת גופות בבגאז, ללא ספק. גם בזמנו הביא ביצועים שכול המשפחתיות 1.6 אוטומט יכלו לחלום עליהם. 

אבל... היה לך מזל שיצאת בזול עם רשימת התקלות שהיו לו, חלק טופלו באחריות, וחלק עם חלפים משומשים שבנתיים הצדיקו את הקניה שלהם ולא נשכו אותך(וכניראה ינשכו את הקונה הבא) 

 

פעמיים להחליף שרשרת תזמון וחוטי הצתה ב-125 אלף קילומטר 

להחליף קלאצים 

להחליף מוח גיר 

החלפה של הדברים הללו ללא רצון טוב ואחריות של היבאון, היית יוצא בנזק של 25 אלף שקל. 

 

[DareDevil]

כתוב לעילא. מעוניין לשמוע בשרשור אחר על החיפוש והקנייה של האקזמפלר הבא..

 

[yulianx]

סיכום מעולה תודה. מבחינת אמינות הייתי אומר סביר, כמעט כול שנה היה משהו.

[ArikB]

לפני 9 שעות, davemustaine87 כתב:

הרומסטר הוא אחלה רכב מבחינת העברת גופות בבגאז, ללא ספק. גם בזמנו הביא ביצועים שכול המשפחתיות 1.6 אוטומט יכלו לחלום עליהם. 

אבל... היה לך מזל שיצאת בזול עם רשימת התקלות שהיו לו, חלק טופלו באחריות, וחלק עם חלפים משומשים שבנתיים הצדיקו את הקניה שלהם ולא נשכו אותך(וכניראה ינשכו את הקונה הבא) 

 

פעמיים להחליף שרשרת תזמון וחוטי הצתה ב-125 אלף קילומטר 

להחליף קלאצים 

להחליף מוח גיר 

החלפה של הדברים הללו ללא רצון טוב ואחריות של היבאון, היית יוצא בנזק של 25 אלף שקל. 

 

אכן היה לי 'מזל' שהתקלות הגדולות טופלו באחריות בתחילת הדרך. אלמלא המלחמה הראשונה עם אירן אני חושב שהייתי מחליף עוד קודם, ואז המכטרוניק באמת היה נופל על מישהו אחר. 

אורך החיים של הקלאצים קשור לדעתי באופן מובהק להרגלי נהיגה וסביבת נסיעה ולכן הוחלף מוקדם. 

אצל אבא שלי יש DSG מקורי ברכב משנת 2014, אין רעידות בנסיעה והוא בגיל שכבר לא משנים סגנון נהיגה, אז כנראה שגם היה שיפור מאז הרויזיה הראשונה של הגיר. 

מה התכוונת בחלפים משומשים? השתדלתי לשים הכל חדש ומקורי במהלך השנים. חלק משומש גדול היה רק בהחלפת המכטרוניק. 

 

[davemustaine87]

כן, לא הייתי הכי מרוכז, התכוונתי חלף- מכטרוניקס, ולא חלפים. 

 

לפני 31 דקות, ArikB כתב:

אז כנראה שגם היה שיפור מאז הרויזיה הראשונה של הגיר. 

 

כניראה שכן, אבל קשה לדעת כי כבר הכרתי בעלי רכבי VAG שהחליפו גם מכטרוניקס וגם קלאצים, סיפור של 16-17 אלף במורשה, ולא מתרגשים מזה יותר מדי, סוג של "בלאי טבעי".

קצת מחזק את הטענה שאם יש תקלה ברכבים צרפתיים זה "אשפה על גלגלים שלא יוצאת מהמוסך", אבל תקלה בכול רכב אחר שהוא לא עם סטיגמת אמינות בעייתית, זה- "בלאי טבעי" או ש-"קורה". 

 

ככה או ככה, כשמכרים מתייעצים איתי על רכבים משומשים, ועולים רכבים עם גיר דו מצמדי(בעיקר VAG) , אני תמיד מייעץ שבמידה ולא עברו החלפת קלאצים או מוח גיר- תכין בצד 10-15 אלף לדברים הללו, כי זה לא שאלה של אם זה יגיע, אלא רק מתי זה יגיע. 

[Derish]

משעשע איך לכל אדם יש את הפרופורציות שלו. לאמא שלי יש רכב זהה (אפילו באותו צבע ורמת גימור) מ-2011 שנקנה עם 180 ומשהו אלף ק"מ ועשה מאז עוד איזה 25. יש לו היסטוריה מלאה במורשה אז אנחנו יודעים שהוחלף הקלאץ' לפני כעשור, אבל חוץ מזה היו רק טיפולים שוטפים בגדול. כיום היא כל פעם מתקשרת אלי בבהלה כשהנורית של לחץ האוויר או של השמן מהבהבת לכמה דקות ואז נעלמת, או כשהכפתור של פתיחת תא המטען מפסיק לעבוד באופן אקראי. זה נחשב אצלה ל'תקלה' רצינית. 🙂

 

צריך לוודא שהיא לא תקרא את הסיכום הזה בטעות, או שהיא תקבל התקף חרדה. אני מאד מחבב את הדגם ואת הסקאוט במיוחד, אבל פאקינג הל... איזה אמינות ואיזה נעליים? זו דוגמה טובה לאיך כשמחזיקים רכב מספיק זמן, אפשר להצדיק את הרקורד הבעייתי שלו באמצעות סטטיסטיקה, כי עשרות אלפי שקלים שנפרסים 'בתשלומים' על פני 16 שנות בעלות כואבים פחות מהערך המוחלט שלהם. 

 

תהיה בריא אריק, אני מקווה שהרכב הבא שלך יהיה עם קצת פחות קפריזות.

 

[ArikB]

אני מאוד אוהב את התגובות שלך.

לגבי נורת שמן מהבהבת ואז נכבית, כדאי שהיא תבדוק את זה לפני שהנורה תידלק קבוע בצבע אדום. 

[falou]

בתאריך 18.5.2026 בשעה 21:41, ArikB כתב:

הדברים שנכתבו בעבר ועדיין נכתבים בפורום לגבי נהיגה נכונה עם DSG הם פשוט נכונים. אסור לגלוש בפקקים בלי גז, לא

 

למה?

כשאתה עוזב בלם לגמרי ולא לוחץ גז, הקלאץ׳ לא מתחבר מיידית באופן מלא?

[ArikB]

מתחבר, אבל אם הרכב בעליה או עמוס אז יש צליל שנשמע לא בריא. כמו חריקה כזו.

כנראה שזה טופל בהמשך בגלל שברכבים חדישים יותר לא שמעתי את הצליל הזה. 

[yulianx]

ברכב תקין אין רעשים בעליה או עומס. זה מנסיון עם מספר רכבים עם DSG.

[ArikB]

מסכים. אני בטוח ששיפרו את התיבה. אל תשכח שזה מודל 2010. אומנם לא ה- DQ2000 הראשונים אבל עדיין. 

[motior]

תודה על הסיכום היפה

כמו שכתבו לפניי, אמינות זה יחסי...

בטויוטה יאריס 2013 שהייתה אצלנו עד פברואר 24 (בגיל כמעט 11, מתוכן כמעט עשר אצלנו)  ו-167000 ק"מ לא היו תקלות והיא נכנסה למוסך רק לטיפולים שוטפים פרט לתאונה אחת ופעם אחת ששברו לנו מראה.

 

די ברור שהסקודה יותר נוחה ומרווחת  וקצת להפתעתי גם יותר חסכונית (לפחות אצלך) 
 

 

עריכה אחרונה ב-23 במאי על ידי motior

[falou]

בתאריך 20.5.2026 בשעה 19:10, ArikB כתב:

מתחבר, אבל אם הרכב בעליה או עמוס אז יש צליל שנשמע לא בריא. כמו חריקה כזו.

כנראה שזה טופל בהמשך בגלל שברכבים חדישים יותר לא שמעתי את הצליל הזה. 

 

לא מכיר ויש לי הרבה קילומטרים על הגיר. 

עדיין לא הבנתי למה עזיבה של הבלם בלי גז שוחקת את הקלאץ׳  

[ArikB]

לגבי נושא האמינות והטיפולים:
שרשרת תזמון ומצמדים הוחלפו במסגרת ריקול ואחריות מורחבת 😉 ללא תשלום.

החלפת המכטרוניק - האם זה מצביע על אמינות או על חוסר אמינות שרכיב שמוכר כבעייתי הוחלף אחרי 15 שנה ולא קודם? מזכיר שרציתי להחליף באוקטובר 2024, ההחלפה נדחתה אז אחרי שנה זה נפל במשמרת שלי.  
אבל אם משווים לבעיות סידרתיות אחרות (גם ברכבים מתוצרת שונה) כמו רצועה מתפוררת, בוצה (אופס, גם אצלי היה), אכילת שמן (אצלי לא היה אבל בעיה מוכרת במנועי TSI), אז זה נחשב 'בסדר' או בעייתי? 
יש דברים שהחלפתי שלדעתי הם במובהק בלאי טבעי כמו מצתים, סלילים או תושבות ודברים שהחלפתי כטיפול מונע. 
לא יודע לקבוע אם האמינות בקרשים או טובה. אין לי רומסטר נוספת כנקודת ייחוס ולכן על זה הפורום יכול להביע את דעתו.

לדעתי האמינות היתה טובה, סבירה, לקראת הסוף כבר הרגשתי שפחות ולכן גם חתרתי להחלפה. 

לפני 31 דקות, falou כתב:

 

לא מכיר ויש לי הרבה קילומטרים על הגיר. 

עדיין לא הבנתי למה עזיבה של הבלם בלי גז שוחקת את הקלאץ׳  

כי יש רעש לא נעים ותחושה כמו של רעידות קלות. לי לא הרגיש שזה נורמלי הרי בנסיעה רגילה אין את הרעש הזה.