קטן אך בטיחותי

[רועי5]

הקילומטראז' שהרכב עובר משפיע על אורך חיי הגיר הרבה יותר מגילו הכרונולוגי. לכן הדגשתי את הקילומטראז'. לפחות להבנה הלא מקיפה שלי, גיר שעבר מעל 200K ק"מ, רשאי לקבל פטור מהסטיגמה של לא אמין, אולי חריג לטובה, כשמדובר בדוגמה בודדת, אני כאמור מכיר כמה כאלו. נכון, אין בזה לבסס סופית איזו מסקנה חותכת, אבל גם לא את ההיפך. 

[שחר 1]

כשמדובר על גיר רובוטי, הרבה יותר חשוב לדעת באיזה תוואי הרכב נסע מאשר כמה קילומטרים הוא נסע.

לא דומה בכלל השחיקה של המצמדים בנסיעה פקוקה לשחיקה שלהם בנסיעה ארוכה בכביש מהיר.

[yulianx]

הרכבים שבהם יש בעיות חלקם עם פחות מ 100 אלף ק״מ.

[ggrrbb]

אוקיי, אז אם לנסות לדרג לפי סדר יורד:

1.טויוטה יאריס היברידי

2.מאזדה 2

3.רינו קליאו

4. I10

 

מה דעתכם על טיוטה אייגו החדשה?

 

[yulianx]

חלשה, רועשת, צפופה.

מנגד חסכונית וכניראה שתמשיך במסורת האמינות.

[שחר 1]

לפני 58 דקות, ggrrbb כתב:

מה דעתכם על טיוטה אייגו החדשה

אם אני זוכר נכון, חוץ מהחסרונות שציין יוליאן, יש לה צמיגים במידה ייחודית שאין לרכבים נוספים בארץ. זה אומר שהם יקרים וכנראה יהיה מאתגר למצוא.

[yulianx]

האמת בדקתי ואכן, צמיג של חברה טובה עולה באזור ה 600-700 שקל לצמיג. כמעט פי 2 מאשר ברכב כמו פיקנטו למשל.

[ggrrbb]

אז כנראה שהבחירה הטובה ביותר היא אכן בטויוטה יאריס ההיברידית

 

תודה רבה חברים :)

[רועי5]

לפני 22 שעות, yulianx כתב:

הרכבים שבהם יש בעיות חלקם עם פחות מ 100 אלף ק״מ.

ברור שתמצא, תחפש תמצא גם גירים פלנטריים ורציפים תקולים. השאלה היא סטטיסטית בעיקרה, אם מתוך אלף קודיאקים בכמה מאות, אפילו עשרות,  מתגלה תקלה לפני קילומטראז' מוקדם יחסית, יש בעיה, אם בבודדים ובהשוואה לגירים " אמינים " מספר שאינו חריג לרעה, מדובר בתקלה רנדומלית חסרת משמעות סטטיסטית, למרות שכמובן עבור בעל הרכב התקול זו אינדיקציה לגיר דפוק. קבוצות נפגעי מכללים מכניים ואחרים תמצא לגבי כל מותג, לרבות כאלו עם מוניטין אמינות מפלדת אל חלד. מחקר סטטיסטי מבוסס שמצביע על העדר אמינות מובנה בגיר הזה, אני לא מכיר. קבוצת פייסבוק של נפגעים, אינה מחקר כזה. 

[yulianx]

יש גם גירים אחרים בעייתיים כמו הרציפים של ניסן, אך מה שאני רואה בתכלס, גיר dsg לא נכנס לקטגורית גיר אמין. יעידו על זה התביעות, הריקולים, הכתבות והתלונות.

לא לכן רכב יש קבוצת נפגעים, כי יש רכבים/מכלולים אמינים.

[רועי5]

  ראיה ב" בתכלס ", לא נראית כמו איזה מימצא בדוק. לגבי שאר המרעין בישין כמו תביעות כתבות ריקולים וכאלה, צריך לזכור שמדובר בגיר שאכן היה בעייתי בשנותיו הראשונות, על כך איני חולק, אבל שופר במהלך שנות ייצורו הרבות וגירסתו העכשווית הרבה פחות מועדת לפורענות, אלא שכרגיל סטיגמה שנדבקת למשהו קשה מאוד להוריד אפילו אם סיבת היוולדה כבר נעלמה. כדאי לזכור אגב שגירים כאלו מותקנים במכוניות רבות, לדעתי הלא מבוססת, הרבה יותר מגירים פלנטריים היום, כך במרצדס, במוו, פורשה, אם להזכיר כמה בולטות, כך גם בפרארי ולמבורגיני וכמובן בהרבה מאוד מכוניות לחם וחמאה כמו קיה ויונדאי למשל. לא רואה שמבחינות של אמינות ה DSG נופל מאחרים דומים לו במכוניות אחרות כאמור. יותר מכך, למשל בקיה קיימת תופעה של התחממות הגיר שמחייבת עצירה לצינונו, לא מכיר דבר כזה אצל הוואגיות. 

[yulianx]

במקרה של dsg זאת לא סטיגמה.

 מניח שהוא שופר, אבל עדיין קיימות בעיות.

[שחר 1]

לפני 3 שעות, רועי5 כתב:

לא רואה שמבחינות של אמינות ה DSG נופל מאחרים דומים לו במכוניות אחרות כאמור.

הגירים הרובוטיים בקיה-יונדאי באמת בעייתיים יותר.

[shlomiko]

לא הצלחתי למצוא אם משווקת איביזה ידנית חדשה, אבל יש לה 5 כוכבי בטיחות

החיסרון שלה זה הבידוד רעשים ואם רוב הנסיעות הם עירוניות אז זה לא כ"כ אמור להות פרמטר

 

המנוע דווקא אמין ולכאורה הידני אמור לענות על סוגיית האמינות 

[שחר 1]

אין איביזה ידנית חדשה בישראל.

הסופר מיני החדשה היחידה שיש בישראל בגרסה ידנית היא סוויפט.