פולקסווגן גולף 2007,מתחממת(שוב)

[Elie3211]

שלום שוב לכולם,לאחר שחשבתי שבעיית ההתחממות של הרכב נפתרה ונסעתי על הרכב לתקופה יחסית ארוכה בלי שום בעיה,הימים האחרונים מכבידים ממש על מערכת הקירור של הרכב משום מה.ואני לא מצליח לחשוב על סיבה למה עלול לגרום לזה ואפרט למטה למה:

הרכב נוסע פיקס לכמות זמן יפה מאוד אבל בדרך כלל אחרי רמזור או עמידה ממושכת כשהרכב בטמפרטורת עבודה וגם זה לא תמיד מד החום של המנוע מתחיל לטפס,ופה הקטע המעניין:אם אני נותן גז בניוטרל(בעמידה כמובן) לטורים יחסית גבוהים המד חום חוזר לאמצע.ואז לאחר כמה זמן זה אותו סבב חוזר חלילה.רוב מערכת הקירור ברכב חדשה ולאחרונה הוחלף:

-נוזל קירור

-טרמוסטט(הרכב נבדק גם בלעדיו בשביל לבדוק אם הוא הבעיה)

-משאבת מים+טיימינג

-פלאנץ' מים חדש+חיישן טמפ' מים עליון

-מאווררי רדיאטור(תקינים עובדים בכל המהירויות מתי שהם אמורים)

מיכל נוזל קירור+פקק מקוריים

חשוב לציין שאף פעם לא נתתי לרכב להגיע לקו האדום בטמפ' ושהחימום עובד מצויין ללא נזילות או דברים כאלו 

והכי מוזר:כשאני פותח את מכסה המנוע שום דבר לא רותח או מבעבע,אין אדים ואפילו המנוע לא מרגיש חם באופן חריג

הדבר היחידי שעוד מקורי ברכב הזה מבחינת מערכת קירור זה רק הרדיאטור אבל שתי הצינורות חמים למגע.יכול להיות שזו סתימה שמציגה את עצמה בתנאים מסויימים?

אם זה משנה משהו אז לאחר לילה שהרכב עומד אם אני פותח את הפקק של מיכל העיבוי אז משתחרר טיפה לחץ(לא הרבה)

בנוטסף הרכב ידני לכן קולר גיר לא פקטור כאן

אשמח לעזרה/עצות/הערות/הארות מכם 

תודה

 

 

 

[מרק10]

בצע סריקת תקלות. ייתכן שקיימת בעיה בלוח השעונים.

מה דגם/קוד המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב ?

[Elie3211]

דגם מנוע bse ,ביצעתי סריקה לא מופיע כלום 

[mcaspi]

הטמפרטורה בסורק זהה למה שמראה מד החום?

[Elie3211]

אמת 

[high way]

היה לי כזה מקרה עשיתי שטיפה של כל מערכת המים כולל הרדיאטור הפנימי וזה פתר את הבעיה...

יש לפעמים סתימה חלקית ולכן זה לא מורגש בנגיעה בצינור אבל זה כן משפיע בעמידה כשאין סירקולציה חזקה

[Camaro 92]

אכן נשמע כמו רדיאטור סתום , אם הוא מקורי הייתי ממליץ להחליף אותו גם.

[Elie3211]

תודה לכולם,אעדכן בתוצאות 

שבת שלום

[מרק10]

לפני 10 שעות, Elie3211 כתב:

דגם מנוע bse ,ביצעתי סריקה לא מופיע כלום 

 

ברכבך קיימים 2 חיישני טמפ'.  אחד ביציאת המים מהרדיאטור והשני מותקן על הפיצול המתחבר למנוע.

מדובר על חיישני טמפרטורה מסוג טרמיסטורים NTC שההתנגדות שלהם יורדת ככול שהטמפ' עולה. בעזרת כול רב מודד אתה יכול לבדוק

אם החיישן תקין או לא.

ראה תרשים מצורף.

[Elie3211]

לאור התקלה,החלטתי לבדוק את האפשרות שאולי ישנה בעייה עם גזי פליטה במערכת הקירור,ביצעתי בדיקה באמצעות בודק כימי שהזמנתי מאמזון.

אחרי כמה דקות נוזל הבדיקה לא שינה צבע לכן אני יותר בטוח שהבעיה אכן ברדיאטור.אעדכן ברגע שאבצע שטיפה ו/או החלפה 

 

[מרק10]

על סמך המידע שכתבת הרכב לא מאבד נוזל קירור והבעיה ששעון החום קופץ לאיזור האדום.

בדוק בעזרת סורק תקלות את הטמפ' שמציג חיישן טמפ' G83 ביציאת המים מהרדיאטור.

 

[Elie3211]

מרק10 אני אחליף את החיישן בכל מקרה היות ומדובר ברדיאטור אבל היום הבחנתי שכאשר הרכב בטמפ' תקין שתי צינורות הרדיאטור חמים למגע 

אבל כאשר מד החום מתחיל לעלות הצינור התחתון של הרדיאטור שהוא זה שנשלט על ידי הטרמוסטט(כרגע לא מותקן תרמוסטט) נהיה קר לכן אני באמת סמוך ובטוח שמדובר ברדיאטור לא תקין 

[Elie3211]

שלום לכולם ערב טוב,החלפתי ביום שישי את הרדיאטור לצערי הרכב ללא שינוי.

לא יודע כבר מה זה יכול להיות 

הדבר היחידי ששמתי לב אליו שכנראה תקין אבל אשתף בכל זאת שב90 מעלות המאוורר הגדול לא פועל,רק אם הרכב מתחיל להתחמם שתי המאווררים פועלים,כנ''ל אם אני מפעיל מזגן לכן אמרתי שלדעתי תקין אבל אשמח לתשובתכם

חוץ מזה אם אני מפעיל חימום כאשר הרכב מתחיל להתחמם אז החום ישר יורד ל90 והרכב לא מתחמם לשאר הנסיעה 

תודה ובשורות טובות 

 

[high way]

לפני שעתיים, Elie3211 כתב:

שב90 מעלות המאוורר הגדול לא פועל,רק אם הרכב מתחיל להתחמם שתי המאווררים פועלים

המאוורר הקטן כן פועל ב 90 מעלות?

[Elie3211]

אף מאוורר לא דולק ב90 ,אלא אם מפעילים מזגו ואז שניהם פועלים

עריכה אחרונה ב-6 במאי על ידי Elie3211