ATTO 3. מדוע האנשים עדיין מסתערים על הרכב הזה ?

[רועי5]

לפני 16 שעות, eliordadon כתב:

כשמחפשים על מה להתלונן תמיד יהיה,

גם אם קיים וזה יעצבן אותך כשתסתכל בזווית מסוימת על הרכב ותראה את זה אז מה יקרה? 

כמו לקבל שפשוף ברכב , לאט לאט תשכח שזה שם.

 

יש קבוצה שתובעת את החברה ייצוגית על הגלים בגג,

במקרה הטוב כולם יקבלו פיצוי כלשהו אם יש צורך, במקרה הפחות טוב רק מי שיש לו באמת נזק כל כך נוראי יקבל פיצוי.

במקרה הגרוע ביותר זה ייגמר בנזיפה של השופט על הפועלים הסינים שסגרו את הברגים עם מומנט גבוה יותר מהמומלץ.

 

אני יכול להגיד לך שבאטקה שחגגה 3 ממש אתמול כל הפלסטיקה מקרקשת וחלקים ממנו ממש נשברו מהשמש , והכרית אוויר נראית כאילו עומדת להתפוצץ .

איכות גרמנית לא? 

כנל גם בספורטאז שלהמון אנשים בקבוצה התפוצץ הדשבורד ובתביעה הייצוגית בעצם הצליחו להוזיל את עלות ההחלפה לסביבות ה3000 שקלים,

ולא נשכח קלאצ׳ים שאנשים החליפו שם על בסיס דו שנתי בערך.

 

אין היום רכבים מושלמים וכל אחד צריך לבחור על מה הוא מוותר בקניית רכב בהתאם לתקציב שלו.

 

אם אתה מחפש רכב חשמלי אז טסלה הורידו מחירים ל3 ב189k,

אם אתה באמת מעוניין באטו 3 אתה מוזמן להתרשות ,

אם סתם להשמיץ אז בהצלחה ..

גם לפה חודר הוואטאבוטיזם מסתבר. אוטו שנמסר כחדש עם פגמים כמו אלו המתוארים כאן, הוא עניין שאי אפשר לתרץ אותו במכונית אחרת שהפלסטיק מקרקש או מרשרש בה אחרי שלוש שנים, או כזו שבה הדשבורד מתפוצץ. מבין את הצורך הדי טבעי להגן על הרכישה החדשה, אבל השמצת אחרים אינה צריכה להיות חלק מהעניין, פשוט לא שייך. טוב לך עם גלים בגג או משהו כזה, אשריך, אחרים לא מוכנים כנראה לקבל זאת, מה עוד שזו אינדיקציה די ברורה לבקרת איכות לקויה.

[eliordadon]

אני לא משמיץ כלום,

כל מה שציינתי אני חווה וחוויתי על בשרי,

ולכן רשמתי שאם יש בעיה בגג היא צריכה להיות מטופלת.

 

אבל אם קונים רכב והכל תקין אצלי אז מה הבעיה? אני אעשה חרם על כל מי שקנה את אותו דגם כמוני ואולי יסבול מבעיה ואולי לא? 

 

אין ספק שיכלו לעשות בקרת איכות טובה יותר וגם לטפל במי שזה קיים אצלו בצורה טובה יותר, 

אבל זה פשוט קורה לעוד יצרנים ולחלקם גם באופנים יותר קריטיים מגלים בגג שבקושי נראים. 

[yossiaviel]

לפני 21 שעות, eliordadon כתב:

כשמחפשים על מה להתלונן תמיד יהיה,

גם אם קיים וזה יעצבן אותך כשתסתכל בזווית מסוימת על הרכב ותראה את זה אז מה יקרה? 

כמו לקבל שפשוף ברכב , לאט לאט תשכח  שזה שם.

 

 

אין היום רכבים מושלמים וכל אחד צריך לבחור על מה הוא מוותר בקניית רכב בהתאם לתקציב שלו.

 

 

תראה, כל אחד והראש שלו..

יש כאלה שרוצים רכב חדש, ושיהיה באמת כזה, ללא פגמים, (כי מן הסתם שכן שלו קיבל באותו מחיר בדיוק, רכב מושלם).

 

ויש כאלה שלא ממש איכפת להם מהרכב, או אם יש חלפים או לא, או מכה פה, ומכה שם , מהמזגן וכו...

העיקר עוד כמה שנים הם "ירוויחו" את עלות הדלק והטסט. 

הכל טוב.

 

[GILYAI]

והנה הגענו לעשרת אלפים:

 

https://wheel.co.il/ציון-דרך-byd-מסרה-את-המכונית-ה-10000-בישראל/

 

[ארי62]

גם בדולפין נראה שיש פיקשושים.

זה יהיה מתחת לכל ביקורת אם מישהו באמת יקבל מושבים הפוכים

https://youtu.be/8CasbhvUVvM?t=471

[levy]

הדולפין הולך לזעזע את השוק

יהיה להיט

[PinkDolphin]

כמה שיותר תחרות יותר טוב... אבל עד רמה מסויימת.
אם יהיו כאן מאות דגמים חשמליים שונים (באירופה כולה יש פחות מ-400) על שוק קטן, העלויות של כל יבואן להחזיק חלפים ושל מוסכים להכשרת טכנאים יהיו גבוהות, וזה יתגלגל עלינו.
כבר איבדתי ספירה, אבל יש כבר משהו כמו 13-14 מותגים חשמלים סינים בארץ, ככולם חוץ מאחד מוכרים רק חשמליות אצלנו. זה יותר מדי, במיוחד כאלה שכבר מתקרבים ברמת המוכרות למוצר עלום-שם ב-$10 מעלי-אקספרס.
חלק מהיבואנים עשו החלטות מאד תמוהות לגבי מה לייבא.

[לב טוב]

לפני 13 דקות, PinkDolphin כתב:

העלויות של כל יבואן להחזיק חלפים ושל מוסכים להכשרת טכנאים יהיו גבוהות, וזה יתגלגל עלינו.

בהחלט 

להערכתי לא כולם ישרדו לאורך זמן, ואת הקש יאכלו הרוכשים... 

רק אלו שיצליחו למכור המון המון המון ללא הגבלה כמעט (ג'ילי? בי ווי די?), הם אלו שיתברגו וישרדו.

[levy]

לפני 8 דקות, לב טוב כתב:

בהחלט 

להערכתי לא כולם ישרדו לאורך זמן, ואת הקש יאכלו הרוכשים... 

רק אלו שיצליחו למכור המון המון המון ללא הגבלה כמעט (ג'ילי? בי ווי די?), הם אלו שיתברגו וישרדו.

Byd בקרוב יעברו את טסלה במכירות

[eliordadon]

יש המון יבואנים לא מוכרים שפשוט מייבאים רכבים שרובם לא מוכרים גם בסין תחת תקינה מוגבלת ועד לכמות של 400 יחידות ,

ומוכרים אותם למי שרק ישלם וסביר להניח שלא יהיה להם כיסוי , הכל בשביל לעשות את "המכה" הקטנה. 

 

לג'ילי יש את הגב של יוניון מוטורס (טויוטה ושות' ) ולBYD יש את הגב של צ'מפיון ושלמה , צ'רי תחת וולבו ועוד...

זה לא פחות חשוב מאיבזור , נוחות או טווח. 

[PinkDolphin]

לפני כשעה, levy כתב:

Byd בקרוב יעברו את טסלה במכירות

BYD  לא רק גדולים וותיקים, יש להם מו״פ מתקדם, והם יצרן הסוללות לרכב חשמלי השלישי בגודלו בעולם (אחרי CATL הסינית ו-LG הקוריאנית), עם 12% מהשוק העולמי.
הם גם יצרן האוטובוסים החשמלים הגדול בעולם (יש להם כ-12000 אוטובוסים חשמלים בעיר שנזן לבדה, מתוך 16000 שם, כבר מ- 2018  כל צי האוטובוסים בעיר חשמלי.) יש להם מפעלי הרכבה לאוטובוסים חשמלים גם בארה״ב וקנדה.
BYD היתה היצרן הראשון שהשיק סמיטריילר חשמלי, והוא נמכר מסחרית כבר מ-2018, ללא הרעש והצילצולים של טסלה בתחום. נכון ל-2020, הם כבר מכרו 12000 משאיות חשמליות כבדות מסוגים שונים.
אם סופרים גם פלאג-אין, ולדעתי צריך -- אלה עם טוח סביר עושים 70-80% מהנסועה על חשמל, ובהחלט מצמצמים פליטת מזהמים ושימוש בדלק -- BYD מכרה ב-2022 הרבה יותר רכבי EV מטסלה (1.8 מליון רכבים מול 1.3 מליון).

[Mike808]

לפני שעה, eliordadon כתב:

צ'רי תחת וולבו ועוד...

 

אין קשר בין צ'רי לוולוו. את צ'רי מייבאת פריזבי (קרסו לשעבר).

וולוו דווקא קשורים לג'ילי שהם הבעלים שלהם אבל בישראל את וולוו מייבאת מאיר ואת ג'ילי יוניון מוטורס.

[SlowRide]

ראיתי שטויוטה משיקים בסין מכונית חשמלית עם מנועים וסוללות של byd. 

לא חושב שהיצרן הזה הולך להעלם בקרוב.

[Electric driver]

דובר על זה מזמן 

לסין בלבד: טויוטה bZ3 החשמלית נחשפת רשמית - cartube

[PinkDolphin]

לפני 5 שעות, SlowRide כתב:

ראיתי שטויוטה משיקים בסין מכונית חשמלית עם מנועים וסוללות של byd. 

לא חושב שהיצרן הזה הולך להעלם בקרוב.

נחכה וניראה. הדגם החשמלי הראשון של טויוטה לא היה ה-bz4X כפי שרוב כתבי הרכב כותבים, וגם לא ה-Lexus ux300e.
זה היה גירסה חשמלית ל-C-HR שיוצרה בסין (בשת״פ עם יצרן מקומי) ונמכרה רק לשוק שם (עם סוללה 54 קוט״ש). הושקה ב-2020 . כישלון מכירות גמור -- נמכרו בין 1000 ל-2000 יחידות לשנה בשנתיים הראשונות, ואא״ט הדגם בוטל.

הלקסוס החשמלי הנ״ל (לא על פלטפורמת ה-bZ4X) היה אחד מרכבי היוקרה עם התמורה הכי גרועה לכסף בפרמטרים החשמלים. טווח נמוך (סוללה 45 קוט״ש נטו, 315 ק״מ לפי WLTP), יעילות אנרגטית גרועה, קצב טעינה כמו של הסיניות הכי זולות (6.6kW), קירור אויר בלבד לסוללה, וקצב טעינה מהירה נמוך (35kW בלבד(!)) -- ונמכרת עם שקע CHAdeMO, גם באירופה. מחיר יקר, כמובן.
אפילו לא נבחנה ב-Euro NCAP.
לזכותה, אחריות ארוכה של 10 שנים או מליון ק״מ על הסוללה שזה בהחלט יפה.

עכשיו טויוטה מוציאים גירסה מעודכנת עם סוללה סבירה (טווח 450 ק״מ), אבל עדיין עם שקע CHAdeMO גם לשווקים מערביים...

אז לא, בינתיים אין סימנים שיש להם מושג איך להתנהל בתחום. ניראה איך ישפיע המנכ״ל החדש.