מאמר: הסטוריה קצרה של המוניות הארוכות במדינת ישראל

[yohai71]

מאמר זה מתפרסם עם תוכן מעודכן שבעבר העליתי כפוסט באחד השרשורים בפורום. עלה בדעתי שמן הראוי לפרסם את אותו תוכן אבוד כמאמר על המוניות הארוכות, שחלקנו זוכרים היטב מסתובבות בכבישים לפחות עד התחלפות המילניום.

 

החל משנות החמישים המוקדמות, שלט קונצרן קרייזלר בשוק המוניות הרגילות וה"ארוכות" עם מותגי דה-סוטו וקרייזלר. להלן דוגמאות לרכבים אלו, למשל שתי תמונות שצולמו ליד היכל התרבות בתל-אביב:

 

 

 

הנה תמונה שצולמה מעל כיכר השעון ביפו:

 

 

ועוד אחת, לכיוון מקדש הבאהיים בחיפה:

 

 

בשנות השישים עודכנה הדה-סוטו וכמובן כללה גירסה ארוכה:

 

 

 

ועל אף דכיעת המותג, השליטה של קרייזלר נמשכה עם פליימוט' פיורי:

 

 

מרצדס גם הם יוצגו עם ה-W111, אם כי בכמויות זניחות בשנות השישים:

 

 

סטודהבייקר בהרכבה ישראלית גם כן נכחו:

 

 

ואפילו פיג'ו:

 

 

היה גם פיאט ארוך, שתמונה שלו לא מצאתי.

 

הצ'קר מראתון, המונית האולטימטיבית (לפחות מסרטים אמריקאיים), תפסה נתח שוק רציני כשקרייזלר איבדו עניין פה. להלן תמונות ממפגש מועדון החמש שבו הושק מראתון קצר, אבל הופיע גם הדגם הארוך, משופץ כמונית "שירות" ישראלית למהדרין:

 

 

 

ובתא הנוסעים, על זה ישבתם בשנות השישים\שבעים בקווים שנסעו בין חיפה לתל-אביב לירושלים:

 

 

הפריצה הגדולה של מרצדס בשוק המוניות הארוכות (והמוניות בכלל) אירעה בשנות השבעים, עם הגעת דור חדש של ישראלים, סלחן יותר כלפי תוצרת גרמנית, ואחרי שצ'קר היו טפשים מספיק בשביל לדחוף את מנוע הדיזל הרעוע של GM למוניות ולחסל סופית את מוניטין האמינות המופלגת שהיה להן. שאר המתחרים נעלמו קודם לכן וצריך להודות - מרצדס היו מודרניים, נוחים ומתקדמים הרבה יותר עם ה-W114, שאותם אני זוכר מצוין מסתובבים עד אמצע-סוף שנות השמונים:

 

 

שליטת מרצדס בשוק המקומי הפכה לכמעט-בלעדית עם הופעת ה-W123 האלמותי, שכבר היה חלק בלתי נפרד מילדותי:

 

 

כמו גם המחליף שלו, ה-W124 (כהערת אגב; לתפיסתי, יחד עם ה-W126 שהיה ה-S-CLASS של אותה תקופה, ה-W123 וה-W124 הן שלושת המכוניות הטובות ביותר ש-MB איי פעם יצרו - ever):

 

 

יבואנים אחרים ניסו לרכב על ההצלחה של המרצדסים הארוכים עם מכוניות כגון האופל אומגה המוארכת (לא מצאתי תמונה), אך זה היה מעט מדי ומאוחר מדי. גם כך, סיימו המוניות הארוכות את תפקידן ההסטורי בשל כניסת המסחריות-מוסבות-למובילי נוסעים (ספרינטר\קראפטר\טרנזיט\דוקאטו וכו'). הללו תפסו בהצלחה את מקומן של המוניות הארוכות, שיותר לא חזרו לשוק.

 

אסיים בתמונה שפורסמה בשרשור הזה, שצולמה בשנות התשעים ליד חניון שער שכם- ערב רב של מרצדסים ארוכים, בעיקר מסוג W123 אבל יש נוספים:

 

 

האמת? יש כאן אפילו אופל אומגה מאורכת יחידה- חפשו ותהנו.

לצפייה במאמר המלא

[קרמבו]

מצאתי את האופל וגם הצלחתי להוציא את המכונית האדומה...

מה הפרס?

 

[zvigolden]

ומה עם פיז'ו 404 סטיישן האלמותית ?

[דניאל1983]

למה אז גם לא השתמשו במסחריות מוסבות?
היו אז טרנזיטים ומסחריות של vw, פיגו, רנו...

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[amosbmw]

אם אני לא טועה, המרצדס הארוכות יוצרו על ידי סדנת Binz בשוויץ.

הם המשיכו לייצר עד שנות ה-2010, יש W212 ארוכות שלהם במשרד החוץ.

היום גם שוק הלימוזינות האירופאיות ל6-8 נוסעים הוחלף על ידי הV-class.

אני זוכר בתור ילד שהגעתי לארץ לביקורים כל שנה, אהבתי לנסוע לנתב"ג עם המרצדס W123 אבל התבאסתי לשבת על המושבים המתקפלים בשורה האמצעית.

בW124 נפתר העניין הזה, בעזרת ה6 דלתות, אבל לא זכור לי שנסעתי בגירסה הארוכה, רק ברגילה.

לשאלתו של דניאל, אני זוכר מוניות טרנזיט בשנות ה80, אבל בעיקר במזרח ירושלים.

[traka64]

האים המוניות האלה היו ממוזגות? אני חושב על הנוסעים במושב האחורי בעליות לירושלים בחודש אוגוסט...

[amosbmw]

היה מזגן אבל בדרך כלל הוא היה מקולקל..
 

[yohai71]

לפני שעתיים, קרמבו כתב:

מצאתי את האופל וגם הצלחתי להוציא את המכונית האדומה...

מה הפרס?

 

יפה מאד! הפרס הוא למצוא פיאט 132. אבל בלי להציץ בשרשור ההוא (שם מצאו את הכל, האמת). אפשר גם שתי סיירות.

 

לפני שעה, zvigolden כתב:

ומה עם פיז'ו 404 סטיישן האלמותית ?

מה איתה? היא לא הייתה מאורכת. סתם סטיישן.

 

לפני כשעה, דניאל1983 כתב:

למה אז גם לא השתמשו במסחריות מוסבות?
היו אז טרנזיטים ומסחריות של vw, פיגו, רנו...

Sent from my SM-G985F using Tapatalk
 

עוד לא היו אפויות מספיק, וייתכן שחוקית לא היה ניתן. חלקן, כמו המסחרית של פיג'ו משנות השבעים, היו ארכאיות לחלוטין. חלקן, לא תמכו בזה בגלל מבנה מכאני (מנוע מתחת לרצפה ב-VW). הטרנזיט באמת היה היחידי שבשנות השמונים, התחיל להיראות כאופציה רצינית וגם זה לקח זמן.

 

לפני 5 דקות, traka64 כתב:

האים המוניות האלה היו ממוזגות? אני חושב על הנוסעים במושב האחורי בעליות לירושלים בחודש אוגוסט...

אני לא בטוח שהיה, בטח בשנות השבעים ותחילת השמונים. אל תשכח שמכוניות ממוזגות היה עניין נדיר בכל השוק. לאבא שלי היה פיג'ו 505 שנת 83 (שנקנה בסביבות 1985), והיה לו מזגן אלכס אורגינל תוצרת הארץ שמה שהוא עשה בעיקר, זה לנשוף קצת אוויר על הנוסע. אבל אם לחצת על כפתור המיזוג, חלה האטה משמעותית במהירות = עזר בלימה. הצרה היא שה-505 הזה, שהיה אוטומטי ובעל מנוע 1.8, לא בדיוק היה צריך שיעזרו לו לעצור עם הביצועים שהיו לו...

[PASHUT]

מ-ד-ה-י-ם! כל הכבוד!! כחובב היסטוריה נהניתי מאוד מכל רגע..

הצחיק אותי הקטע של הפרסומת בפליימות' שהוא עולה את העליות של ירושלים בין 80-100 קמ"ש..🤣 ולזה הוא קורא "כ"ס אבסולוטי"..

[zvigolden]

לפני 57 דקות, yohai71 כתב:

יפה מאד! הפרס הוא למצוא פיאט 132. אבל בלי להציץ בשרשור ההוא (שם מצאו את הכל, האמת). אפשר גם שתי סיירות.

 

מה איתה? היא לא הייתה מאורכת. סתם סטיישן.

 

עוד לא היו אפויות מספיק, וייתכן שחוקית לא היה ניתן. חלקן, כמו המסחרית של פיג'ו משנות השבעים, היו ארכאיות לחלוטין. חלקן, לא תמכו בזה בגלל מבנה מכאני (מנוע מתחת לרצפה ב-VW). הטרנזיט באמת היה היחידי שבשנות השמונים, התחיל להיראות כאופציה רצינית וגם זה לקח זמן.

 

אני לא בטוח שהיה, בטח בשנות השבעים ותחילת השמונים. אל תשכח שמכוניות ממוזגות היה עניין נדיר בכל השוק. לאבא שלי היה פיג'ו 505 שנת 83 (שנקנה בסביבות 1985), והיה לו מזגן אלכס אורגינל תוצרת הארץ שמה שהוא עשה בעיקר, זה לנשוף קצת אוויר על הנוסע. אבל אם לחצת על כפתור המיזוג, חלה האטה משמעותית במהירות = עזר בלימה. הצרה היא שה-505 הזה, שהיה אוטומטי ובעל מנוע 1.8, לא בדיוק היה צריך שיעזרו לו לעצור עם הביצועים שהיו לו...

בתחילת שנות השמונים לא היה מזגן ברוב הרכבים .

הרכב הממוזג הראשון שקנינו היה סיאט מלגה מודל 1989 שנקנתה ב 1993 .

היא החליפה רנו 14 מודל 1981 לא ממוזגת.

אולי לא היינו הראשונים עם רכב ממוזג אבל בוודאי לא מהאחרונים.

אשתי זוכרת נסיעות לשארם א - שייך כילדה עם הוריה ושתי אחיותיה והכל בחיפושית שכמובן ללא מזגן

היו זמנים

[דניאל1983]

למה המבנה של טרנספורטר עם מנוע אחורי הפריע להפוך אותו למונית?
אם אני לא טועה באירופה היו כאלה מוניות.

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[PriceDevil]

לפני 4 שעות, yohai71 כתב:

היה גם פיאט ארוך, שתמונה שלו לא מצאתי.

 

אופל אומגה

 

[sperial]

עוד כתבה טובה מבית יוחאי.

 

זוכר את המרצדסים והפיג'ו 404 ששימשו כמונית שירות, נסעתי בהן מספר פעמים בשבוע ללימודים, וגם בהסעות של העבודה בשנות ה-70 וה-80.

 

והערה קטנה, תיקון לשגיאה נפוצה: פלימות', ב-ל' חרוקה ולא פליימות ב- ל' פתוחה. את התנועה ב-מ' לא ניתן לכתוב,בעברית, והעיצור בסוף המילה הוא th, לא t. הקישו על listen כאן.

[yuval1111]

אני עוד זוכר את המוניות מרצדס החבוטות נוסעות בסיני, כאשר הנהגים היו מדוממים בירידות בשביל לחסוך....

[חולגי]

אחלה כתבה, כרגיל.

דגם נוסף שאני זוכר (הצורה לא כ"כ מסתדרת לי בזיכרון עם הפליימות' פיורי שעלתה פה - אבל אולי אני טועה) היא  של רכב אמריקאי, כמובן בעל מרכב ארוך ששימש בעיקר כמוניות.

היו צבועות בשחור. אולי פיורי בכ"ז. לא יודע (ולא עולה לי גם עוד משהו אופציונלי).

היתה אחת זרוקה בחצר בית ברח' שטרית ת"א, לא רחוק מגני התערוכה (היה ניתן לראות אותה מהכביש הראשי).