traka64

חבל מאוד שאין יותר דיזל.מנוע ה- 9k9 מתאים לאוטו הזה כמו כפפה ליד.

איפה ניתן לבטל את המערכת?

הלוואי והיה , אין יותר דאסטר דיזל אוטומאט. עשיתי יותר מ- 350000 , האוטו תקין לחלוטין ואני הופך אותו לפרטי עבור אשתי. 2017 דיזל 2x4

שלום חברים. אני רוצה להחליף את מונית הדאסטר שלי שמתחילה להתיישן וחשבתי על הרכב הנ"ל. חשוב לי מאוד העניין של נוחות הנסיעה בכבישי ארצנו המצורעים ואני רואה מסביבי הרבה נהגי מוניות שנוהגים על סיטרואן ומרוצים. אך שהתחלתי לבדוק לעומק , כמעט כל מי ששאלתי ייעץ לי להתרחק מהרכב ושאינו מוצלח כמו ה c4. הזכירו חגורת טיימינג שנקרעת לפני 100000 ק"מ , מנועים ששובקים בקילומטראז' הנ"ל , מערכת אוריאה בעייתית ועוד. אני מתלבט , גם על הדאסטר שיש לי היום קיבלתי בזמנו אזהרות והרכב התגלה כמוצלח מאוד , כרגע עומד על 350000 ק"מ ללא בעיות מיוחדות פרט לבלאי שגרתי. האם ידוע על בעיות מוכרות במנועי הדיזל של הסיטרואן הנ"ל?

מי שעובד עם המונית בעיקר במשלוחים.

לרכב דו גלגלי בהנעה חשמלית יש לא מעט יתרונות וכל מי שעובר בת"א מיד מבחין בהם: מותר לעבור באור אדום מותר לנסוע נגד כיוון התנועה ולהפתיע את הנהגים שבאים מהכיוון הנגדי בדיוק בעיקול הרחוב מותר לנסוע על המדרכה מותר לפנות שמאלה מהנתיב הכי ימני תוך חצייה של שניים או שלושה מסלולים מותר להשתולל ולזגזג ככל העולה על רוחך ובגדול - אין שום חוקי תנועה שחלים עליך ושום שוטר לא יפצה פה ויצפצף גם אם תבצע בדיוק מולו בצורה בוטה עבירות תנועה שלא יעלו על הדעת.

אשתי עברה ניתוח כזה לפני שלוש שנים. מאחר והקרנית שלה דקה , לא יכלה לעשות ניתוח לייזר רגיל והומלץ לה על ניתוח השתלת עדשה. הניתוח נעשה בעין אחת ואחרי שבוע בעין השניה. לאחר הניתוח הפכה הראייה שלה לטובה מאוד . קודם לכן הרכיבה עדשות או משקפיים במספר גבוה. מה שכן , הניתוח עלול לגרום להווצרות קטרט בעין וזה בדיוק מה שקרה. לפני קרוב לשנה עברה ניתוח נוסף בעין ימין להסרת הקטרט והשתלת עדשה אחרת. הניתוח הנוסף נכלל בביטוח של קופת חולים ובוצע באסף הרופא. מאז לא היו בעיות נוספות בעניין זה .מה שכן , לאחר השתלת העדשה נזקקה למשקפי קריאה לראיה מקרוב.

עד כמה שזכור לי שר האוצר הנוכחי הבטיח לא להעלות מיסים...אבל אם ראש הממשלה יכול להבטיח ואחר כך להפר את כל ההבטחות אז למה לא שר האוצר?

אח הנקמה המתוקה...... מזכיר לי סיפור שבזמנו פוטרתי ממקום עבודתי בצורה גסה ומחפירה והייתי אמור להעביר את רכב הליסינג שברשותי לבחור שהחליף אותי וסילק אותי למעשה ממקום העבודה שלי כי היה מקורב למנהל. באותה תקופה הייתי מעשן , כך שבמשך שבועיים בהן הרכב עדיין נמצא ברשותי הייתי מעשן באוטו כשכל החלונות סגורים והמזגן פועל. לאחר שבועיים שעשיתי זאת בצורה אינטנססיבית העברתי לו את הרכב שהסריח מעישון בצורה מחרידה וכמובן שהוא לא יכל לשבת בפנים יותר ממספר שניות...

אין פתחים מאחור בשנת הייצור הזו. הייתה לי כזו מודל 2011 דיזל , מזגן בסדר - לא מדהים .

אין ספק שהתחבורה הציבורית מפגרת בעשרות שנים מהנדרש עקב הזנחה מתמשכת אבל הפיתרון הוא להשקיע בתחבורה ציבורית לצד התשתיות בכבישים ולא במקום - כמו בכל מדינה מתוקנת. אתה רוצה שנידמה לאירופה או להודו?

מהנסיון שלי - הרבה בעיות במזגן מתחילות ונגמרות במסנן אויר סתום. כדאי לבדוק.

הכרתי מישהו שהיה נוסע בלילה בלי אורות כדי לשמור על המצבר. המצבר החזיק 7 שנים ואז האוטו נגנב....

היו לי שתיים כאלה בליסינג מהעבודה. רכב נוח מאוד , מגהץ לגמרי את כל המפגעים על הכביש. נכון שהמנוע לא הכי חזק אבל ממש לא נורא. זכור לי שיש כפתור שבלחיצה עליו הגיר מושך יותר את ההילוכים והאוטו עולה בקלות כל עלייה - גם כשהמזגן עובד. אמינות גבוהה מאוד אבל הרכב היה אז חדש. בשורה התחתונה- אני בהחלט ממליץ.

הפרשי מהירויות בהחלט גורמים לתאונות. כל מי שנוסע במהירות ששונה מאוד מהמהירות של התנועה מסביב - גם גבוהה וגם נמוכה - מסכן את עצמו ואת כל מי שמסביב. תחשוב על מישהו שנוסע במהירות 50 קמ"ש (בכוונה אני מקצין) בנתיב השמאלי בכביש 6 באמצע הלילה ותבין.

לחתונה הראשונה שלי הגעתי עם פיאט אונו בה אני נהגתי והכלה ישבה לצידי. לחתונה השניה הסיע אותי חבר בטויוטה קורולה ליסינג. תתחתן כך או כך - אין משמעות לרכב. חוץ ממך ומהכלה - אף אחד לא שם לב במה הגעתם...

במשטרה עובדים אך ורק על סטטיסטיקה ויחסי ציבור. מניעת תאונות דרכים מעניינת להם את ה.....

לאור התגובות שלן בפוסט הזה אני מתחיל לתהות מה גורם למישהו (בהנחה שמדובר באדם אמיתי) להיראות כמו יחצן של טסלה...

בדוק שוב. אחראי לעיצוב של האאודי tt והחיפושית החדשה.

עד כמה שידוע לי המעצב הראשי של קאיה - פיטר שרייר -הגיע דווקא מפולקסוואגן....

יש אתר אינטרנט בשם "עייתונות יהודית הסטורית" השייך לספריה הלאומית ואוניברסיטת ת"א ושם כבר סרקו את רוב העתונים שיצאו בארץ בכל השנים. לא מצאתי סריקה של אוטו או טורבו אבל אפשר למצוא המון פרסומות ישנות למכוניות וכן מבחני דרכים עתיקים. מסתבר שבשנות ה70 , בתקופה שבה רוב המכוניות בארץ עדיין לא היו מצויידות במזגנים - בדקו הבוחנים את עוצמת המאוורר ויעילותו בימות הקיץ החמים...כנראה שבתקופה ההיא אנשים הסתפקו במאוורר באוטו בחודש אוגוסט הלוהט....

אילו מוניות מכל אלו היו מצויידות במנוע דיזל? אני מניח שהמרצדס והפיג'ו. היום לא יעלה על הדעת להשתמש במונית בנזין אלא אם היא היברידית.

בתור מי שמתדלק כמעט כל יום מיכל סולר מלא ומשתדל בתחנות קבועות שאני מכיר - למדתי שיש תחנות זולות עם סולר טוב ויש תחנות יקרות שמיד אחרי התדלוק בהן אפשר להרגיש שהאוטו נוסע פחות טוב. לא תמיד ישנה התאמה בין מחיר הסולר והאיכות. הכי חשוב זה להשתדל לתדלק בתחנה מוכרת.

האים המוניות האלה היו ממוזגות? אני חושב על הנוסעים במושב האחורי בעליות לירושלים בחודש אוגוסט...

צודק במאה אחוז! קחו לדוגמא את רחוב הרכבת פינת בגין בת"א , למי שנוסע לכיוון המנהרה ואיילון. הרמזור ארוך מאוד וכשהוא מתחלף סוף סוף - מתחילים לנסוע ובערך 100 מטר לפני הרמזור הבא שוב חוטפים אדום בפרצוף. אותו הסיפור גם על יהודה הלוי שנפתח מחדש לכיוון אלנבי. רמזור אחד עם תזמון בלתי הגיוני יוצר שם פקק תמידי ובלתי נגמר ומונע למעשה שימוש יעיל בדרך שנפתחה מחדש. זוהי רק דוגמא קטנה מיני רבות. מעצמת הייטק אבל רמזורים טיפשים בכל פינה...