נורבגיה - המהפך החשמלי הושלם , ב2020 נמכרו יותר רכבים חשמלים מאשר רכבים עם מנוע בעירה.

[shimta]

נורבגיה - המהפך החשמלי הושלם , ב2020 נמכרו יותר רכבים חשמלים (לא היברדים) מאשר רכבים עם מנוע בעירה. 

נראה שבקצב הנוכחי, עד 2025-2024 , 100% מהרכבים הנמכרים שם היו חשמלים.

השנה TESLA איבדה את הכתר לקבוצת VW 

מובילי טבלת המכירות : 

E-TORN  - 9227 

Model 3 - 7770

VW ID 3 - 7754 

בנורבגיה נמכרו 76,879 רכבים חשמלים מתוך 141,412. 

בנורבגיה נהנים מ 10,000 עמדות טעינה. 

מקור 1 , מקור 2

 

[sperial]

מעניין לדעת מה הנסועה הממוצעת לרכב בנורווגיה.

 

המרחקים והטופוגרפיה מכתיבים לנורווגים להיות העם הטס ביותר בעולם. כדי לסבר את האוזן, מרחק הטיסה מאוסלו לצפון נורווגיה עולה על המרחק מאוסלו לציריך. אז אם הנורווגים נוהגים בעיקר בעיר ובפרבריה הרי

שהחשש מטווח הסוללה קטן. וכמובן שהם נהנים מחשמל ממקורות מתחדשים ומגז טבעי זול.

עריכה אחרונה ב-7 לינואר, 2021 על ידי sperial

[wildlands2019]

זה בגלל המס הנמוך שהמדינה חוללה שם,

אם זה היה גם כאן, אז אנשים היו מוכנים לקנות רכב יוקרתי חשמלי במחיר עממי בנזין,

פורד פוקוס שם עולה טיפה פחות מMACH-E, בהמרה לשקל זה סביב ה18K יותר, וזה עוד מגרס הבסיס של הפוקוס,

אודי E-TRON עולה שם רק 60% יותר מהפוקוס בגרסת הבסיס (פוקוס בלי תוספות),

תאר לעצמך שכאן הייתה יכולה לקנות אודי e-tron ב200K ש"ח במקום 520K ש"ח כאשר הפוקוס עדיין ב130K ש"ח,

זו בדיוק הסיבה שאנשים רצים לקנות חשמלי שם, וזה מעבר לזה שפרוסים שם 10K עמדות טעינה.

[DubelBoom]

והם מקבלים הטבות בחנייה, לא משלמים אגרת גודש, ולדעתי אפילו יכולים לנסוע בחלק מהנת"צים.

אין הרבה סיבות לקנות רכב בנזין בנרווגיה..

[Doron_Z]

כמו שנאמר מעלי זה נטו דחיפה/כפיייה של הממשלה ולא משהו שקשור באמת לשוק חופשי. במקרה אח שלי גר שם והמיסים/תקנות הם מאוד דרקוניים כלפי רכבים עם מנוע בעירה עד למצב שאין ממש ברירה אלא ליישר קו ולקנות חשמלי. 

[לירון .ה.]

מקפיץ, נושא מעניין.

כבר שגרתי שם לפני 12 שנה, היו לנורווגים רכב חשמלי תוצרת מקומית. 2 מקומות בלבד, לשימוש עירוני, פרברי. אוסלו הייתה מפוצצת בהם.

רכב חשמלי בנורווגיה פטור מאגרת גודש בכניסה לערים. באוסלו יש אגרה כזאת כבר כ 20 שנה.

הוא יכול לחנות בחינם בעיר, וגם להטעין בחינם בתוך העיר.

לנורווגיה יש ייצור חשמל של 100% חשמל נקי. רובו ממים שמסובבים גנרטורים.

זו מדינה שכל מה שקשור למחזור ואיכות הסביבה לוקחת לקצה, אז הגיוני שגם מה שקשור לדחיפת הרכב החשמלי.

מה כן שתחבורה ציבורית מאוד מפותחת גם בערים הגדולות כל השבוע, והרבה אנשים שעולים על מטוס לעבודה כל יום, מפחיתה את הצורך ברכב פרטי, שנשאר בתור תחביב מפותח, או כל מה שקשור ב outdoor. לסופשים בטבע

[sperial]

"עולים על מטוס לעבודה כל יום" זה לא בדיוק שמירת איכות הסביבה - אם כי המרחקים והטופוגרפיה הופכים את הנורווגים לעם הטס ביותר בעולם.

[לירון .ה.]

אין להם ברירה. הרבה גרים בברגן ועובדים באוסלו. 45 ד טיסה, או 6 שעות ברכבת.

יש כ 35 שדות תעופה במדינה.

הלוואי שאנחנו והממשלה שלנו נהיה רק 10% בשמירה על הסביבה כמוהם

[TLMV]

בתאריך 7.1.2021 בשעה 16:07, sperial כתב:

מעניין לדעת מה הנסועה הממוצעת לרכב בנורווגיה.

 

המרחקים והטופוגרפיה מכתיבים לנורווגים להיות העם הטס ביותר בעולם. כדי לסבר את האוזן, מרחק הטיסה מאוסלו לצפון נורווגיה עולה על המרחק מאוסלו לציריך. אז אם הנורווגים נוהגים בעיקר בעיר ובפרבריה הרי

שהחשש מטווח הסוללה קטן. וכמובן שהם נהנים מחשמל ממקורות מתחדשים ומגז טבעי זול.

ואוו לא חשבתי לגשת לזה ככה

חרדת הטווח - חיי סוללה מבחינתם די מאפשרת הכל בגלל גישת "נהג מטרופולינאי"

[itsik170]

תמיד חשבתי שארה"ב היא שיאנית הטיסות פנים.

ברוב שדות התעופה הטיסות פנים מתנהלות כמו אוטובוס עם כנפיים.

 

אבל בהשוואה לשטח ואוכלוסיה מעניין אותי ההשוואה של ארה"ב לנורבגיה.

[sperial]

ראיתי את הסטטיסטיקה הזו לפני מספר שנים - דומני שמדובר במספר הטיסות לשנה לאדם, אבל אני לא זוכר את הפרטים.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2021 על ידי sperial

[לירון .ה.]

שטח נורווגיה הוא כ 320,000 קמ, לא כולל האיים שלה. יש כ 4.5 מיליון איש שגרים שם. ממוצע אדם לקמ הוא הנמוך באירופה. 

רובה הררי. כ 76 אחוז מהמדינה.

יש לה את קו החוף הכי ארוך בעולם. כ 20,000 קמ.

היא מחורצת בפיורדים, במיוחד במערב שלה. ככה שנסיעה של 200 קמ יכולה לקחת יום שלם.

 

[Ooga]

לפני שעתיים, לירון .ה. כתב:

והרבה אנשים שעולים על מטוס לעבודה כל יום

זה לא משנה מה הסיבה, אבל זה די מתקזז עם בערך כל שאר הדברים שהם עושים..