פיז'ו 307 2005 מתעייף בנסיעה ארוכה

[מלטבשי]

אם אתה בוחר למשוך איתו עד למוות, המעט בנסיעה שגורמת לו להחליק כדי לא לגמור אותו מהר יותר

[Buki]

לפני 52 דקות, asix כתב:

לא בהכרח. אין בעיית לחצים. יש החלקה של הדיסקיות והמחשב לא יודע לאבחן את זה כתקלה. יש החלקות שהוא יודע לזהות החלקה.

המחשב יכול לאבחן גם לפי טמפרטורת שמן אבל כנראה שאצלו זה לא מגיע לסף שהמחשב מגדיר כטמפרטורה לא תקינה ומפעיל מצב חרום.

[asix]

טמפרטורת השמן לא עולה מהטמפ' הנורמאלית.

כאשר השמן מתחמם הצמיגות שלו משתנה ומכיוון שהדיסקיות כבר שחוקות הוא מחליק.

[Buki]

אבל עצם ההחלקה מעלה את טמפרטורת השמן, אני מהמר שאם במצב הנ"ל להתחיל להעמיס על האוטו, תהיה גם עליה בטמפרטורת שמו מעבר לתקינה.

[asix]

הטמפרטורה תעלה אם הגיר יחליק הרבה זמן רצוף. מנגד, אם הוא יאמץ מאוד את הגיר בהחלקות - הגיר לא ישרוד הרבה זמן ואז לא צריך מנורה ולא צריך תקלה במחשב בשביל זה.

 

[shellcase]

תוהה אם החלפה לATF בצמיגות גבוהה יותר יכולה להאריך את חיי הגיר במצב כזה כמו שלפעמים אפשר לעשות עם שמן מנוע בשביל להאריך חיים של גרוטעה שהטולרנסים במנוע שלה 'כבר לא'?

[asix]

יכול להיות. אבל גם יכול להיות ששנוי השמן יסיים סופית את הגיר באותו הרגע בכך שיסתום את הסלונואידים החשמליים בגיר מכיוון שאינם תוכננו לעבוד עם שמן בצמיגות שונה.
אולי לעשות רענון לשמן בצמיגות הנכונה יעזור במעט ויתן לגיר עוד קצת זמן.
הכל זה הימורים אבל לדעתי אין מנוס משיפוץ של הגיר.
הבעיה ששיפוץ של הגיר עולה על ערך הרכב אך מנגד השיפוץ היום לא יקר ואם הרכב טוב אז אולי שווה להשקיע זאת ולהתגלגל עם הרכב. גם אם לא מתקנים אותו אי אפשר לגלות איזה הפתעה מגלים בגרוטאה אחרת שיקנו.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk