Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7766 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
נתתי לך פיתרון, הגבתי יותר למעלה, אתה רוצה תשובה אני נתתי, לא ניסת אפילו מה שרשמתי ואתה עדיין בדילמות, תנסה מה שאמרתי, תעביר פלוס חדש, ומינוס חדש.

 

תמיר

זאת בעיה - היתי מעדיף שיטה יותר קלה !

ה פלוס והמינוס בגולף כבר מוכנים מהחברה - לא נראה לי שמה שאני אעביר יהיה טוב יותר

נראה לי שמי שחשב ותיכנן את החוטים שמוכנים למערכת - שם חוטים מספיק עבים !

אז חשבתי לעשות את זה - אבל לא עכשיו - אני אנסה לבדוק אולי דברים אחרים

 

אל תדאג גבר ראיתי את ההודעה פשוט רציתי לשמוע עוד עצות

:silly: Cx5 - 2012

פורסם
מנועים של ח"ח דורשים המון זרם, שים לב שכשהרכב כבוי, החלונות עולים לאט יותר.

מה שכן, כמעט בטוח, שהמצבר שלך חלש.

בקשר למנועים כול רכב שהוא דלוק הם עולים מהר יותר משום שהמתח עומד על 14V ולא 12V.

תקביל את העניין למגבר, הוא יפיק יותר עוצמה ב14 מאשר 12 וגם כן מנועים הללו.

אם האוטו מניע, אין שום בעיה עם המצבר.

 

רב מודד לא ייתן שום אינדיקציה לבדיקה.

משום שאינו יכול למדוד זרם מעל 15 אמפר.

נסה מה שתמיר אמר, (לא נראה לי שזה יעזור) ואם זה לא זה, תצטרך לבדוק את מע' החשמל באוטו.

אלטרנטור+ מצבר.

שלומי בחייך, יש מודדים פשוטים של עד 20A ויש מודדי זרם שהם יכולים למדוד גם 150A.

אם האוטו נדלק והמנורה של המצבר לא נדלקת אין בעית אלטרנטור

 

אייל אני לא רואה פה בכלל בעיה חמורה, אני רואה עצלנות. רוצה להיות בטוח אם זה חוטים או לא?

תשלוף את הרדיו דיסק שלך החוצה, תנתק את הפלוס הקבוע והמינוס, חבר אותם לקבל 2.5MM או 3MM יותר טוב ותחבר אותו ישירות למצבר, זאת אומרת כבל שהולך מהמצבר לרדיו דיסק, זמנית,

עכשיו תשחק עם החלונות שלך כמה שאתה רוצה ונראה אם זה יפריע לרדיו דיסק.

 

תמיר

פורסם

מצטער טעות שלי, בגלל שאני על מחשב שכל רגע נופל אני קורא את ההודעות במהירות. חשבתי שאתה מדבר על החלפת חיווט של אלטרנטור+מצבר ולא על בדיקת החיווט של הרדיו דיסק.

למרות זאת אני עדיין לא חושב שזו הבעיה (למרות שהכל יכול להיות).

פורסם
בקשר למנועים כול רכב שהוא דלוק הם עולים מהר יותר משום שהמתח עומד על 14V ולא 12V.

תקביל את העניין למגבר, הוא יפיק יותר עוצמה ב14 מאשר 12 וגם כן מנועים הללו.

אם האוטו מניע, אין שום בעיה עם המצבר.

 

 

שלומי בחייך, יש מודדים פשוטים של עד 20A ויש מודדי זרם שהם יכולים למדוד גם 150A.

אם האוטו נדלק והמנורה של המצבר לא נדלקת אין בעית אלטרנטור

 

אייל אני לא רואה פה בכלל בעיה חמורה, אני רואה עצלנות. רוצה להיות בטוח אם זה חוטים או לא?

תשלוף את הרדיו דיסק שלך החוצה, תנתק את הפלוס הקבוע והמינוס, חבר אותם לקבל 2.5MM או 3MM יותר טוב ותחבר אותו ישירות למצבר, זאת אומרת כבל שהולך מהמצבר לרדיו דיסק, זמנית,

עכשיו תשחק עם החלונות שלך כמה שאתה רוצה ונראה אם זה יפריע לרדיו דיסק.

 

תמיר

 

אני אנסה זאת - למראת שלא הגיוני שהחיוטים של החברה לא טובים

:silly: Cx5 - 2012

פורסם

מותר לשאול איזה שנה האוטו?

לי גם נראה שזו בעיית חוטים ישנים או חוט חשוף או משהו כזה

היה לנו בעיה כמעט זהה במגנום של אבא שלי...

hu: jvc kdlhx501 amplifier1: nakamichi pa1004 amplifier2: magnat pantera one sub:cerwin vega v-max front stage: xetec gravity 5.25

פורסם
מותר לשאול איזה שנה האוטו?

לי גם נראה שזו בעיית חוטים ישנים או חוט חשוף או משהו כזה

היה לנו בעיה כמעט זהה במגנום של אבא שלי...

שנת 2001

:silly: Cx5 - 2012

×
×
  • תוכן חדש...