מסכמים: 8.5 שנים עם ברלינגו 2006 מנוע 2.0HDI

[Ooga]

בהודעת הפתיחה ראיתי שהחלפת ב 300k, בטח החלפת עוד פעם איפשהו בשרשור ופספסתי.

בכל מקרה אצלי ב 206 יש טלוסה כבר יותר משנתיים וחצי (סביב ה 30k), והאוטו מונמך ועובד קשה מאוד בפן המתלים, ועם צמיגי סמי סליק - יעני המון המון עומס על חלקי המתלה.

פירקתי אחד מהם לפני איזה חודש בדיוק בשביל לבדוק את זה, והתפוח במצב חדש לגמרי. עדיין זז "קצת קשה" כמו שתפוחים חדשים לגמרי מתנהגים. 

אפילו קניתי משולשים חדשים במלא כסף מחול אבל במצב שלו לא היה שום הגיון לגעת (אני עם תותבי פוליאוריטן שהחלפתי ביום שקניתי את המשולשים, אז אין שם בלאי).

 

עריכה אחרונה ב-5 לספטמבר, 2022 על ידי Ooga

[איציק נ.]

הזוג המקורי ירד ב 300K ק"מ ואחרי התקנתי זוג משולשים ספרדיים.
בכל מקרה גם המשולשים המקוריים ירדו עם תפוחים ללא בעיות - רק הבוקסה הקדמית (הקטנה שמורכבת מ-2 חלקים) היתה עם חופש מטורף ב-2 הצדדים.

האחורית (בוקסה "P") הוחלפה בעבר (על המקוריים) ומצבה היה מעולה בשני הצדדים. ב HDI הבוקסה הזו היא HD ולא גומי כמו שהיה ב 306\ZX.
אם משפצים את המשולשים המקוריים, לדעתי שווה לקנות 2 כיפות גומי חדשות לתפוחים, לנקות ולגרז - וכמובן החלפת הבוקסות הקטנות (שטרם מצאתי משהו שנראה בדיוק כמו מה שיש על המשולש המקורי של הרכב).

 

איציק

[מלטבשי]

Powerflex

לתותבים של המשולש יעשו לך את העבודה.

אבל יכול לעלות לך במחיר של זוג מקורי המחיר מיוחד

[איציק נ.]

בסופו של יום הוזמן TRW דרך CARS245.
אני סומך על האיכות של המותג ולכן בחרתי בו.
 

שולמו 330 ש"ח על המשולש כולל משלוח.

עוד כ-250 שח מס אשכנזים במכס הישראלי.

סה"כ 580 ש"ח.

היום במקרה היו לי שעה-שעתיים פנויות, ירדתי למטה לגמור את הסיפור עם הנבלה.
אין ספק שמדובר ברמה אחרת ביחס למשולש התורכי שירד מהאוטו.

מצ"ב כמה תמונות מהתהליך.
 

איציק

 

[save]

מה לגבי המשולשים הדנים של triscan ?  יש אותם גם ב cars245 . מחיר מצויין מתחת לסף המכס. 

https://www.amazon.com/TRISCAN-Control-CITROEN-PEUGEOT-Berlingo/dp/B00CFFO2FC

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2022 על ידי save

[איציק נ.]

לא מכיר את הסחורה שלהם ונכון לרגע זה - אני לא ישים אחד של מותג X והשני של מותג Y.

האם יש לך ניסיון עם הסחורה של TRISCAN לאורך זמן ?
 

מצאתי היום דיל של משולש נוסף TRW לצד השני (צד שמאל - צד נהג) באמאזון גרמניה (100 דולר כולל משלוח עד הבית).
הזמנתי.
לרוב, באמאזון המחיר הנקוב הוא המחיר הסופי - כך שיש סיכוי שזה יגיע עד פתח הדלת בלי מס אשכנזים.  אעדכן בהמשך.

איציק

[איציק נ.]

בתאריך 10.10.2022 בשעה 16:37, איציק נ. כתב:

מצאתי היום דיל של משולש נוסף TRW לצד השני (צד שמאל - צד נהג) באמאזון גרמניה (100 דולר כולל משלוח עד הבית).
הזמנתי.

שאפו לאמאזון גרמניה, 9-10 ימים מרגע הלחיצה על הכפתור, המשולש נחת אצלי בבית.
100 דולר (כ 350 ש"ח) הכל כולל הכל עד הבית. תענוג.

לאחר החלפה המשולש הימני ביצעתי בעצמי כיוון גלגלים (נוצר מצב של TOE OUT) והיום בצהריים סיימתי להחליף את השמאלי (קלי קלות, באמת), שהוא צד נהג, ולאחר בדיקה מצאתי שוב TOE OUT של 3-4 מ"מ.
כמובן ששוב ביצעתי כיוון - ובא לציון גואל.

אז מה היה לנו ?
שבוע שעבר הוחלף משולש R של TRW - שעלה 580 ש"ח כולל מס אשכנזים למדינה.

היום הוחלף משולש L של TRW - שעלה 350 ש"ח 

...ולקינוח:

יום חמישי שעבר אני נוסע הביתה, ובערך 200-300 מ' לפני שאני יוצא במחלף קסם לכיוון הבית, נשארתי עם הדוושה של הקלאץ' ברצפה. נקרע הכבל.
אחרי כמה דקות אני מתעשת ומחליט להתקדם;

הילוך 1, סטרטר - והרכב מניע ונוסע. אני מדדה בזהירות על השול עם 4 וינקרים לצאת מכביש 6 ובאמת תוך דקה-שתיים כבר הייתי בחוץ.

לשמחתי, חול המועד. הלחץ באיזור היה נמוך ביותר לאחר היציאה מכביש 6.

הצלחתי להגיע הביתה כאשר בדרך אני עובר לא מעט צמתים וכיכרות (ואפילו עוד רמזור) כאשר אני נאלץ בסה"כ לדומם מנוע פעמיים בלבד.

שלשום החלפתי כבל חדש מקורי כולל מתאם פלסטיק (איזה דרעק שמחבר בין הדוושה לכבל) ובא לציון גואל. מדובר בכבל שחוגג *בדיוק* 4 שנים ומעל 70,000 ק"מ.
כן, זה לא בדיוק "חוד החנית" הכי אמין שיש, הכבל הזה, אבל בסופו של דבר אחרי ההחלפה של הכבל - הקלאץ' חזר להיות כמו ביום הראשון שהרכבתי אותו, ממש חדש ! לקח לי יום יומיים להתרגל חזרה לתחושה שהוא רך כמו חמאה ומדוייק מאוד (ולא שקודם לכן הוא היה קשה, פשוט התחושה היתה מחוספסת\מעורפלת יותר).

בחלק מהמקרים אפשר לראות הבדלים ויזאוליים בין המשולשים.

צירפתי תמונה של משולש מקורי (מס 1), TRW (מס 2)  וספרדי (מס 3).

לציין שהתורכי (מהפוסט שלי בשבוע שעבר) הוא הכי פחות קרוב לאלו שתראו בתמונה הזו.
דווקא הספרדי, למראית עין, יחסית דומה למקור (הבוקסה האחורית, המבנה הכללי וכד').
ה TRW יותר נאמן למקור ביחס לספרדי, וניתן לראות שהשיקועים ביציקה והקימורים הם כמעט\ממש העתק של המקורי.
לאחר פירוק של המשולש הספרדי ניתן להרגיש שהתפוח דיי רופף, אבל עדיין לא בשלב של נקישה, לדעתי זה עניין של מעט מאוד זמן עד שיתפתח שם חופש.

איציק

[Buki]

לפני כשעה, איציק נ. כתב:

ולקינוח:

יום חמישי שעבר אני נוסע הביתה, ובערך 200-300 מ' לפני שאני יוצא במחלף קסם לכיוון הבית, נשארתי עם הדוושה של הקלאץ' ברצפה. נקרע הכבל.
אחרי כמה דקות אני מתעשת ומחליט להתקדם;

הילוך 1, סטרטר - והרכב מניע ונוסע. אני מדדה בזהירות על השול עם 4 וינקרים לצאת מכביש 6 ובאמת תוך דקה-שתיים כבר הייתי בחוץ.

לשמחתי, חול המועד. הלחץ באיזור היה נמוך ביותר לאחר היציאה מכביש 6.

הצלחתי להגיע הביתה כאשר בדרך אני עובר לא מעט צמתים וכיכרות (ואפילו עוד רמזור) כאשר אני נאלץ בסה"כ לדומם מנוע פעמיים בלבד.

שלשום החלפתי כבל חדש מקורי כולל מתאם פלסטיק (איזה דרעק שמחבר בין הדוושה לכבל) ובא לציון גואל. מדובר בכבל שחוגג *בדיוק* 4 שנים ומעל 70,000 ק"מ.
כן, זה לא בדיוק "חוד החנית" הכי אמין שיש, הכבל הזה, אבל בסופו של דבר אחרי ההחלפה של הכבל - הקלאץ' חזר להיות כמו ביום הראשון שהרכבתי אותו, ממש חדש ! לקח לי יום יומיים להתרגל חזרה לתחושה שהוא רך כמו חמאה ומדוייק מאוד (ולא שקודם לכן הוא היה קשה, פשוט התחושה היתה מחוספסת\מעורפלת יותר).

 

 

תרגיל מוכר של האוטו הזה, קרה גם אצלי. אני לא חושב שהיה כבל אחד שהחזיק אצלי יותר מ 70 אלף ק"מ, החלפתי איזה 5 כבלים בזמן שהיה לי את האוטו (350 אלף ק"מ). 

 

אחד מהם נקרע ככה, האחרים פשוט התחילו להתקע, יש קנאקים בלחיצה וצריך להרים את הדוושה עם הרגל. 

 

בכבל האחרון שהחלפתי לבד, נעזרתי בהסבר שלך לגבי כיוון חופש בדוושה שמאפשר למנגנון מתיחה לבצע מתיחה אוטמטית וזה עבד מצויין. 

 

זה תמיד עובד מצויין עם כבל חדש שמכוון נכון. הבעיה רק שלא לאורך זמן, לרוב הקנאקים מתחילים אחרי כ 50 אלף ק"מ. 

[איציק נ.]

לפני 6 דקות, Buki כתב:

זה תמיד עובד מצויין עם כבל חדש שמכוון נכון. הבעיה רק שלא לאורך זמן, לרוב הקנאקים מתחילים אחרי כ 50 אלף ק"מ. 

העקב אכילס זה שבחלק מהמוסכים מגרזים את המוביל של המייסב לחץ, וזה דופק את הכבלים האלו  (הקלאץ' הופך להיות קשה כמו בטון אחרי שנתיים שלוש).
לפני 4 שנים שהוחלף הקלאץ', הקפדתי שלא לגרז את המוביל של המייסב לחץ - בהתאם להוראה של יצרן המייסב SKF. והנה, זה עדיין עובד כמו חדש.

לכבל, אגב, לא היו שום קנקים. אני מכיר את הסימן הזה - ואם הייתי נתקל בו אז כבר מזמן הייתי מחליף. דווקא בגלל שהכל היה בסדר עם תחושת בלאי נורמלית, הייתי בטוח ששברתי את הסטטיסטיקה והוא יחזיק הרבה יותר מהמקובל.

 

הכבל נקרע בדיוק בחיבור למתאם פלסטיק לדוושה - ונשאר רק הקצה של הכבל בתוך המתאם (הקצה של הכבל = אותה "גולה" קטנה שיש בקצה של הכבל קלאץ', כמו בכבל ברקס של אופניים).
 
לדעתי, במכוניות מהסוג הזה שמבלות בפרופיל נסיעה שהוא 60-70% עירוני ו 30-40% בין עירוני, צריך להחליף אותו יזום כל 3 שנים. הפקקים פשוט גומרים עליו.

איציק

[Buki]

לפני שעתיים, איציק נ. כתב:

העקב אכילס זה שבחלק מהמוסכים מגרזים את המוביל של המייסב לחץ, וזה דופק את הכבלים האלו  (הקלאץ' הופך להיות קשה כמו בטון אחרי שנתיים שלוש).

 הכבל הראשון מקורי מהייצור נקרע אצלי אחרי 80 אלף ק"מ, הקלאץ' היה מקורי מהייצור גם כן אז זה לא רק עניין של גירוז. נקרע באותה נקודה בדיקו כמו אצלך. 

 

אתה צודק שעם השנים הקלאץ' נהיה יותר קשה והכבלים החזיקו פחות ופחות, זה כל הזמן היה אותו קלאץ', לא נדרשתי להחליף אף פעם. 

 

 

בסוף זרקתי כבל אחד חדש בתא המטען קבוע למקרה ואצטרך איפשהו בדרך.

 

 

ההחלפה שלו תכלס קלה, פירסמתי מדריך פעם. 

 

 

[איציק נ.]

מקפיץ - כי עברה עוד שנה  

משתעשע (לעיתים) במחשבה על משהו קצת יותר חדש. הלכתי לפני כמה ימים לראות אוטו, חזרתי הביתה מבואס.
2015 מיד פרטית, מזגן לא עובד, צריך טיימינג, צריך בית טרמוסטט, מכה פה מכה שם, פנים האוטו עם חורים בריפודים - וזה עוד הכי "סביר" שהצלחתי לראות ביד-2 (לרכב ש"לא עבד קשה") ברמה שאמרתי לעצמי "שווה ללכת לראות".
רוב מה שרשמתי לא מדאיג אותי, בכל מקרה מתכנן יישור קו עמוק ורחב. אבל...מזגן לא עובד ? חורים בריפודים ? תפוח ידית הילוכים התפורר ולא קיים.... ראבק - שטפו את האוטו לפני שאתם מפרסמים למכירה !

שלא לדבר על התקשורת עם מוכרי רכבים (שולח למישהו אחר הודעה לאחר שפירסם רכב למכירה עם תמונת אחת (חזית). פונה אליו ב:  שלום, זה בקשר לרכב, אפשר לקבל עוד תמונות ? [הבקשה נובעת כי לא רואים בתמונה אם הרכב מאחורה עם חלונות או מדבקה לבנה או סגור בכלל] - תשובה: היי, לא).
הזיה.

 

מתאושש מהטראומה יום למחרת ומתחיל לבדוק שהכל בסדר לפני הטסט:

מרים גלגלים קדמיים, בודק תפוחי הגה וחופשים - הכל פיקס. בודק נורות - הכל פיקס.
בודק גומיות הגה וכד' - הכל פיקס.
כמה ימים קודם לכן - מסדר מנגנון חלון נהג שאחד הפלסטיקים נשבר וגרם לסבטוחה בגלגלת של הכבלים. ברשותי תמיד קיט שיפוץ רזרבי בצד לכן לקחתי חלקים ממנו. בקיצור - חלון נהג - תוקן פיקס.

בשביל הכיף, בודק (לאחר 4 ומשהו שנים) מפלס שמן גיר. היה חסר ממש מעט - משלים וסוגר עם שייבות חדשות.
מבצע שטיפת גחון לניקוי הזעות שמן קלות שמטנפות את התחתית ועולה הביתה מבואס ועייף.

מתעורר בבוקר, משלם את האגרת רישוי ונוסע ליוסי מ@מוסך גבע (אישור בלמים).
רונן בודק ובמקביל יוסי מכין לי את האישור - ואני בינתיים מוריד את הרכב מהליפט ונותן לו שטיפה חיצונית "בקטנה".
מחליט לנסוע ישירות למכון רישוי (יד יצחק בראש העין) לנסות את מזלי בתקווה שאין תורי ענק בחול המועד פסח.

מגיע למכון הרישוי, 3 כלים לפניי. "בקטנה".
20 דקות לאחר מכן יוצא הביתה עם מדבקה וטסט לשנה.
זה רכב מודל 2006 (בן 18 !) עם 412,000 ק"מ להזכירכם.

 

איך מתקדמים הלאה ? אני באמת לא יודע.

קשה לתאר את התיסכול במצב שבו אתה רוצה להתקדם למשהו מודרני יותר, צעיר יותר ויקר יותר - ולמרות שאתה צריך להשכיב עוד כמה עשרות אלפי שקלים - אתה יודע שמה שתקנה לא ישתווה ברמת התחזוקה שלו לכלי שיש לך כרגע. נורא מייאש ונורא מאכזב אבל אני יודע שלא רחוק היום שאצטרך לעבור למשהו מודרני יותר.

איציק

[avargel]

איציק אמרתי לך כבר כמה פעמים

ואני מתעקש על זה

 

תקנה כבר חדש מהחברה

תחזיק אותו עד הפנסיה או שתעביר לנכדים

 

נכון, ירידת הערך גדולה

אבל

א. כשאתה פורס את זה על 20 שנה זה שולי ביותר

ב. אתה עובד קשה, קשה מאוד. רכב עבודה זה לא מותרות.

ג. אתה כבר לא חייל משוחרר בן 20 שעוד לא קנה דירה ולא עשה כלום בחיים שלו.

ד. תעלה מחירים ב5% ותכסה את הרכב הזה פעמיים.

[איציק נ.]

ברלינגו ידני חדש ערום עולה 162000 שח.

אוטומטי 172000 שח.

מתנצל שאני מתקשה להבין את ההיגיון להשכיב סכום כזה למטרה הזו. זה פאקינג מחיר של 3008 חדשה (1.2 בנזין) או 10k שח פחות מדיזל אוטומטית.

 

מיילא עלויות המימון ואובדן הערך - המקיף של הכלים האלו התחיל להיות פסיכי  ואגרת הרישוי כפולה מהאגרה שלי.

 

דווקא אני, שיש לי אפשרות לבצע את רוב התחזוקה על כלי בן כמה שנים בודדות ולחסוך אלפים בכל חודש, לא צריך לרוץ לקנות חדש מהניילונים ועוד בשביל לחרע אותו בשיפוצים.

 

אני יכול להבין המלצה של: תחפש יותר חדש, תגדיל את התקציב וכד - אבל גם כאן יש בעיה. אני מוגבל עד 2019 כי לא אקנה 1.5hdi שיצא מאחריות בסכום של 6 ספרות, זה מנוע עם תביעה ייצוגית על כשל בתכנון ותקלות ידועות במחשבי הזרקה. מה לי ולהכניס ראש בריא במנוע חולה ? 1.6hdi הוא הלימיט שלי כמשומש - כרגע.

הייתי מוכן להשתגע על חשמלי חדש מהניילונים, אבל אין שום ברלינגו עם טווח מתקבל על הדעת.

[TDI]

אם תפזול הצידה רחמנא ליצלן, תמצא גם אחרי 2019 קנגו או NV200 עם מנוע K9K המוצלח, ובצד השני קאדי עם מנוע 2.0 וגיר רטוב שידוע גם כן כשילוב מוצלח.

[Buki]

 הבעיה שברלינגו B9 מודל 2018 או 2019, במיוחד שמדברים על הגרסה הנפוצה ברמת גימור הכי נמוכה עם 75 כ"ס, זה רכב שמבחינת טכנולוגיה ואבזור נמצא בשנת 2008 והוא לא מהווה התקדמות מי יודע מה גדולה מ M59. 

 

אתה יושב יותר גבוה, מיקום ידית הילוכים יותר נוח אבל האיבזור הוא אותו איבזור בדיוק כמה שזה נשמע מצחיק, אין באוטו דברים בסיסיים כמו Bluetooth או שקע  USB, רק 2 כריות אוויר, אין כיוון גובה כסא, אפילו את המדף מעל ראש הנהג והנוסע אין.

 

ב B9 יותר שקט בזכות יחסי העברה יותר ארוכים (100 קמ"ש 1950 סל"ד במקום 2350), אבל הרבה פחות נוח מה B59,  יש יותר מקום למטען אבל אותו מרווח לנוסעים והוא פחות אמין. 

 כן יותר חסכוני אפילו בהשוואה ל M59  עם 1.6. 

בקיצור ההתקדמות לא כזאת גדולה...