סיכום אחזקה - ספארק 2011

[nadavd4]

(לעצלנים, מספרים בסוף)

 

אחרי 3.5 שנים עם הספארקית, הגיע הזמן להתחדש (הודות לחבר פורום יקר) ולסכם:

 

כשהתחלתי לחפש רכב עוד הייתי בצבא, אחרי 3 שנות שירות חובה נכנסתי לקבע - ואיתו הגיע הכסף שהשלים את הסכום שדרוש לקניית רכב. באותו זמן הייתי זקוק לא מעט לרכב לנסיעות לבסיס/לרכבות וכו' שחסכו לי זמן רב ככה שזה היה שיפור משמעותי מבחינתי.

חיפשתי רכב זול, אמין וחסכוני ואחרי התלבטות קצרה החלטתי לחפש ספארקיות ביד2 - ואחרי לא הרבה זמן מצאתי אחת במצב טוב.

 

קצת על האוטו -

אמין וחסכוני כמו שמספרים, צריכת דלק שלא משתנה דרסטית מכמה הרגל כבדה על הגז ו0 "הפתעות" במוסך או חלילה בצד הדרך.

האוטו עצמו די זריז וכיפי יחסית לרכב מיני. למרות המנוע חסר המומנט, הרכב הצליח בכמה הזדמנויות לעלות מלא באנשים וציוד עליות תלולות מאוד, גם את הנוסעים זה הפתיע... הקוריאנים עשו עבודה טובה בכך שבחרו הילוכים קצרים מאוד, וכפועל יוצא מכך הרכב מאוד זריז בתוך העיר.

אני גם יכול לציין לטובה שזה הרכב שלימד אותי על נהיגה הכי הרבה מכל הרכבים שנהגתי עליהם עד אז (בעיקר משפחתיות ליסינג, טובות ורעות). לרכב אין אחיזה או יציבות מי-יודע-מה (בכל זאת, רכב מיני שנולד לחיות בעיר), אבל מרגישים מה הולך עם ההגה והגלגלים ודי מהנה לתרגל איתו העברות משקל במהירות מגוחכת או סתם לגלות שכיף איתו בכבישים קטנים (מאוד) ומפותלים.

כל העברת הילוכים לא חלקה מנענעת את האוטו כמו סירה בסופת רעמים - הצד החיובי בסיפור הוא שלמדתי לעשות heel&toe וגז ביניים...

 

החסרון העיקרי באוטו היה מבחינתי, ובהמשך נהפך לדרישת סף לרכב הבא - הנוחות. בגדול, הרכב לא נוח במיוחד.

בנהיגות ארוכות ובסיבובים - המושבים לא תומכים כמו שצריך באף אחת מחוליות הגב או בכל חלק אחר בגוף.

בכבישים מהירים - כבר יש יותר מידי רעשי רוח ומנוע כדי לקרוא לזה "נוח".

תפעול הגיר - רחוק מאידיאלי, ידית הילוכים קשה ועם מהלך ארוך ועד להחלפת המצמד לאחד של Valeo, דוושה קשה מאוד שדורשת רגל של סוס.

מבחינת אבזור - הרכב בסיסי ביותר (אבל זה הגיוני לקטגוריה בשנת 2011).

 

קצת מספרים (הכל אצלי נספר באקסל):

מרחק שנהגתי - 60 אלף ק"מ.

בקצת יותר מ 3.5 שנים זה יוצא כ 16.6 אלף ק"מ לשנה.

צריכה ממוצעת - 16 ק"מ לליטר

צריכה הכי טובה - 19.06 ק"מ לליטר (קרה לי רק פעם אחת, אני עדיין לא בטוח מה קרה שם)

צריכה הכי גרועה - 13.28 ק"מ לליטר

 

עלות טיפול ממוצעת - כ 800 ש"ח במוסך מורשה משרד התחבורה.

טיפול הכי זול - 400 ש"ח, בטיפול עצמי. כלל פילטרים מקוריים, שמן של קסטרול ורצועות אביזרים.

טיפול הכי יקר - 2750 ש"ח, כלל החלפת מצמד לכזה של valeo (כ- 550 ש"ח לחלקים) והחלפת כריות בולמים. לפי מה שהבנתי החלפת מצמד באוטו הזה כרוכה בפירוק חצי אוטו.

 

 

Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

[Morningstar]

תודה על הסיכום

סה"כ רכב שעולה ממש מעט כסף למי שצריך להגיע מ A ל B.

 

תהנה עם המחליפה

[yulianx]

המנוע 1.2 חובב סל״ד, אבל בהחלט מספק ביצועים טובים משאר רכבי המיני.

לי דווקא בחיפה הנוחות הייתה טובה אבל מסכים לגבי חוסר תמיכת המושבים.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Doron_Z]

אחלה רכב, עלויות תחזוקה מאוד נמוכות, חסכוני, עשיתי עליו סיבוב והוא הרגיש ממש אחלה, לא עגלה כמו שחשבתי שיהיה.

 

תהנה מהרכב החדש