הגברת קירור והפחתת בלאי

[סוזוקי2]

החלטתי לקנות רכב ידני מנוע 1000

הבעיה היא שאני הולך לנסוע איתו הרבה בכביש עם עליות.

 

הזהירו אותי על בלאי גבוה של המנוע וסיכון בהתחממות כתוצאה מעבודה מאומצת בטורים גבוהים.

 

האם יש דרך להגביר את הקירור (הוספת וונטה או משהו)?

האם יש דרך למנוע את הבלאי הגבוה הצפוי?

 

תודה מראש

[or213]

החלטתי לקנות רכב ידני מנוע 1000

הבעיה היא שאני הולך לנסוע איתו הרבה בכביש עם עליות.

 

הזהירו אותי על בלאי גבוה של המנוע וסיכון בהתחממות כתוצאה מעבודה מאומצת בטורים גבוהים.

 

האם יש דרך להגביר את הקירור (הוספת וונטה או משהו)?

האם יש דרך למנוע את הבלאי הגבוה הצפוי?

 

תודה מראש

להוסיף עוד איזה 600 סמ"קים למנוע יכול להעויל !

ברצינות , אם אתה מתכנן לנסוע בעליות ממושכות זמן רב קח בחשבון שלא תעשה למנוע 1000 סמ"ק חיים קלים כלומר , תצטרך הרבה פעמים לטפס לקו האדום כדי שההילוך הבא ימשוך אותך כמו שצריך ,חשבת על דיזל ?? קיימים רכבים ממונעים דיזל שיכולים לסחוב יפה בעליות ועדיין יהיו חסכוניים וישרתו באמינות כמו למשל סיטרואן סאקסו דיזל או רנו קליאו דיזל .

מקווה שלא ברחתי מהמסלול של הנושא ...

בכל אופן אני חשוב שאם יש רכב עם מנוע 1000 שיתקשה הכי פחות בעליות זה טויוטה יאריס 1000 או סיריון 1000 , שתי המכוניות האלה - הביטוי בלאי גבוהה אצלהן מוגדר כבדיחה

[סוזוקי2]

דיזל - נשוא כאוב.

 

לפני כחודש נפרדתי בשמחה מרנו אקספרס דיזל שנמכרה כגרוטאה.

לא רוצה להתקרב לא לדיזל ולא לצרפתיות. מה גם ששר התחבורה הבן אלף הולך להשוות את מחיר הדיזל לבנזין כך שזה ממש לא ישתלם.

 

אני צריך אוטו חסכוני כי אני נוסע המון ויש לי תקציב של סטודנט תפרן. לכן החלטתי לקחת יפנית עם מנוע 1000.

 

אני לא הולך לקרוע אותה בפתיחות, אבל בכל זאת לעשות את חוצה שומרון הלוך וחזור 4 פעמים בשבוע זה לא קל.

 

לכן אני מבקש את עצתכם בהקטנת הבלאי ובהגברת הקירור. כשאני אומר הקטנת בלאי אני מתכוון למשהו כמו החלפת שמן תכופה יותר או אינפוזיית ניקוי בוכנות וכו'

[איציק נ.]

החלטתי לקנות רכב ידני מנוע 1000

הבעיה היא שאני הולך לנסוע איתו הרבה בכביש עם עליות.

 

הזהירו אותי על בלאי גבוה של המנוע וסיכון בהתחממות כתוצאה מעבודה מאומצת בטורים גבוהים.

 

האם יש דרך להגביר את הקירור (הוספת וונטה או משהו)?

האם יש דרך למנוע את הבלאי הגבוה הצפוי?

 

תודה מראש

אין שום בעיה.

קודם כל, בצע טיפול מקיף למערכת הקירור ובדוק שהוונטה נכנסת לפעולה בזמן.

טיפול מונע יכול להיות גם בדיקה של הטרמוסטט ו/או החלפתו באחד חדש וכמובן שטיפה יסודית לכל המערכת.

 

שנית, האוטו לא יסבול מהתחממות אם תתן לו לעבוד בטורים גבוהים, שם יש לו כח.

אם תאמץ את האוטו בעליות על הילוך רביעי/חמישי ותדביק את הדוושה לרצפה, הוא יתחמם.

 

איציק

[סוזוקי2]

אין שום בעיה.

קודם כל, בצע טיפול מקיף למערכת הקירור ובדוק שהוונטה נכנסת לפעולה בזמן.

טיפול מונע יכול להיות גם בדיקה של הטרמוסטט ו/או החלפתו באחד חדש וכמובן שטיפה יסודית לכל המערכת.

 

שנית, האוטו לא יסבול מהתחממות אם תתן לו לעבוד בטורים גבוהים, שם יש לו כח.

אם תאמץ את האוטו בעליות על הילוך רביעי/חמישי ותדביק את הדוושה לרצפה, הוא יתחמם.

 

איציק

שאלה בעניין זה: מה צורך יותר דלק בזמן עליה, הילוך גבוה או נמוך? מה ההשפעה של שימוש בהילוך גבוה ו"הדבקת דוושת הגז לרצפה" בזמן עליה על הקלאץ', גיר ומנוע?

[איציק נ.]

שאלה בעניין זה: מה צורך יותר דלק בזמן עליה, הילוך גבוה או נמוך? מה ההשפעה של שימוש בהילוך גבוה ו"הדבקת דוושת הגז לרצפה" בזמן עליה על הקלאץ', גיר ומנוע?

הילוך גבוה לא יספק לך את הכח הדרוש למרות שתדביק את דוושת הגז לרצפה - מה שיגרום למאמץ מיותר של המנוע.

מערכת הזרקת דלק תתמודד עם זה ותכניס את כמות הדלק הרצויה, קרבורטור במרבית המקרים יהיה בזבזן הרבה יותר אם לא תדע להתאים את ההילוך לתנאי הדרך.

 

הכל כמובן תלוי במנוע, בגיר המשודך ובתנאי הדרך.... ואם אתה צריך כח, תשתדל להישאר ברצועת הכח האופטימלית של המנוע (בין שיא המומנט לשיא ההספק).

 

איציק

[סוזוקי2]

קרבורטור במרבית המקרים יהיה בזבזן הרבה יותר אם לא תדע להתאים את ההילוך לתנאי הדרך.

 

הכל כמובן תלוי במנוע, בגיר המשודך ובתנאי הדרך.... ואם אתה צריך כח, תשתדל להישאר ברצועת הכח האופטימלית של המנוע (בין שיא המומנט לשיא ההספק).

 

איציק

האוטו יהיה עם קרבורטור, איך אני מתאים את ההילוך לתנאי הדרך?

 

כמו כן, אשמח אם תוכל להסביר: "ברצועת הכח האופטימלית של המנוע (בין שיא המומנט לשיא ההספק)."

[DaMN]

לא חשבת לעלות את הנפח ל-1300 אפילו ?

תעלה קצת את הסמ"ק אם אתה מתכוון לעשות עליות כ"כ הרבה פעמים בשבוע.

אני לא יודע אם יש לך ניסיון עם 1000 סמ"ק אבל לא הייתה אונו 1100 סמ"ק ולהגיד שהיא סחבה בעליות, קשה לי לומר... אתה תקלל את הרגע שקנית רכב כ"כ חלש.

למה שלא תאמר מה התקציב שלך ? ככה יוכלו להמליץ לך על רכב.

[or213]

אם הבחור יצטרך לשבת כל היום בין שיא המומנט לשיא ההספק מצבו הולך ליהיות קשה מאוד .

לא יודע כמה תוכל לסבול את זה אני יודע שאני לא הייתי מוכן לסבול עינוי כזה .

ותסכימו איתי שהבלאי אכן יהיה הרבה יותר גבוהה אם הוא יצטרך כל יום לנסוע הרבה זמן אין לי מושג כמה על סל"ד שבין 4000 נאמר לבין 6000 .

הבחור יצא חירש , עיוור , אילם והלום קרב , במיוחד כשמדובר ביפנית קטנה .

[סוזוקי2]

התקציב עד כמה שהוא מגוחך, עד 10K

 

דייהטסו שרייד או סוזוקי סוויפט 90-93

 

אני לא רוצה לעלות ל1300 כי הקטע של הדלק חשוב לי. כל נסיעה היא 120 ק"מ.

בנוסף, אם אני לוקח 1300, אז אני אתחיל להתלבט אם לקחת משפחתית ולא מיני. (צריך מקום לעגלה של הילד). ואז צריכת הדלק היא גבוהה הרבה יותר

[סוזוקי2]

אם הבחור יצטרך לשבת כל היום בין שיא המומנט לשיא ההספק מצבו הולך ליהיות קשה מאוד .

לא יודע כמה תוכל לסבול את זה אני יודע שאני לא הייתי מוכן לסבול עינוי כזה .

ותסכימו איתי שהבלאי אכן יהיה הרבה יותר גבוהה אם הוא יצטרך כל יום לנסוע הרבה זמן אין לי מושג כמה על סל"ד שבין 4000 נאמר לבין 6000 .

הבחור יצא חירש , עיוור , אילם והלום קרב , במיוחד כשמדובר ביפנית קטנה .

תאמין לי, סבלתי נסיעות יומיומיות עם רנו אקספרס דיזל. רועש כמו טרקטור ורועד כמו הליקופטר. אין לי בעיה עם הנוחות (אני בטוח שכל רכב יהיה יותר טוב בקטע הזה מהרנו המחורבנת). בנוסף, אני יכול לשפר קצת את הבידוד האקוסטי ולוודא שיש תושבות תקינות וחזקות.

 

הקטעים של העליות לא קשים כמו העליות של הקסטל אבל עדיין עליות.

שאלתי את SNOWBALL שגר באריאל ויש לו שרייד 1000 והוא אמר שהוא מסתדר איתה בעליות על 90 קמ"ש.

 

השאלה שלי היא האם יש דרך מסויימת להפחית בלאי מהמנוע, כי מישכנתי את עצמי אחרי 3 פעמים ראש מנוע לאקספרס הארורה...

[DaMN]

אם תיסע בין שיא המומנט לשיא ההספק צריכת הדלק תיהיה יותר גבוהה !

מלבד זאת שההבדל בין 1000 סמ"ק לבין 1300 סמ"ק לא כזה גדול בצריכת הדלק.

 

עריכה: כאשר תיסע כמו שציינתי הבלאי יהיה מואץ כי מן הסתם תיהיה על טורים גבוהים זמן רב.

[איציק נ.]

תאמין לי, סבלתי נסיעות יומיומיות עם רנו אקספרס דיזל. רועש כמו טרקטור ורועד כמו הליקופטר. אין לי בעיה עם הנוחות (אני בטוח שכל רכב יהיה יותר טוב בקטע הזה מהרנו המחורבנת). בנוסף, אני יכול לשפר קצת את הבידוד האקוסטי ולוודא שיש תושבות תקינות וחזקות.

 

הקטעים של העליות לא קשים כמו העליות של הקסטל אבל עדיין עליות.

שאלתי את SNOWBALL שגר באריאל ויש לו שרייד 1000 והוא אמר שהוא מסתדר איתה בעליות על 90 קמ"ש.

 

השאלה שלי היא האם יש דרך מסויימת להפחית בלאי מהמנוע, כי מישכנתי את עצמי אחרי 3 פעמים ראש מנוע לאקספרס הארורה...

טיפולים בזמן + קרבורטור נקי + רכב מכוון + מערכת קירור תקינה טיפ-טופ - ואתה יכול להיות רגוע.

בנוגע לתצרוכת דלק, שוב - הכל תלוי ברכב. ברור שעדיף להיות על 3500 סלד בהילוך רביעי ולא על 5000 סלד בהילוך שלישי אם למנוע יש מספיק כח לסחוב את הרכב בהילוך רביעי. זה תלוי ברכב ומצבו וכפי שאמרתי קודם - גם בתנאי הדרך.

בדיוק לצורך העניין הזה אמרו לך שכדאי לעלות בנפח המנוע. מנוע חזק יותר יתן לך את האפשרות לנסוע גם בהילוכים גבוהים ולשמור על שקט סביר בתא הנוסעים ותצרוכת דלק שפויה.

 

איציק

[סוזוקי2]

טיפולים בזמן + קרבורטור נקי + רכב מכוון + מערכת קירור תקינה טיפ-טופ - ואתה יכול להיות רגוע.

בנוגע לתצרוכת דלק, שוב - הכל תלוי ברכב. ברור שעדיף להיות על 3500 סלד בהילוך רביעי ולא על 5000 סלד בהילוך שלישי אם למנוע יש מספיק כח לסחוב את הרכב בהילוך רביעי. זה תלוי ברכב ומצבו וכפי שאמרתי קודם - גם בתנאי הדרך.

בדיוק לצורך העניין הזה אמרו לך שכדאי לעלות בנפח המנוע. מנוע חזק יותר יתן לך את האפשרות לנסוע גם בהילוכים גבוהים ולשמור על שקט סביר בתא הנוסעים ותצרוכת דלק שפויה.

 

איציק

סליחה שאני מנג'ס,

 

מה יצרוך יותר דלק, מנוע 1000 בהילוך 4 או מנוע 1300 בהילוך 5?

[or213]

אם תיסע בין שיא המומנט לשיא ההספק צריכת הדלק תיהיה יותר גבוהה !

מלבד זאת שההבדל בין 1000 סמ"ק לבין 1300 סמ"ק לא כזה גדול בצריכת הדלק.

 

עריכה: כאשר תיסע כמו שציינתי הבלאי יהיה מואץ כי מן הסתם תיהיה על טורים גבוהים זמן רב.

בדיוק .

עדיף לקחת 1300 ידני וליהיות בראש קצת יותר שקט , קח לך איזו יפנית קטנה ואמינה , שרייד 1300 , ג'אסטי 1200 ... יסחבו טוב יותר בעליות עם בלאי נמוך יותר כלומר תוכל לנסוע גם בסל"ד קצת יותר נמוך והמנוע יסחב בסדר ותיהיה בראש שקט מבחינת חיי המנוע , כמובן שגם במקרה כזה חובה לבדוק לעתים תכופות יותר את מצב הרכב ולדאוג לתקינותו .