מבחן - אאודי RS6

[bigmik]

הGTR היא שולחן עבודה של רתח מתכות שוודי עילג...איזור תעשייה חובט ומרעיש.

RS6 היא חלום ליום יום (הGTR יותר מחלום בשבילי) ואחלה כתבה.

[Ahbarony]

אכן. ברכב הזה אאודי נכנסו לז'אנר של סליפרים והצליחו בגדול. אני זוכר את הRS6 הראשונה ואיך אנשים לא ידעו לאכול אותה. היום הן משתתפות במפגשי סופרקארס חופשי

[pasparto]

תמיד היה לי פטיש לסטיישנים מוטרפים.

כתיבה משובחה!

[shugiflex]

רכב יפה וגם אופה.

[kingikra]

הGTR היא שולחן עבודה של רתח מתכות שוודי עילג...איזור תעשייה חובט ומרעיש.

RS6 היא חלום ליום יום (הGTR יותר מחלום בשבילי) ואחלה כתבה.

 

לא נהגתי על יותר מידי רכבים אבל נכול להיות אין ספק שה GTR היתה הקשיחה ביותר מביניהם. אומרים שבדגם של השנה שיפרו את זה משמעותית. ברור לי שה RS6 יותר פרקטית.

[yuval1111]

כתיבה נפלאה!

תענוג צרוף.

[אליהו שבת]

אבל מה זה המחיר הזה?

אאודי SQ7 עם 91 קג"מ מאובזרת ובטיחותית ללא השוואה, שימושית לא פחות, עולה מעל 200K פחות לא מספיקה?

 

אהה הבנתי הSQ 7 עושה רק 4.8 ל100 והRS6 עושה את זה ב3.9

[edan82]

אליהו,

 

איך קבעת שה-Q7 בטוחה יותר?

 

מרכז כובד גבוה בעיקול מהיר מאוד משחק תפקיד משמעותי כשזה מגיע לאחיזה וכפועל יוצא לבטיחות.

 

יופי של כתיבה על הרכב הכי מעניין שיש לאודי להציע.

[spon83]

כתבה יפה

 

יצא לי לראות את ה-RS6 הזו לפני כחודש בחניה בעבודה (כנראה שאחד הבכירים הזמין נסיעת מבחן)

רכב חלום, נוכחות מטורפת.

לו הייתי רוטשילד!

[אליהו שבת]

אליהו,

 

איך קבעת שה-Q7 בטוחה יותר?

 

מרכז כובד גבוה בעיקול מהיר מאוד משחק תפקיד משמעותי כשזה מגיע לאחיזה וכפועל יוצא לבטיחות.

 

 

יופי של כתיבה על הרכב הכי מעניין שיש לאודי להציע.

בטיחותי, התכוונתי לאבזור בטיחותי בגלל שהSQ7 פשוט חדש ועדכני, הRS6 רכב שכבר לא מעט שנים קיים אך מחירו כל כך גבוה, אך יש לו מנוע וחוויה נהיגה יוצאת דופן, עדיין מהמר שזה יהיה רכב לקטלוג ופחות יימכר בפועל, לא רואה את המנכ"ל הפונטציאלי נוהג בסטיישן מעל מיליון שקל אלא בS7 למשל.

[ישה]

אבל מה זה המחיר הזה?

אאודי SQ7 עם 91 קג"מ מאובזרת ובטיחותית ללא השוואה, שימושית לא פחות, עולה מעל 200K פחות לא מספיקה?

 

אהה הבנתי הSQ 7 עושה רק 4.8 ל100 והRS6 עושה את זה ב3.9

 

יש בפורום בחתימה של מישהו שכל 0.1 שניות פחות זה עוד 1 ס"מ בקטן.

 

 

 

בטיחותי, התכוונתי לאבזור בטיחותי בגלל שהSQ7 פשוט חדש ועדכני, הRS6 רכב שכבר לא מעט שנים קיים אך מחירו כל כך גבוה, אך יש לו מנוע וחוויה נהיגה יוצאת דופן, עדיין מהמר שזה יהיה רכב לקטלוג ופחות יימכר בפועל, לא רואה את המנכ"ל הפונטציאלי נוהג בסטיישן מעל מיליון שקל אלא בS7 למשל.

 

11 מכרו מהדגם "שלך " 2 מהדגם של המבחן בחודשים 1-4 2017

[סאפיר]

בטיחותי, התכוונתי לאבזור בטיחותי בגלל שהSQ7 פשוט חדש ועדכני, הRS6 רכב שכבר לא מעט שנים קיים אך מחירו כל כך גבוה, אך יש לו מנוע וחוויה נהיגה יוצאת דופן, עדיין מהמר שזה יהיה רכב לקטלוג ופחות יימכר בפועל, לא רואה את המנכ"ל הפונטציאלי נוהג בסטיישן מעל מיליון שקל אלא בS7 למשל.

 

אתה לא יכול להשוות. ה-S, כל S, זה גרסה חזקה וקצת יותר מתנהגת של ה-A/Q - תחשוב עליהן כמו (אם מסתכלים על ה-Q7/A6) ב.מ.וו X5 M50D או 550, כאשר ה-RSים הם גרסאות הרבה יותר ספורטיביות, רועשת, מוחצנת. כמו למשל X5M ו-M5. את המחיר של ה-SQ7 צריך להשוות לזה של ה-S8 (כי זאת המקבילה הסדאנית שלה) או S6, אבל בשום אופן לא מול ה-RS6.

מאותה סיבה גם ה-S7 היא לא השוואה טובה, אם כבר, RS7. והיא עולה עוד יותר. אז אם בפחות כסף אתה מקבל לוק ייחודי ובגאז' יותר גדול, למה לא?

 

מעבר לזה גם את ה-A6 אפשר לקבל עם כל גאדג'ט בטיחותי אפשרי. זה לא משהו שהיה מדאיג אותי.

[HyperViper]

הספקתי גם לנהוג עליה כשעתיים, עם פבל במושב הנווט.

 

זה היה ערב קריר, יצאתי עם טי-שירט ובשניה שיצאתי מהבית חשבתי לעצמי "קר, חבל שלא לקחתי משהו ארוך". אחרי שעתיים של נהיגה ברכב הזה, עם חלונות פתוחים ורוח קרה שפוגעת בי במהירות תלת סיפרתית, חזרתי מזיע ורוטט מאדרנלין.

 

ה-RS6 שונה מאוד מהטעם שלי שלרוב יעדיף הפחתה במשקל על העלאה במספר הסוסים, ידית הילוכים ידנית על תיבה מהירה, הגה הידראולי על הגה חשמלי. אמרתי לעצמי, עוד אחת מהוואגיות חסרות הנשמה האלו שרק דוחפים להן עוד ועוד סוסים. אז אמרתי.

 

נכון שאם היו לי מליון שקלים הם כנראה היו הולכים על איזו 911 במקום, אבל הרכב הזה למרות משקלו המטורף וחוסר התקשורת והמעורבות הנהיגה, עדיין הצליח להוציא ממני קולות מוזרים שגם בסקס היו נחשבים גסים מידי. האמת זה היה דיי מביך, אבל פבל הרגיע אותי שזה קרה לכל מי שנהג בה.

 

מאוד קשה לחיות עם רכב כזה במציאות היומיומית. אמנם בשעתיים שנהגתי עליה הצלחתי להימנע משלילה ומעצר, אבל זה באמת היה עניין של מזל וככל שאנהג בה יותר כל הסבירות למפגש עם החוק יעלה. אם הייתי חי איתה באופן קבוע אני ממש לא בטוח שהייתי מצליח לשמור על רשיון הנהיגה, ואני לא אומר את זה כדי להישמע משעשע, זה פשוט בלתי אפשרי לנהוג בה במגבלות החוק.

 

היה מאוד מעניין אותי לבחון רכב כזה לתקופה ארוכה יותר כדי להבין איך מתמודדים עם כמויות הכוח האלו אל מול מגבלות החוק.

[Caveman]

אובר אוטו, תענוג.

יופי של כתיבה ויופי של תמונות, כל הכבוד !

[ניקו פ.]

יש בפורום בחתימה של מישהו שכל 0.1 שניות פחות זה עוד 1 ס"מ בקטן.

הייתה פעם אצל יבגני פ.

וזה לא מה שכתוב שם

מישהו כתב "למה חשוב שרכב מהיר יותר בכמה שניות?" אז הסברתי שבמירוצים שנייה 1 זה כמו ס"מ 1 בקטן, כלומר הבדל משמעותי למרות שלא נשמע כך.