משרד התחבורה רוצה לייעל את השירות לאזרח ומבקש הצעות ל'הפחתת נטל הרגולציה'

[discoTD5]

לא, זו לא בדיחה של 1 באפריל. זה אמיתי.

זה מה שפורסם באתר המשרד, וזה הלינק לשם :

 

קול קורא לקבלת התייחסויות מן הציבור לנטל הרגולטורי הכרוך בהתנהלות מול משרד התחבורה והבטיחות בדרכים.

כחלק ממהפכת השירות, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים עוסק בימים אלו בבחינת הנטל הרגולטורי המוטל על הציבור (אנשים פרטיים, חברות וארגונים- כל מי שבממשק עם המשרד), מתוך כוונה לשפר את השירות הניתן לאזרחים על ידי המשרד.



"נטל רגולטורי" הוא נטל הנובע ממגוון פעולות אותן נדרש אזרח לבצע במטרה לקבל אישורים מהמשרד, הנדרשים בתחומים שונים, למשל: הוצאת רישיון נהיגה/טיסה/משיט, רישום ורישוי כלי תחבורה שונים (כלי רכב, כלי טייס או כלי שייט), רישיון להפעלת מוסך, רישיון נהיגה ברכב ציבורי ועוד. מטרת הפנייה, היא לקבל מידע על ממשקים עם המשרד, אשר יש בהם נטל רגולטורי, אותו הציבור סבור כי ניתן לצמצם. זאת, מתוך כוונה לאתר ולמקד מאמץ בשיפור הממשקים המכבידים ביותר.במסגרת התוכנית ייבחנו, בין היתר, תחומי העבודה של הרגולטורים הבאים

 

• מנהל תנועה- אגף הרכב ואגף הרישוי
  
• הרשות הארצית לתחבורה ציבורית- אגף מטענים ואגף היסעים ומוניות
  
• רשות הספנות והנמלים
  
• רשות התעופה האזרחית.
  

הנכם מוזמנים להצביע על עד שלושה ממשקים עם המשרד או תהליכים רגולטוריים שבעיניכם הינם מעמיסים במיוחד, תוך נימוק ותיאור מהות העומס. לשם כך יש לענות על שאלון קצר מאוד, באתר ממשל זמין עד ליום 11/09/2016.

עזרו לנו להשתפר עבורכם!

 

מי מהציבור, שאינו נגיש לרשת האינטרנט, מוזמן לפנות לטלפון 02-6663384, בין השעות 09:00-15:00, לשם קבלת טפסי המענה באמצעות הדואר.

 

ייתכן שהמשרד יפרסם את תוכן התשובות בפומבי, ולכן על משיב המעוניין כי תוכן תשובתו לא תפורסם, לציין זאת במפורש בשאלון.

 

בברכה,

קרן טרנר

מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

[shugiflex]

כמה שיקטינו יותר את הרגולציה כך ייטב לאזרח.

[discoTD5]

אתה סגור על זה?

לא תרצה שרכב ההסעות של הילדים שלך לבית הספר יהיה מפוקח? שהרכב של השכן שלך יעמוד בסטנדרטים בסיסים כלשהם?

חליק עם כאלה תשובות.

[redroze]

נשמע כמו התחלה של בדיחה רעה מאוד.

[Menashe123]

אתה סגור על זה?

לא תרצה שרכב ההסעות של הילדים שלך לבית הספר יהיה מפוקח? שהרכב של השכן שלך יעמוד בסטנדרטים בסיסים כלשהם?

חליק עם כאלה תשובות.

ממש לא רוצה, שחברה אזרחית תתן תקנים ואני אחליט במה להסיע לפי רמת הבטיחות שנקבעה על ידי החברות הפרטיות.

כמו כן כל עוד הכבישים ציבוריים, צריכה להיות רמת תקינה למכוניות, לוודא צמיגים ברמה נורמאלית, ברקסים איתותים וזהו בערך. השאר ברמת הנהג ובטח לא מבחני טסט עושקים ברמה של מה שיש היום.

רגולציה זה רע ב99 אחוז מהמקרים והגיע הזמן שאנשים יפתחו את העיניים שלהם!

 

Sent from my HUAWEI P9 Lite

[shugiflex]

אתה סגור על זה?

לא תרצה שרכב ההסעות של הילדים שלך לבית הספר יהיה מפוקח? שהרכב של השכן שלך יעמוד בסטנדרטים בסיסים כלשהם?

חליק עם כאלה תשובות.

 

איפה אנחנו ואיפה המצב שאתה מתאר. עם פקידים שמתערבים בפילטר אויר ודורשים אישור הנדסי לכל שטות.

 

הגישה הזאת של ״אם נוריד מהרגולציה נגיע מייד למצב של מערב פרוע״ היא בדיוק הסיבה למחנק הרגולטורי שיש בארץ.

[vadim6385]

שיתחילו מלהפוך את הטסט השנתי לדו שנתי, אחר כך תלת שנתי, ואז שיבטלו אותו כלל.

[discoTD5]

יופי,

אז במקום להתבכיין כאן בפורום, לכו תכתבו להם מה דעתכם.

כי לשבת כאן וליילל לירח שהמדינה חרא, ומשרד התחבורה מושחת, ושהם ככה וככה, זה אולי משחרר אבל לא עוזר הרבה לשינוי המצב.

אם הם מרימים את הכפפה (תזכירו לי משרד ממשלתי שפתח את הדלת באינטרנט להצעות ייעול מהאזרחים) מחובתנו להעביר את הביקורת שיש לנו עליהם.

אני קצת מופתע מהתגובות כאן. ציפיתי שיהיו קצת יותר רציניות.

אני בוודאות אעביר להם הצעות ייעול.

[Or05230]

שיתחילו מלהפוך את הטסט השנתי לדו שנתי, אחר כך תלת שנתי, ואז שיבטלו אותו כלל.

כשאיזה רכב דיזל ישן פותח את הנסיעה מלפני בעננת עשן שחור אני מבין את הצורך בביצוע טסט שנתי (בתקווה ללא קומבינות)

גם כשמשפחה מאבדת בלמים ונהרגת אני מבין את הצורך בבדיקת בלמים.

כמה אנשים החליקו ונפצעו/נהרגו כתוצאה מצמיגים שחוקים? אני מאמין שלא מעט.

 

הבאת פה דוגמא ממש לא טובה לדעתי , יש הרבה דברים שצריך לשפר (אני אנסה לא להתבכיין ולגבש הצעות ייעול גם למשרד התחבורה), אבל מבחינת בדיקת תקינות הרכבים (מערכות בטיחות וזיהום,לא פילטר אוויר פתוח) יש רק להחמיר את הבדיקות.

[daniel.gri]

לפני שאני שולח את דעתי אשמח לדעת האם הטענות שאעלה כלפיהן נכונות.

 

מדוע שיפורי רכב של יצרנים מאושרים בעלי תו תקן אינם מאושרים לשימוש בארץ? הרי מרבית החלקים עברו בדיקות מעבדה ואישורי תקן בחול

 

מדוע יש צורך באישור יבואן עבור חלפים כאשר בפועל יש לאותו חלק תו תקן אירופאי או אמריקאי ?

 

איכשהו להעלות את העובדה שכל פעם שאני הולך לטסט מנסים לזמבר אותי עם נורות שלא באמת שרופות או מגבים שלדעתם לא תקינים?

[57mmStroke]

כל הכבוד למנכ''לית ולמשרדה.

הנה הוכחה שאיפה שנמצאים בני-אדם תמיד יש סיכוי לשינוי.

 

הבעיה כנראה שרוב האנשים לא יודעים לומר איזה שינוי הם רוצים.

קצת כמו ילדים ששואלים אותם איך הם רוצים שיראה בית- הספר? אז הם עונים שיהיה סגור ונהיה אנחנו בחופשה!

 

אני מעביר למנכלית ולמשרדה רשימה מסודרת של הצעות כולל נימוקים, שמטרתם להפוך את חייו של חובב הרכב בישראל למקום נעים יותר, ובמקביל להעצים את ההכנסות למדינה ע''י פיתוח תחום הרכב בישראל.

[SlowRide]

להוציא סקר זה יפה מאד, השאלה היא מה באמת יעשו עם זה.

כאזרחים שאכפת להם מתחום הרכב בארץ אנחנו צריכים לענות לסקר הזה ברצינות כדי שיתייחסו אלינו ברצינות.

 

מה ההבדל בין אגף הרכב לאגף הרישוי?

[gbguy]

1. לאפשר יבוא מקביל חליפים, כמו שיונדאי שופ.

2. לפקח עבודה למוסכים. לא הגיוני שמוסך יגיד לי שצריך שצריך לחרוט על 4 בלמים, אבל הבלמים האחוריים שלי הם תופים. לא הגיוני שמוסכניק שרואה את התוף, לא בודק את הכיוון של התוף וישר אומר שבסדר.

והרשימה עוד ארוכה.

[Keyser]

אפשר להסתכל על זה בצורה צינית, ולומר שמה שהיה הוא שיהיה ואפשר גם לשתף פעולה ולקוות לטוב.

אני בחרתי באופציה השניה בנושאים שמעניינים אותי.

[אליהו שבת]

משרד התחבורה המתוקשר הציע לאזרחי ישראל "מובילאי" בחינם, מה עלה בגורל ההכרזה?...