פיאט בראבו על הדיינו

[bagira]

האמת, בלי לפתוח ולהחליף חצי מנוע, אני לא מבין איך מנוע ה 1400 מחזיק גדישה שתביא אותו ל 418 כ"ס (למרות שכתוב בסרטון שההספק "רק" בגדישה של 2.7).

 

אם לא פתחו מנוע, הנתון הזה (גם אם אמיתי), הוא תאורטי לחלוטין, המנוע הזה לא יחזיק הרבה זמן...

[Skyline GT-R34]

יש קיט מוצהר של TMC שמביא את מנוע ה1.4 TJET ל330 כ"ס מבלי לפתוח מנוע

הקיט הורכב על אבארת' 500 לכבוד הGUMBALL 3000 שהיה באירופה לאחרונה

הפונטו גרנדה שמופיע בסרטון היא עם מנוע בנוי וכל חלק שתחשבו שיש בתא המנוע הוחלף

ולמנועי המולטי אייר אין שום קיט שמביא ל275 הכל קשקוש, רק לפני פרק זמן לא קצר ETUNERS הוציאו תוכנה למנועים הללו

דני בארץ מתעסק עם התוכנה שלהם ובאוטו של חבר שלך OE300 יש אותה ואם איני טועה האוטו עומד על 200 כ"ס

[Nomed]

מנועים של גרנדה אבארת, בראבו 1.4, 500 אבארת אמריקאי, מיטו 155 ועוד מספר דגמים הוא TJET.

אבארת 500+איבו אירופאית, מיטו QV, גוליאטה ועוד מספר דגמים הם מולטיאייר.

 

TJET ניתן לשפר בצורה מלאה.http://www.revlimit.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=320:abarth-grande-punto-1-4-t-jet-pte-5128-setupen&catid=359&Itemid=112&lang=en

 

מולטיאייר יותר סגור. רק בשנה אחרונה התחילו לשפר אותו בצורה בטוחה.

[RS]

עמרי, ל-500 יש קיט 330+ של סקארה 73.

 

יניב, לא יודע כמה הפחת באחוזים / סוסים. זה תצטרך לשאול את הטיונרים ולקבל מהם הסבר מדוייק.

 

לי הוסבר שהדיינו המדובר מודד בנאבה - בניגוד לשני דיינואים אחרים שקיימים ומודדים במדוייק בגלגל.

[tgt]

TMC בודקים בדינו בנבה ,

סקארה 73 בדינו רגיל. בכל מקרה רצוי לחזק את המנועי הT-JET במעל 270 HP.(בוכנות טלטלים)

[tgt]

TMC בודקים בדינו בנבה ,

סקארה 73 בדינו רגיל. בכל מקרה רצוי לחזק את המנועי הT-JET במעל 270 HP.(בוכנות טלטלים)

[elisb]

ואו שחר יא תותח מחכה לסיבוב

הייתי עם שחר אצל מקס טיונינג, באמת שירות שנדיר למצוא בארץ.

אתה רואה שהבן אדם משקיע מהלב ולא סתם חארטה.

[Mr 44]

וואו עבודה יפה !

שאלה לי אליך הרכב במקור שלו הגיע עם טורבו?

סע בזהירות חבר.

[sapancool]

הבראבו במקור מגיעה עם מנוע 1.4 טורבו tjet.

[sjerby]

מר 44, המנוע מגיע עם טורבו ו120 כס במנוע.

המנוע יושב גם על המיטו והג׳ולייטה 120

[fizban]

איפה הפחת מתבטא (ובכמה) בין הנאבה לבין הגלגל ולמה זה פחות?

 

אחד הרכבים שלי נבדק ב 2 סוגי הדיינו.

בדיינו של דני (נאבה) - 280 סוסים.

בדיינו ברחובות (גלגלים) - 265 סוסים.

כלומר כ 5 אחוז יותר בדיינו נאבה.

[tgt]

אחד הרכבים שלי נבדק ב 2 סוגי הדיינו.

בדיינו של דני (נאבה) - 280 סוסים.

בדיינו ברחובות (גלגלים) - 265 סוסים.

כלומר כ 5 אחוז יותר בדיינו נאבה.

הולכים תמיד למי שנותן יותר

[MasterChief]

דבר ראשון אני שמח לשמוע שאתה מבסוט מהתוצאה ! לראות מספרים כאלו מהמנועים כאלו קטנים, זה תמיד כיף.

 

דבר שני, בעיה רצינית במנועים האלו הם הבוכנות שהם מאוד רגישות.

קצת קשה לי לדמיין את המנוע הזה מתמודד עם הבוסט שצריך לתת בשביל 300 סוס ומעלה, בלי בוכנות וטלטלים מחוזקים.

אולי בדגמים שאתם מדברים עליהם, זה מגיע עם בוכנות וטלטלים פורג.

 

דבר שלישי, לגבי הדיינו.

המדידה המדויקת ביותר היא המדידה הקרובה ביותר למנוע. שכן כל דבר בדרך, בין המנוע לאיפה שמודדים, מוסיף משתנים שמשפיעים על דיוק המדידה.

לכן מדידה בדיינו מנוע היא המדויקת ביותר.

לאחר מכן בנאבות

ולאחר מכן בגלגל.

 

האיבודים בהספק מהמנוע לנאבות או לגלגל משוערכים, ולעולם לא יהיה מספר קבוע שיתאים לכל הרכבים ולכל הדיינוים ולכל הבדיקות.

 

בגדול צריך להבין שרוב האיבודים הם בגלל הצמיגים עצמם.

לכן דיינו נאבות יראה מספרים גבוהים יותר מגלגלות, היות ואין צמיגים וקשירות ואחיזה בדרך, והנאבות הכי קרובות למנוע שאפשר, ללא צורך פירוק המנוע מהרכב.

 

בכל מקרה. כשמישהו יהיה מוכן לרוץ לעבר ה 300, אנחנו נשמח לעזור.

רק כדאי שלא יהיה עם גיר רובוטי על הדרך

[bagira]

האיבודים האלה שמתרחשים מהמנוע לגלגלים הם לא איבודים תיאורטיים אלא קורים בעולם האמיתי ולכן דווקא מדידת דיינו קלאסית (הרצה על גלגלות) היא הכי נכונה והכי מדוייקת.

 

זה שיש לך 361 כ"ס במנוע, זה יופי לפורום, זה סבבה להשוויץ בשכונה, אבל בסופו של יום, אתה מוריד לכביש רק כ 300 כ"ס (מה שנמדד בגלגל).

[אלעד]

בכל מקרה. כשמישהו יהיה מוכן לרוץ לעבר ה 300, אנחנו נשמח לעזור.

רק כדאי שלא יהיה עם גיר רובוטי על הדרך

תוכל בבקשה להסביר את הנ"ל? התיבה הרובוטית הרי זהה לחלוטין לתיבה הידנית, למעט מנגנון העברת ההילוכים שלמיטב הבנתי אינו מושפע מהספק המנוע.