סוף סוף: נסיעת מבחן בטסלה! [3.3 שניות מ-0 למאה!]

[GOLF]

במבחן בין הטסלה לצ׳אלנג׳ר הלקט (707 כ״ס), בזמן האצה בדודג׳ נמדדו 0.83 ג׳י ובטסלה יותר מ-1 ג׳י. מטורף לגמרי.

[hwgeek]

סתם שאלה, אם בחורה עושה סלפי לעצמה ברכב הזה עם פאבלט למשל- האם בזמן ההאצה הזו היא תחטוף את המכשיר בפרוץ? אם כן אז חחחחח- מישהו חייב לנסות! .

[oryo]

רכב החלומות (הפרקטי, שהייתי באמת שוקל לקנות) שלי.

[misterb]

hwgeek: אכן! הגדר המוד = "לא שפוי"! אכן לא שפוי!

 

אתה לא מבין איזה כח מופעל על הגוף. מעולם לא הרגשתי כך בשום מכונית (לא למבורגיני ולא פרארי).

 

בנוסף לכך, הרכב לא מחליק. לא ניתן לגרום לו לזרוק זנב. גם שאתה מאיץ מ-0 ל-100 בתוך בסיבוב של 90 מעלות. לא מחליק בכלום. כל גלגל מנוע נפרד וחישובי סיבוב מדוייקים ולא מכנים.

 

אכן הרעש של הרכב בתאוצה נשמע טוב אבל לא מגרגר כמו מנוע של למברוגיני עם 6 ליטר. זה החיסרון היחיד. מצד שני שאתה יודע שזה לא עולה לך כסף.... אני מוותר על הרעש תמורת נסיעות חינם.

 

מדובר ברכב עם כמעט 700 כ"ס (!)

 

המודל הזול (70D) מתחיל ב-60,000$ והיקר ביותר (P85D, זה שנסעתי עליו) 90,000$.

 

ברכב יש את כל הפינוקים שיש ברכבי יוקרה: מושבי עור מחוממים, מערכת מולטימדיה (אינטרנט בסים של החברה חינם, מוזיקה דרך האינטרנט), מושבים מרווחים מאחורה, רכב בשדה ראיה המת, קרוס קונטרול עם ראדר. ועוד.

 

 

אצלי היא דווקא זרקה בהחלט. עשיתי סיבוב בקליפורניה לפני שנה וחצי על מה שהיה נקרא אז TESLA S PERFORMANCE, עם הנעה אחורית ו-410 כ"ס בערך למיטב זכרוני, זאת הייתה ההתרשמות שלי אז :

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?516979-%D7%9E%D7%AA%D7%99-%D7%98%D7%A1%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%A5&p=4243706&viewfull=1#post4243706

 

כמו שתארתי - לחצתי קצת חזק מדי ומוקדם מדי ברמפה בעליה לכביש המהיר, הזנב יצא (והיה גם קצת חצץ בצד שמאל), אבל הרכב תיקן לבד, הרבה לפני שהספקתי להגיב, הסוכנת איבדה כמה פעימות לב..

[wwave]

כשיפרצו את מחסום הסוללה (מהירות טעינה וטווח), כנראה שיהיה לחץ גדול להיפטר מהרכבים המונעים במנועי בעירה פנימית.

הרבה בעלי מקצוע ילכו הביתה... איזה טיפולים דורש רכב שהוא 100% חשמלי? החלפת צמיגים?

בהדרגה ייסגרו רוב תחנות הדלק. מה תעשה המדינה עם צניחה בהכנסות ממיסי הדלק? תאלץ את בעלי החשמליות להטעין משקעים מיוחדים בלבד שמוטל עליהם מס חדש?

[Pavlik]

^כמה מעניין הנושא שהעלית. באחד מסרטוני נסיעות המבחן שצפיתי בהם, מישהו ייבא אחת כזו מארה"ב לרוסיה. שם הוא טוען שאין הרבה מה שיתקלקל ברכב. גם הציג את שני תאי המטען שלה (מאחורה ומקדימה). בכל מקרה בדגם S זה ככה.

[Uzi4u2]

טוב יאללה אז אגאסי החמדן הלך הבייתה. מי מתקשר ל-Elon Musk ואומר לו שיש מדינה קטנה במזרח התיכון שתשמח לאמץ את רכבו?

[אורי מ.]

סתם שאלה, אם בחורה עושה סלפי לעצמה ברכב הזה עם פאבלט למשל- האם בזמן ההאצה הזו היא תחטוף את המכשיר בפרוץ? אם כן אז חחחחח- מישהו חייב לנסות! .

למה בחורה, בחורים לא מסלפשים?

 

הנה דוגמא, אמנם לא סלפי אבל קרוב.

[yehuda renault]

הנתונים זהים,

3.1 שניות זה מ0 ל60 מייל (96 קמ"ש)

ו3.3 שניות זה מ0 ל 100 ק"מ.

זהה לחלוטין

 

עריכה- עכשיו שמתי לב ששלך זה KMH .

שים לב שהזמנים שופרו עוד יותר בעידכון תוכנה האחרון מהאוויר וכעת זה 3.1 .

http://www.teslamotors.com/models

יש מצב שהם ישתפרו עוד יותר בעידכונים בעתיד- אין על החברה הזו.

אני מפחד לחשוב מה יהיה ההרגשה של INSANE MODE בדגם קיצון של 1000HP אם הם יוציאו כמהדורה מוגבלת.

[Doc Slow]

הרבה בעלי מקצוע ילכו הביתה... איזה טיפולים דורש רכב שהוא 100% חשמלי? החלפת צמיגים?

בהדרגה ייסגרו רוב תחנות הדלק. מה תעשה המדינה עם צניחה בהכנסות ממיסי הדלק? תאלץ את בעלי החשמליות להטעין משקעים מיוחדים בלבד שמוטל עליהם מס חדש?

יש מקצועות טכניים שבאים והולכים, פעם היו הרבה יותר חייטים, סנדלרים ושענים מאשר היום. גם מכונאי הרכב יאלצו להמציא עצמם מחדש.

לגבי מיסים - אל דאגה. פיילוט של מס GPS נמצא בתכנון מתקדם.

 

לגבי הביצועים - כבר עכשיו אנחנו נמצאים במירוץ ביצועים בקטגורית המשפחתיות, משהו שלא נראה כבר הרבה שנים. היצרניות כנראה הבינו איך מייצרים מנועי טורבו חזקים מאוד במחיר יחסית נמוך והתוצאה היא שבקרוב מאוד נראה ליסינגטומטיות עם ביצועים שרק לפני 20 שנה נראו רק במכוניות עם GTI בשם שלהן. ברגע שהחישמול יכנס בגדול, לא מין הנמנע שנראה ברמזורים קורולות לבנות עם מלשינון על הישבן ויכולת האצה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות או פחות.

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2015 על ידי Doc Slow

[TheWiz]

misterb: אכן נסענו על אוטו רכב. ברור שאם חצץ התמונה שונה. קשה להוציא אותה משליטה אלא אם צמיג אחד נופל לחץ או שלג או מקרי קיצון אחרים ובכל מקרה המכונית מתקנת את עצמה מהר מאוד. ניסיתי להקשות עליה ולהוציא אותה מאיזון אבל לא עבד לי. דווקא איש המכירות אצלי עודד אותי להשתולל ואתגר אותי...

 

wwave: צמיגים ומגבים. המנועים החשמלים בנויים ל-1.6M ק"מ (!), סוללות מחזיקות 10 שנים עם ירידה של עד 15%. עלות החלפת סוללות היום הינה 10,000$ וברור שבעוד 10 שנים יהיה זול בהרבה ומרחק הרבה יותר גדול.

400 ק"מ זה טווח שמתאים ליותר מ-50% מהאוכלוסיה גם בחו"ל.

 

היום המיסים מדלק ומכוניות זה בערך 9 מילארד ש"ח בשנה. אל תדאג ימצאו מאיפה לקחת את המס...

[TheWiz]

שימו לב למכוניות המהירות ביותר בארץ והמחיר שלהן:

 

הטסלה בארץ צריכה לעלות (עבור רכב חשמלי נקבע שיעור מס של 8% עד סוף שנת 2013. בשנת 2014 שיעור המס יעמוד על 10% ובשנים 2015-2019 שיעור המס יעמוד על 30%.) בערך 550-600 אלף ש"ח בגירסה היקרה ביותר.

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2015 על ידי TheWiz

[Guest Arco]

חבל שאף אחד לא מרים את הכפפה ומתחיל בייבוא, זה רכב החלומות של מאה ה-21 במחירים כאלה זה ישבור את שוק היוקרה בארץ. או שטסלה עדיין לא מייצאים את הרכבים שלהם?

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2015 על ידי Arco

[Doc Slow]

מייצאים ועוד איך.

טסלה נמכרת בנורבגיה בכמויות מטורפות (יחסית).

 

אבל לפי דעתי - קצת סבלנות ונוכל לקנות מכוניות מאוד זריזות במחירים הרבה יותר סבירים.

 

תזכרו שעד לאחרונה היו מספר גורמים שמנעו ממכוניות זולות יחסית להיות מאוד מהירות --

* סיבות שיווקיות - יצרנים לא רצו לעשות קניבליזציה של מכוניות יקרות יותר. בארה"ב תמיד זה היה פחות רלוונטי בגלל ששם היוקרה והמחיר נקבעים לפי המותג (לדוגמא שברולט-ביואיק-קדילאק) ורמות האבזור ולא בגלל המנוע - התוצאה היא מכוניות כמו האימפלה, גדולות, חזקות וזולות (יחסית). עד לאחרונה המכוניות האלו בקושי היו רלוונטיות מחוץ לארה"ב, אבל זה בהחלט משתנה. בנוסף, כניסת הסינים לשוק העולמי טורפת את הקלפים.

* מנוע. מנוע שהוא גם חזק, גם אמין וגם מתקדם (צריכת דלק וזיהום) היה סיפור מאוד יקר. הן לפיתוח והן לייצור. אנחנו רואים היום, עם התפשטות תופעת הטורבו, מנועים אמינים וחסכוניים של 150-180 כ"ס ו-30 קג"מ במכוניות "עממיות" ועוד היד נטויה. אלו הספקים שעד לא מזמן היו נחלת מנועי ששה צילינדרים ומכוניות "מנהלים" ומעלה. מנועים חשמליים חזקים מאוד וקלי משקל יש היום ובזול יחסית.

* תמסורת ושאר מכלולי הנעה. מוגבלים על ידי מומנט מרבי. היום לא חסרות מכוניות עממיות שמתמודדות עם 30-40 קג"מ (בגרסאות דיזל), יש התקדמות כל הזמן בתחום הנדסת חומרים שהופכת כל מיני סגסוגות אקזוטיות לזמינות וזולות. חלק גדול מהנושא הזה הופך ללא רלוונטי במכוניות חשמליות.

* שלדה שיכולה להתמודד עם המומנט והביצועים. העלות של החומרים עצמם לא גבוהה, רוב הכסף הולך על מו"פ. היום מערכות ממוחשבות שונות מונעות מנהגי מכוניות על להרוג את עצמם. המערכות האלו כבר עברו ברובן למכוניות עממיות. כיול שלדה לביצועים טובים במהירויות גבוהות זה כבר סיפור אחר.

* צמיגים - היום צמיגי ביצועים כבר לא עולים הון תועפות כמו פעם.

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2015 על ידי Doc Slow

[itamareiny]

חבל שאף אחד לא מרים את הכפפה ומתחיל בייבוא, זה רכב החלומות של מאה ה-21 במחירים כאלה זה ישבור את שוק היוקרה בארץ. או שטסלה עדיין לא מייצאים את הרכבים שלהם?

מייצאים אחוש

לפני כמה חודשים היתי בחופשה באמסטרדם והעיר מוצפת טסלות.

רכב מדהים ביופיו ואופיו, חוד החנית של הטכנולוגיה החשמלית בייצור סדרתי היום.