סיאט איביזה 2012 מתדרדרת בעליה

[Snir Israeli]

שלום לכולם,יש לי סיאט איביזה 2012 ומשום מה כשאני נמצא בעלייה ועוזב את הברקס כדי להתחיל לנסוע היא מתדרדרת אחורה...לפעמים אפילו הרבה ולפעמים מתדרדרת בקטנה...מישנו יודע מה הבעיה?

[d300]

האם יש לך hold hill ?

[ניקו פ.]

כוח הכבידה?

 

או שאתה מתכוון שיש מערכת "היל הולד" והיא לא עובדת?

אם אתה לא יודע בדוק בספר הרכב או ציין כאן את דגם הרכב [מנוע, רמת אבזור].

[d300]

hold hill מחזיק לכמה שניות את הרכב , לא לכמה דקות.

[Snir Israeli]

הרכב הוא סיאט איביזה 1200 טורבו שנת 2012 רמת גימור reference..לא ידוע לי על כפתור של מערכת כזו(כמו auto hold) וכממה שזכור לי לא היה אזכור לזה בחוברת של הרכב...אני מדבר על השניה שאני מוריד את הרגל מהגז ומיד לוחץ על גז זה לא ישר נוסע אלא מתדרדר ואז נוסע - יכול להיות בעייתי אם איזה חמור נצמד אליי מאחורה.. במישור ,שמעתי שזה רגיל,לרכב יש השהיה לפני שהוא מתחיל לנסוע כשמורידים את הרגל מהברקס..וזה מורגש גם בעליה אבל שם זה מלווה עם התדרדרות..

[ניקו פ.]

D300 לא הבנתי למה העובדה שציינת קשורה בשרשור הזה.

 

הרכב הוא סיאט איביזה 1200 טורבו שנת 2012 רמת גימור reference..לא ידוע לי על כפתור של מערכת כזו(כמו auto hold) וכממה שזכור לי לא היה אזכור לזה בחוברת של הרכב...אני מדבר על השניה שאני מוריד את הרגל מהגז ומיד לוחץ על גז זה לא ישר נוסע אלא מתדרדר ואז נוסע - יכול להיות בעייתי אם איזה חמור נצמד אליי מאחורה.. במישור ,שמעתי שזה רגיל,לרכב יש השהיה לפני שהוא מתחיל לנסוע כשמורידים את הרגל מהברקס..וזה מורגש גם בעליה אבל שם זה מלווה עם התדרדרות..

 

לדעתי אמורה להיות מערכת עזר כלשהיא למניעת התדרדרות. זה לא כפתור, אלא מובנה ברכב.

התופעה חדשה? לא הייתה קוראת לפני כן וכעת כן?

כי אם אין "היל הולד" והרכב מתדרדר, אז הבעיה היא בזריזות שבה אתה עובר מעזיבת הבלימה לגז+שחרור קלאץ'.

עם אימונים זה ישתפר והדרדור יהיה מינימלי.

ישנן שיטות למזער נזקים, אם כי תורמות לבלאי מסוים, למשל: הרשמת בלם יד ואז הורדתו במקביל לגז ושחרור קלאץ'. לא פרקטי.

השנייה היא "גלישה" אתה משחרר מעט קלאץ' עד שהרכב לא מתדרדר, יהיו מעט רעידות, ואז רק עוזב את הבלמים. בלאי לקלאץ'.

כל האמור בכחול זה בתנאי שאין "היל הולד".

עריכה אחרונה ב-5 ליוני, 2015 על ידי ניקו פ.

[helpmehelp]

D300 לא הבנתי למה העובדה שציינת קשורה בשרשור הזה.

 

 

 

אם אין "היל הולד" והרכב מתדרדר, אז הבעיה היא בזריזות שבה אתה עובר מעזיבת הבלימה לגז+שחרור קלאץ'.

עם אימונים זה ישתפר והדרדור יהיה מינימלי.

ישנן שיטות למזער נזקים, אם כי תורמות לבלאי מסוים, למשל: הרשמת בלם יד ואז הורדתו במקביל לגז ושחרור קלאץ'. לא פרקטי.

השנייה היא "גלישה" אתה משחרר מעט קלאץ' עד שהרכב לא מתדרדר, יהיו מעט רעידות, ואז רק עוזב את הבלמים. בלאי לקלאץ'.

כל האמור לעיל בתנאי שהבנתי נכון את הבעיה.

 

אם הוא אמר שיש לו 1200 טורבו אז לדעתי הוא מתכוון לזה שיש לו רכב אוטומטי (DSG)

[Snir Israeli]

כן,יש לי אוטומט לא ידני...לא משנה כמה מהר אני מעביר את הרגל האוטו מיתדרדר

[ניקו פ.]

נכון. שכחתי שזה DSG.

בDSG יש השהייה קצרה לפני שהגיר מכניס להילוך בתחילת נסיעה, גם במישור. חבר נכנס למוסך ואמרו שככה הגיר פועל. אולי מישהו ידע להסביר טוב ממני.

בעליות משופעות מאוד זה קורה גם עם גיר פלנטרי רגיל.

[vxlan]

תעלה בלם יד לפני שאתה עוזב את הברקס, תן גז עד שאתה מרגיש שהרכב רוצה לנסוע ואז תוריד את בלם היד.

בקיצור- זנק בעליה עם בלם היד.

[OJetta]

אמור להיות HILL HOLD יחד עם DSG, זה לא אמור לקרות. לך למוסך, אולי יש לך בעיה עם המנגנון.