מתלבט ביו רכב דיזל לרכב בנזין

[tzvipper]

ההשוואה הנכונה היא רכבים זהים משנתון דומה ובמחיר דומה כחדשים ולכן תשווה את המגאן/פלואנס דיזל לבנזין המקבילות, את האוקטביה דיזל לבנזין במחיר דומה, דיזלים של פיאט לבנזין המקבילות וכו'.

זאת השוואה לא נכונה. בהשוואה צריך לקחת בחשבון את עלות הדלק וזמן שהרכב הולך להיות מוחזק. אז יוצא שדיזל שהוא יקר יותר בקניה, בזכות החיסכון בדלק יפצה על הפרשי המחיר ויהיה גם יקר יותר במכירה. כלומר מי שקונה רכב יקר יותר, אבל חסכוני יותר, מוכר את הרכב במחיר גבוה יותר ומרוויח, ועל הדרך במשך תקופת שימוש יהנה ממומנט על סל"ד נמוך וכוח. כמובן כדי לקנות דיזל ולהרוויח, צריך לבדוק הפרשי מחירים של רכב, לאומת קילומטרז וזמן אחזקה ולעשות את החשבון הרלוונטי.

 

ולגבי משאבת סולר כביכול ומזרקים, הרי רכבי בנזין מדורניים עם הזרקה ישירה בלחץ גבוה, אז גם יש משאבה דומה למשאבת הסולר וגם מזרקים דומים. רק לבנזין אין תכונות שימון לאומת הסולר, אז אורך חיים של כל הדברים האלו אמור להיות מושפע לרעה וגם טמפרטורת עבודה גבוהה יותר מצטרפת לחגיגה. יותר מזה, מנועים מודרניים עם טורבו בנזין, בנזין עם טורבו חיי פחות טוב מדיזל עם טורבו בגלל עיקרון עבודה שונה. נכון שיש פתרונות, הכל טוב ויפה, אבל בוא נדבר אחרי חצי מיליון קילומטר על הרכב : דיזל מול בנזין מקבילים

 

 

תוספת:

אז מי שרוצה לחסוך בהוצאות דלק, עדיף לקנות דיזל. מי שנוסע מעט שיקנה דיזל שעולה כמו בנזין, כמו פלואנס/מגאן, מי שנוסע הרבה, נפתחות לפניו אפשרויות לדיזליות יקרות יותר.

עריכה אחרונה ב-2 לדצמבר, 2014 על ידי tzvipper
תוספת

[חן ג.]

אני לא מבין לא את התמיהה ולא את אורך השרשור. טבעו של המובחר להיות מועט ולכן חזקה על המיעוט שיהיה החכם. להנעת בנזין יהיה יתרון ברכב שנוהגים בו נהיגה "ספורטיבית" בקצב גבוה מאוד ובתדירות גבוהה, שאני לא בטוח שגם הנהגים המדופלמים ביותר של הפורום מגיעים אליה.

 

בשימוש יומיומי - רכב דיזל חדיש תמיד ינצח. אמנם מחיר הדיזל כיום דומה למכיר הבנזין, אבל המנוע חסכוני יותר ואמין יותר ובעיקר - הרבה יותר שימושי.

[green]

כמו שכתבו מעליי, המגמה באירופה היא להקטין את מכירות רכבי הדיזל ביל היתר על ידי הכנסת שיטות מיסוי שיכללו את כלל פליטת המזהמים כמו בישראל ולא רק פליטת co2 כמו שיטת המיסוי נוכחית באירופה ומנגד עידוד רכישת רכבים חשמליים.

 

כך יוצא שהעלויות של יצרני הרכב להקטין את זיהום רכבי הדיזל יאמירו לרמה כזאת, שבסופו של דבר המכירות יופסקו לגמרי.

[salgani38]

ההתלבטות שלי נובעת משום שאני גומא כ 20000 ק"מ בשנה רוב הנסיעות הינם בעיר למעט סופי שבוע וחופשות מצד שני העבודה משלמת לי ביטוח מלא וטסט ואני מחפש את השילוב האופטמילי של חסכון בדלק ושילוב של רכב משפחתי כגון רנו פלואנוס דיזל או טויוטה פריוס .

הפריוס ירדה מהפרק משום שהיא יקרה , האם ישנם המלצות לרכב אחר למעט הפלאונוס דיזל { פרטית ק"מ נמוך} ע"פ השילוב המתבקש ומדוע רוב האנשים עדיין מעדיפים לקנות רכב בעל מנוע בנזין ולא מנוע סולר שהוא חסכוני יותר ברכב יד שניה .

תודה מראש לכל העוזרים וחג שמח

[roimoseri]

אני יודע שה- C3 דיזל חסכונית מאוד.

[salgani38]

אני יודע שה- C3 דיזל חסכונית מאוד.

ראשית תודה על התגובה המהירה אבל ההעדפה שלי היא לרכב משפחתי עם עדיפות לדגם סדאן

[nburrack]

לנו יש את הרנו מגאן דיזל, נקנתה ב122k צברה כבר 70k km בשנתיים. צריכה ממוצעת 1/20 ובשבועות שעושה נסיעות רק לחיפה וחזרה לאבן יהודה מגיע ל1/24.

[nburrack]

מקריאתי רכב דיזל בנסועה שאתה מתאר ימכר מהר בעתיד.

[salgani38]

לנו יש את הרנו מגאן דיזל, נקנתה ב122k צברה כבר 70k km בשנתיים. צריכה ממוצעת 1/20 ובשבועות שעושה נסיעות רק לחיפה וחזרה לאבן יהודה מגיע ל1/24.

ההתלבטות שלי זו האם לקנות פלואנוס דיזל יד פרטית שנת 2013 או שישנם רכבים אחרים שיהיו חסכונים וגם משפחתיים בתקציב של כ 85000 ש"ח +-

[Yondalar]

בד״כ ממליצים על רכבי דיזל למי שנוסע מעל 30k ק״מ בשנה.

בהנחה שעלות הרכישה דומה, לא עדיף גם למי שנוסע מעט לקנות רכב דיזל ולהנות מצריכת דלק יותר נמוכה?

בנוסף, רכב דיזל שנסע מעט (אפילו 20k ק״מ בשנה), יהיה מבוקש כיד 2, כי זה נחשב מעט מאוד לרכב דיזל.

מה בעצם מפסידים ברכב דיזל מודרני, לעומת רכב בנזין?

[menir1]

בעקרון, ההמלצה הכללית נובעת מהבדלים במחיר הרכישה. בהנחה שהמחירים קרובים מאד, אז ההנחה שלך נכונה בגדול.

[vladclar]

ההמלצה על 30 אלף קילומטרים ויותר "נתקעה" עוד מימים בהם הטסט לרכב דיזל עלה הרבה יותר.

גם מי שנוסע 20 אלף עכשיו יכול לבחור ברכב דיזל.

יש רק שני דברים:

1.מי שקונה חדש, ישלם יותר בקניה וכנראה יפסיד את ההפרש במכירה עתידית. לכן, מי שממש לא נוסע הרבה ( בסביבות 10 אלפים) לא יקזז את ההפרש של ירידת ערך וטיפולים קצת יותר יקרים ע"י חיסכון בהוצאות הדלק, גם לאורך השנים.

2 . מי שקונה רכב משומש, קשה למצוא רכב דיזל עם קילומטרוז' ממוצע כמו רכב בנזין.

עריכה אחרונה ב-10 לאפריל, 2015 על ידי vladclar

[GOLF]

כל אחד צריך לעשות את החישובים שלו כשהוא מתלבט בין רכב דיזל לבנזין, ולהגיע למסקנה מה משתלם לו יותר. צריך לקחת בחשבון ירידת ערך, עלויות ביטוח וטסט וכו'. אם מדובר ברכב חדש, לרוב הדיזל יהיה יקר יותר ממקבילו בעל מנוע הבנזין.

 

אני אישית נוסע כ-8-9K ק"מ בשנה ומחזיק ברכב דיזל.

[Buki]

בעקרון, ההמלצה הכללית נובעת מהבדלים במחיר הרכישה. בהנחה שהמחירים קרובים מאד, אז ההנחה שלך נכונה בגדול.

 

ואפשר לראות את זה ברנו פלואנס לדוגמה. דגם דיזל עולה כמעט כמו דגם בנזין (הפרש של 1000-2000 ש"ח) ולכן רוב הפלואנסים שעולות על הכביש היום הן עם מנוע דיזל.

 

בעיקרון, אם מחיר הרכישה זהה אז דיזל משתלם החל מהמטר הראשון שנסעת.

 

למרות זאת, אם מדובר ברכב שנוסע אך ורק בעיר ונסיעות קצרות - לא כדאי לקנות דיזל. רכב עם מנוע דיזל מודרני צריך לצאת מפעם לפעם לנסיעה בינעירונית ארוכה, בעיקר על מנת להבטיח פעולה תקינה של מסנן חלקיקים וגם לניקוי פיח ושמירה על פעולה תקינה של המנוע באופן כללי.

[ko11]

מחזק את מה שבוקי כתב ואף מוסיף כי לא תמיד הנסיעה הארוכה אכן תנקה את המסנן ולכן רוב הדיזלים

החדשים שיש בהם את המסנן לפי תקן יורו משהו- בעייתים.

מה שהופך את האחזקה ליקרה מאד מבחינת תיקונים. ממיר חדש לדוגמא בקיה ריאו עולה 19600 שח

ומשופץ בסביבות 9000 ש''ח.

קלאץ בקיה סיד ידנית דיזל הולך ה 30 אלף ק''מ, גם בריאו וגם בסיד יש צרות עם הדלק שמתערבב בשמן בגלל ניקוי

המסנן ע''י פרצי דלק . באירופאיות פחות בעיות עם הדיזל אך לא לגמרי חפות מבעיות.

לכן אם הנסועה שלך לא ממש גבוהה תקנה בנזין ואל תכנס להרפתקאה הזו.

 

 

.