צריכת דלק עולה בעת לחיצה על הבלמים

[HybridBoy]

לדעתי זה פשוט גז ביניים לצורך התאמת הסל"ד בעת הורדת הילוך.

[Eily]

אסביר למה התכוונתי בדיוק, ותודה למסייעים!

אכן, מבחינת המנוע קלאץ' לחוץ והילוך סרק זה אותו מצב. מבחינת נהיגה נכונה וחסכונית - לא נוסעים בירידה ללא הילוך מתאים משולב (כלומר קלאץ' לא לחוץ!).

הדבר הוזכר יותר מדי פעמים בפורום. בקצרה: מנוע פועל צריך מעט דלק כדי להמשיך לפעול (ב800 סל"ד), בעוד הילוך משולב בירידה, כאשר המנוע "עובד" כדי להאט את הרכב, למעשה הגלגלים מסובבים את המנוע ולא מוזרק דלק (במנועי הזרקה, שזה כל מנוע מודרני כולל שלך).

 

ברמזור: נהיגה נכונה זה הילוך משולב וקלאץ' מוחזק לחוץ עד הסוף. אפשרות אחרת היא להחזיק את הרכב בהילוך סרק ולהיות ערני (רכבים מאחור, רמזור מתחלף) יש כאלה שיגידו שזה מעט עדיף לקלאץ', אבל זה בכל מקרה זניח לחלוטין!

[HybridBoy]

עדיף לקלאץ' כי אתה לא מפעיל עומס על מזלג.

בעיקר עדיף לרגל כי לחיצה ממושכת בתנוחה כזאת לא נוחה בכלל.

[RomanB]

מורי נהיגה מלמדים שברמזור ממתינים בהילוך עם קלא'ץ.

[Yanlin]

כי זה מה שצריך לפי החוק כאילו. אסור להיות בניוטרל בתנועה, וכשאתה עוצר בצומת אתה עדיין בתנועה. כן כן, שמעת נכון. אתה בתוך​ התנועה.

[Dan-idin]

קשקוש כי מורי הנהיגה צריכים להתעדכן שיש מערכת עצור וסע שעובדות בגיר ידני שאתה עומד בניוטרל בסרק עם דבשת מצמד לא לחוצה

[Eily]

כי זה מה שצריך לפי החוק כאילו. אסור להיות בניוטרל בתנועה, וכשאתה עוצר בצומת אתה עדיין בתנועה. כן כן, שמעת נכון. אתה בתוך​ התנועה.

 

אני גם רשמתי שככה אמורים לנהוג, ככה אפשר באופן תאורטי לזנק מהמקום מהר יותר, על כל צרה שלא תבוא. רשמתי שגם הבלאי לקלאץ' זניח לחלוטין (התעייפות הקפיץ) ובטח שזניח לעומת התעייפות הרגליים. אני בספק רב אם קיימת תקנה בנושא, ומשוכנע בוודאות שהעניין לא נאכף ולא יאכף לעולם.

 

אגב, ברכב אוטומטי מותר (אך לא רצוי) לשלב ברמזור הילוך N ולמשוך בלם יד. אבל זה לא תרבותי ברמזור לפתוח את הסמארטפון ולחכות לצפצופים מאחור על מנת להיזכר להתקדם.