סיבות להמצאות שמן בפלאגים-שרייד 93- מנוע 1,000.

[erga25]

שלום רב , מזה מספר חודשים "נעלם" נוזל קירור , אין נזילה , בנוסף יש העלמות של שמן מנוע .

 

הכח של המנוע פחת , בנוסף יש שמן על הפלאגים .

 

הבעיה של העלמות נוזל קירור ושמן מנוע מצריכה ככל הנראה שיפוץ ראש .

 

הבעיה של שמן בפלאגים - נאמר לי על ידי מוסך -טלפונית ללא בדיקה , שהבעיה ככל הנראה ברינגים - ולהחליף רינגים במנוע כזה לא מצליח .

 

האם המצאות שמן על הפלאגים אכן טמונה בבעיה ברינגים , באם כן מדוע פעולה של החלפת רינגים לא מצליחה במנוע זה ? .

 

 

בתודה מראש .

[nissan]

שמן על האלקטרודה של פלאג יכול להגיע או מהרינגים שלא אוטמים או מחזירי שמן של השסטומים שהתייבשו.

במידה ותחליט שאתה עושה ראש מנוע עקב איבוד נוזל הקירור אז על הדרך יחליפו לך את הגומיות שסטומים.

לגבי הרינגים תלוי במידת הבלאי של הצילינדר.

[מאור30]

באיזה חלק של הפלאג מצוי שמן? למעלה איפה שמיתחבר חוט ההצתה? או כאשר מוציאים את הפלאג לגמרי?

[erga25]

השמן מצוי בפלאג - לא בחלק העליון(כוונתי לחלק אותו מכניסים לבוקסה ) - ע"מ לשחרר את ההברגה , השמן נמצא על החלק התחתון של הפלאג (קרוב לרצפה) .

[מאור30]

מה שאומר שהרכב גם אמור לעשן לך. כנס למוסך שייבצע בדיקת לחץ הפוך למנוע וכך תדע היכן בדיוק הבעיה

[צביקה.]

שלום רב , מזה מספר חודשים "נעלם" נוזל קירור , אין נזילה , בנוסף יש העלמות של שמן מנוע .

 

הכח של המנוע פחת , בנוסף יש שמן על הפלאגים .

 

הבעיה של העלמות נוזל קירור ושמן מנוע מצריכה ככל הנראה שיפוץ ראש .

 

הבעיה של שמן בפלאגים - נאמר לי על ידי מוסך -טלפונית ללא בדיקה , שהבעיה ככל הנראה ברינגים - ולהחליף רינגים במנוע כזה לא מצליח .

 

האם המצאות שמן על הפלאגים אכן טמונה בבעיה ברינגים , באם כן מדוע פעולה של החלפת רינגים לא מצליחה במנוע זה ? .

 

 

בתודה מראש .

שלום רב!

כל הסימנים מראים בעייה של גומיות שסתומים יבשות במקרה הטוב, החלפת רינגים שמן במקרה הגרוע!

 

שמן על האלקטרודה של פלאג יכול להגיע או מהרינגים שלא אוטמים או גומיות שסתומים,שהתייבשו.

במידה ותחליט שאתה עושה ראש מנוע עקב איבוד נוזל הקירור אז על הדרך יחליפו לך את הגומיות שסטומים.

לגבי הרינגים תלוי במידת הבלאי של הצילינדר.

 

כמו שניסן כתב, יש כאן אפשרות סבירה שפירוק ראש מנוע יפתור/יקטין, את בעיית שריפת השמן,ואת בעיית איבוד מי הקירור על ידי , החלפת גומיות השסתומים, החלפת אטם הראש, וישור מלוי ראש מנוע.

אלא מאי, שיפוץ ראש מנוע בלבד ללא מגיעה ברינגיםן ישפר את יחס הדחיסה במנוע, ועודף הלחץ יתנקז לטבעות השמן והדחיסה, מה שעלול לגרום ללחץ עוקה חזק, שיגרום לנזילות שמן ממדיד השמן, חדירת שמן לצילנדרים מהטבעות , עשן לבן מצינור הפליטה ולחץ על המסבי טלטל וגל ארכובה, שעלולים להתחיל לדפוק.

לכן יש מידת סיכון בפרוק ושיפוץ ראש מנוע, ולא כלכלי יהיה להחליף גם טבעות ומסבי מנוע, יותר זול לחפש מנוע מפירוק, שעלול להיות חתול בשק.

לשיקולך.

צביקה

השמן מצוי בפלאג - לא בחלק העליון(כוונתי לחלק אותו מכניסים לבוקסה ) - ע"מ לשחרר את ההברגה , השמן נמצא על החלק התחתון של הפלאג (קרוב לרצפה) .

 

האם אלקטרודת הפלג לחה משמן, או מפוייחת מדלק?

מה שאומר שהרכב גם אמור לעשן לך. כנס למוסך שייבצע בדיקת לחץ הפוך למנוע וכך תדע היכן בדיוק הבעיה

[erga25]

בבדיקת לחץ הפוך , מה היא בודקת ? .

[צביקה.]

שלום רב !

לא מומלץ , לבצע בדיקת לחץ הפוך(ליקייג) ברכב ישן, הנזק עולה על התועלת!

בבדיקת לחץ הפוך, נוהגים לבצע, כשרוצים לווודא בבודאות מהיכן בורחת הקומפרסיה, מדליפה בשסתומים מטבעות הבוכנה, או מאטם הראש.

בברכה

צביקה

[erga25]

האם יש דרך אחרת ע"מ לוודא מהיכן בורח הלחץ ? , פרט לבדיקת לחץ הפוך .

[רז לוי]

פרק את המיכסה שסתומים

נקה היטב את האיזור+נקה היטב את המיכסה שסתומי

החלף את האטם שיושב בין המיכסה שסתומים לרש מנוע

 

ופתרת את הבעיה.

 

השמן לא יכול לעבור דרך הפלג אלה לעבור דרך האטם

במידה ואכן היה חופש ברינגים -הרכב היא אוכל שמן ומעשן עשן לבן.

 

גם אם הגומיות שסתומים יבשות עדין לא אמור להיות שמן סביב הפלג.

 

ברגע שתיפתח את המיכסה שסתומים תוכל ליראות אם קיימת פריצה באטם שמימנה נזל השמן

[erga25]

הרכב אוכל שמן , אך לא מעשן כלל . האם ניתן לקבוע על פי כך שהרכב לא מעשן , אלא רק אוכל שמן ומאבד נוזל קירור , שהבעיה היא רק בראש מנוע ולא ברינגים ? .

[יניב רז]

ניסית לבדוק אולי יש נזילה ממקום נסתר לעין אולי מכסה הרדיאטור לא מחזיק לחץ ?

לפעמים יש נזילת מים ממש קטנה וקשה מאוד לראות אותה לכן אני ממליץ לך לעשות בדיקת לחץ הפוך כדי לבדוק האם יש נזילה.

ועוד שאלה האם אתה משתמש בנוזל קירור איכותי או במיי ברז ?

[erga25]

אני משתמש אך ורק בנוזל הקירור - של פרסטון מזה 8 שנים שהרכב אצלי , לפני שקניתי אותו (הבעלים הקודמים החליף למנוע מייבוא) - הותקן במוסך מורשה דהייטסו .

[מאור30]

שלום רב !

לא מומלץ , לבצע בדיקת לחץ הפוך(ליקייג) ברכב ישן, הנזק עולה על התועלת!

בבדיקת לחץ הפוך, נוהגים לבצע, כשרוצים לווודא בבודאות מהיכן בורחת הקומפרסיה, מדליפה בשסתומים מטבעות הבוכנה, או מאטם הראש.

בברכה

צביקה

 

ערב טוב צביקה. ישנם שעוני לחץ מקצועיים ביותר שניתן לבדוק איתם לחץ הפוך בכל רכב ולו בישנים ביותר והם ממש מוצלחים. אם השעון מתאים לא רואה סיבה איזה נזק יכול להיגרם. אם סתם דוחפים לחץ בחאפריות בהחלט עלול להיגרם נזק.

[צביקה.]

מאור ידידי שלום רב !

ובכל זאת לא הייתי ממליץ על בדיקת לחץ הפוך ,והייתי כמו שאני תמיד נוהג להמליץ, להתחיל מהקל לכבד:

להתחיל באיתור הסיבה לבריחת מי קירור, ולהתחיל עם בדיקת לחץ ברדיאטור, ובמקרה הצורך, להחליף מכסה רדיאטור, ברוב המקרים ,הבעייה פשוטה הרבה יותר ממה שחושבים, והחלפת מכסה רדיאטור, יכולה לפתור לגמרי, את בעיית מי הקירור.

לגבי השמן, אני מסיק מהשרשור, שפלגים לא נמרטבים באלקטרודה, לכן סימני השמן על התבריג של הפלג,ף נובעים כנראה מנזילת שמן מאטם מכסה שסתומים יסש, החלפתו\ תוכל לפתור את בעיית הרטבת הפלגים, בחלק החיצוני שלהם, ואת בעיית צריכת השמן.

יש לוודא מה צמיגות השמן שפותח השרשור משתמש, מומלץ להשתמש בצמיגות 20/50 בלבד.

בברכה

צביקה